3.6.4 检查储罐区内储罐内压力，液位。
        3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。
        3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。
        3.6.7 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；
        3.6.8 具体卸车操作：
        3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。
        3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。
        3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。
        3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。
        3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；
        3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。
        3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：
        3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；
        3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人；
        3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。
        3.6.10 将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；
        3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。
        3.6.12 注意事项
        ? 槽车站内速度不超过5Km/hr。
        ? 槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。
        ? 储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa。
        下列情况下不得卸车：
        ? 站内有动火作业。
        ? 雷雨天气。
        ? 站内有漏气现象。
        ? 站内其他不安全因素。
        ? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。
        ? 卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。
        ? 卸车期间必须有人职守巡查。
        ? 防止漏液冻伤。
        ? 有其他重大危险情况按应急方案处理。
        3.7 LNG卸车调试操作
        卸车调试主要调试卸车系统，卸车泵（此泵为ACD的AC32管道泵），储罐的上下进行液切换系统，储罐内氮气的置换等的调试工作。
        3.7.1 LNG卸车操作规程
        作业程序
        （一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地.线，垫好防溜木块；
        （二）检查槽车与储罐压力，查看随车的气质报告，确定卸车方案：当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液,否则反之。
        （三）检查卸车系统的液相、增压液相、增压气相卸车软管是否完好；
        （四）检查记录储罐区内储罐内压力，液位；
        （五）按照操作规程中的卸车操作规程（见3-4页）检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；
        （六）站内操作员检查槽车压力、液位并记录；
        （七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。卸车过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表有无异常，如泄漏异响等，作好记录工作，并注意避险；
        （八）记录员认真填写调试记录，卸车调试记录表见附表2、附表3，各阀门位编号见附图1；
        3.7.2 LNG燃气置换要求
        3.7.2.1 检测点可燃气浓度为来源气浓度的99%，证明置换合格，或别用气球采集检测点气体，远离现场的上风口点火试验，以火焰为黄色证明置换合格。
        3.7.2.2 各个检测点燃气浓度检测3次，每次间隔5分钟,3次都合格时证明置换完成。
        3.7.2.3 置换时就熄灭置换区域的全部火源，关闭全部电器的电源。
        3.7.2.4 操作员穿防静电服，禁止穿着带铁钉的鞋进入现场，闲杂人等离开现场，禁止拔打手机。
        3.8 卸车系统调试操作：
        1) 将槽车的液相、增压液相、增压气相至卸车系统的卸车口、增压液相口、
        增压气相口相连接；
        2) 置换和排放储罐内的残余液氮或氮气，打开储罐内的下出液口手动阀门、
        气动阀门，排放掉储罐残余的液氮或氮气；当储罐内两组的内罐压力降为0.1MPa时，关闭下出液口手动阀门、气动阀门；打开储罐两组子罐的气相放空阀门。使其在卸车过程中可对子罐进行LNG置换。
        3) 对槽车进行增压，将槽车压力增高至0.6MPa左右；打开槽车上的增压液
        相阀门，撬上卸车系统的增压液相阀门，增压气相阀门，槽车上气相的排空阀门置换管内的空气，此时液进入汽化器，半分钟后关闭该排空阀门（气化器及管路中的空气等杂质被置换），打开槽车上的气相阀门，对槽车进行增压，当槽车压力达到0.6MPa时停止（该压力以比现场LNG槽车最高压力低0.05MPa为准）。同时，当槽车压力达到0.6MPa时，适当关小增压液相口，以避免刚卸车时，速度比较慢，而槽车压力升高过快引起槽车安全阀起跳。
        4) 确认槽车压力达0.6MPa后，正确开启储罐进液截止阀；
        5) 打开卸车泵进口手动阀门微开三分之一左右，储罐下进液气动阀门，观
        察进液管，如结霜和轻微振动并有流液声，表示卸车正常；储罐放散系统应有排放气体的声音，且卸车过程中注意不要随意关闭储罐的放空阀门；如法兰接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；
        6) 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，并10分钟记录一次，通过对储
        罐的减压及槽车增压操作，保持两者之间压差在0.2MPa左右；
        7) 启动卸车泵卸车，当卸车后LNG液体流经卸车泵的泵体后，同时会预冷卸
        车泵，当检测到卸车泵预冷完成后，在控制系统上进行启泵操作，卸车泵启动完成后，观察卸车泵进出口压差，当没有压差时，应对卸车泵的电机电源进行反相操作。
        8) 整个卸车过程中，槽车的液体必须保持压力不能降低，储罐的放空阀门
        可根据情况逐步减小开度；顶部进液调试，建议在槽车液体剩余三分之一时进行。
        9) 当槽车的液位指示到零刻度后，停止卸车泵的电源。打开卸车管路上的
        排放阀门排放卸车管路及增压管路的残液。
        3.9 卸车完成后的处理
        1) 卸车完成后，站内操作员关闭卸车台低温阀门；
        2) 槽车押运员关闭槽车内相关阀门；
        3) 如管内留有残掖应安全排除，以防伤人；
        4) 卸下软管，收好接地线及防溜木块。
        5) 双方签字并交接有关单据，槽车驶离站区。
        3.10 卸车系统调试要求
        1) 各手动截止阀门打开和关闭正常，无卡阻、无泄漏现象，或经维护后能
        正常的开关闭管路。
        2) 调试时的各气动阀门能正能通过控制系统远程开启，动作时无异响，无
        泄漏，开度指示正确。
        3) 卸车增压器能正常给槽车进行增压，且能保持增压的速度不降低。
        4) 管道泵启动后，能正常运转，无异响噪音，能正常起压。
        5) 储罐的液位指示表能根据卸车的LNG量进行相应的指示。
        6) 控制系统能正常采集现场相关的数据并进行显示或控制。
        3.11 注意事项
        （1）槽车站内速度不超过5Km/h；
        （2）槽车压力控制在0.6MPa±10%；
        （3）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa；
        （4）储罐严禁超装，当液位达到容积的90%时，应略为开启测满阀，观察测满阀有液体流出时表示储罐已经充满，此时应立即停止卸车；
        （5）下列情况下不得卸车：
        a.站内有动火作业；
        b.雷雨天气；
        c.站内有漏气现象；