随着冬天取暖季的到来，城市雾霾问题越发引起关注。新近披露的研究结果显示，就城市而言，汽车尾气及交通扬尘对雾霾的贡献率高达近50%，对交通排放进行控制已成为解决雾霾问题的关键手段之一。

　　记者在采访中了解到，交通排放对雾霾贡献较高存在诸多原因，目前无论是机动车单车污染物排放还是车用油品质，我国跟国际水平都相差甚大，再加上机动车特别是私家车近年来爆发性增长，尾气污染严重，空气质量改善亟须进行，多措并举控制交通排放污染源已刻不容缓。

　　城市雾霾中近五成源自交通污染排放

　　作为经济发展的负外部性产物，雾霾多发地也是我国经济活动水平高、人口密度高的区域。据了解，目前我国雾霾天气比较严重的地区包括京津冀、长三角和珠三角，其中京津冀区域大气污染最严重。根据环境保护部(2014)发布的京津冀、长三角、珠三角区域及直辖市、省会城市和计划单列市等74个城市2013年度空气质量状况，2013年，京津冀空气质量平均达标天数比例为37.5%，比74个城市平均达标天数比例低23个百分点，区域内PM2.5年平均浓度为106微克/立方米，和世界卫生组织建议的10微克/立方米差距甚大。

　　三大区域最重要城市中，北京、上海和广州的主要污染物均为PM2.5、PM10和二氧化氮。其中，北京达标天数比例为48%，重度及以上污染天数比例为16%，PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米，是三大城市中最严重的。

　　中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化进行研究，发现北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘(15%)、燃煤(18%)、生物质燃烧(12%)、汽车尾气(4%)、垃圾焚烧(25%)以及工业污染和二次无机气溶胶(26%)。

　　进一步分析后张仁健认为，由汽车尾气产生的无机气溶胶占较大部分，若综合城市交通对扬尘的影响，城市交通整体对于雾霾的贡献率在24%左右。

　　而中科院大气物理研究所王跃思课题组在对2013年1月北京雾霾的动态数据进行分析后发现，在强霾时段，汽车尾气对雾霾的贡献可达47%，接近一半，而在同期污染较低时，贡献率大概在30%左右，机动车尾气排放是城市雾霾的重要来源。

　　四大原因使交通排放致霾贡献率居高不下

　　中国人民大学国家发展与战略研究院秦萍认为，机动车对雾霾高贡献率的原因很多，首先，我国机动车污染控制较低且起步较晚，导致全国平均机动车单车污染物排放因子高于发达国家。

　　近年来，我国相继颁布并实施了新车排放标准，从生产上对汽车排放标准加以管制。目前全国汽车排放标准进入第四阶段，北京、上海等一线城市已开始实施或准备实施第五阶段标准。尽管我国汽车排放标准不断提升，但由于对汽车排放管理起步较晚，至今排放标准仍只相当于欧盟2005年的排放标准，并且技术落后车辆仍占较大比重。

　　数据显示，截止到2012年，我国机动车保有量为2.24亿辆，按排放标准分类，国0标准汽车占7.8%，国1标准汽车占14.9%，国2标准汽车占15.7%，国3标准汽车占51.5%，国4及以上标准汽车占10.1%。秦萍认为，由于标准越低的汽车单车污染物排放因子越高，如果所有机动车均能达到国3及以上标准，那么标准汽车污染物排放量可下降50%左右。