通风法

　　把车门打开，清除车内异味，平时多打开窗户、车门，尽可能做到车内外空气交换，以便尽早让车内有害气体挥发释放。在车内吸烟时，注意把车窗或者天窗打开，放走烟味。

　　固态吸附剂

　　固态吸附剂通常是选择多种针对性强的天然稀土矿产和合成吸附剂，从而克服了活性炭吸附甲醛分子后容易被穿透而重新散发出来的弱点，并针对甲醛添加了负载反应物，吸附后直接反应清除，对苯系物、甲醛、氨、TVOC等均有吸附清除效果，作用时间比单一成分更加持久有效。通过颜色的改变，肉眼就可以看到清除的效果。

　　竹炭法

　　竹炭可吸附车内的甲醛等散发的异味，而且能与这些异味“长期作战”，效果较佳。车主可以买一些竹炭，用干净、透气性好的纱布包好，然后放到后备箱或后排座位的角落里。

　　异味法

　　用醋和洋葱作为原材料，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，多试几次，异味就能逐渐消失。其原理是水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用。同样，切几片洋葱，放在水盆里，搅动一下，放在车里，也能达到上述效果。

　　光触媒

　　光触媒是选用天然极性矿物材料、纳米材料、无机抗菌材料等材料复合而成的高性能、多功能的空气净化产品。它可以自行吸收自然环境中的光能、热能以及电磁波等各种能量，产生强大的氧化能力，从而有效分解和消除室内甲醛、苯、氨等各种有害气体和致病菌。

　　法律法规

　　2012年3月，环境保护部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值，包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种。标准适用于评价乘用车内空气质量。这一标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。

　　德国

　　《德国汽车车内环境标准》主要作了3项规定:一是汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等需符合德国“蓝天使”环保标志；二是车内装饰、坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等物质必须低于“德国三级车内环保标准”，比如车内甲醛含量不能超过0.08mg/m3；三是汽车销售前必须经过有毒空气释放期等内容。

　　韩国

　　韩国建设部在2007年颁布了关于汽车制作的室内空气质量管理标准，规定了新生产车的挥发性污染物排放检测方法和标准。韩国通过高科技自动监测车内空气质量，高档车一般配备AQS空气质量传感器，一旦车外的空气质量超标，AQS会自动切断风门，阻止废气流入车内。

　　美国

　　美国环保局要求汽车制造厂使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。

　　日本

　　日本机动车协会发布了《小轿车车内空气污染治理指南》，以减轻汽车公司新生产汽车的空气污染，同时还发布了建议测试方法。其限值主要根据日本建设省关于室内空气质量标准确定。日本汽车厂商针对车内空气污染专门开发了系列附属产品，比如带除菌功能的新型汽车空调等，在出厂前，还有专人针对“车内味道”进行感官评价。

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    阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴在车身的钢板壁上，主要起到降低噪声、减少振动的作用，也就是起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，如奔驰、宝马等品牌汽车。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减振降噪的机械也会用到阻尼片。

　　高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性和极强的粘接性，对人体皮肤无任何刺激作用。

　　在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料或者橡胶材料。而近日曝光的用沥青制作的阻尼片，会在太阳曝晒或发动机散热时，分解释放出有毒的多环芳烃气体，持续散发臭味，导致车内空气污染，并在长期状况下危害人体健康。