二、 跨电气化铁路挂篮防护
        某新建的铁路城际延伸线设计为（60+100+60）m的连续梁，和既有铁路的夹角度数为22°3′，某联络线的既有路基宽度达到14m，和联络线钢轨上方相距7.19m的高度位置有接触网线，和连续梁底部的最小距离为1.82m。针对此工程的实际情况，结合相关因素进行综合考虑后，施工单位决定采取挂篮防护。
        ①结构形式与防接触网高压措施：为了在最大程度上保证施工现场附近的行车、行人以及施工安全，在挂篮底部及附近1m高度范围内实施绝缘封闭的方案。具体内容是在挂篮横梁及纵梁下焊接型钢支架，将其作为吊挂绝缘板的刚性，绝缘板和吊架纵杆的要设置小方木，小方木的规格为6cm×5cm，纵杆和小方木的连接要采用Ф12mm的螺栓，绝缘板要用绝缘螺栓固定在吊杆上，而绝缘板的搭接部分，则要用环氧树脂胶粘贴牢固，搭接长度要大于等于10cm。除此之外，当挂篮拼装完成后，将其提升到合适位置，然后将在挂篮绝缘防护上安装绝缘板。
        ②采取防坠落措施。首先，要在挂篮刚性吊架上铺设木板，要完全覆盖吊架表面，木板厚5cm，宽30cm，使其和型钢固定，避免坠落其他物品。此外，在挂篮四周还要设置细眼钢丝网，在不封闭道路的同时实现空中防护，还要避免施工过程中的钢筋、物品等掉落桥下，因此，钢丝网压迫适当超出混凝土梁顶2m左右的距离。
        ③采取防水措施。工程在施工过程中常需要养护，为了避免养护水排到既有铁路或者接触网上，对行车或者施工人员带来潜在的安全威胁，可采取多种措施予以避免：一是在挂篮防坠落铺设的木板上钉厚铁皮，厚度为1mm，在铁皮和目标之间刷一层防水胶，铁皮接缝处要压紧厚钢带，厚度为3mm，宽度为5cm，使其成为养护水下流的防水层；二是在箱梁两侧设置挡水檐，从而避免养护水下流；三是暂时封闭箱两上的预留孔洞；四是在箱梁侧面及内部可采用养护剂进行养护；五是在挂篮下方设置防水层，在四周设置挡水板，从而避免箱梁浇筑时的水滴滴在既有道路上；六是在防水层最低位置设置排水导管或者集水槽，使其沿着箱梁排出既有道路外，安排专人清理导管，避免其发生堵塞、溢满等现象。
        ④接地措施。即要在施工前，用绝缘胶布包裹既有线路的门式框架外回流线。为了避免雷电天气、雨雪天气等引起的放电事故，尽可能的解决挂篮施工防感应电问题，应该在挂篮上接设地线，如横截面大于50平方毫米的铜绞线，并将挂篮引到地下，和地极接触，接地极采用∠25钢，距离为2.5m，布置4跟，均埋入地下1.8m处。
        三、 综合防护方案
        悬浇梁施工的安全防护措施
        一要加强高空作业的安全防护。所有作业人员都要配备安全套、安全帽等；临边部位均要设置高度大于1.2m的围护栏并挂网防护；爬梯要绝对牢靠，扶手要设置并挂网防护。二是加强职工的安全防护教育，禁止向桥下抛洒物品，及时将废弃物品清理至桥下。三是定期或者不定期的检查施工设备，按照规定路线铺设照明系统，确保其安全性。四是使用挂篮的过程中，定期检查螺栓质量及焊缝情况，及时排除安全隐患。五是挂篮配备必要的防火措施，进行梁体施工时，要在梁体顶板和挂篮外侧配合足够的灭火器，避免焊接操作产生的电火花引起的消防事故。
        挂篮移动及拆除过程的控制措施
        为了确保挂篮移动及拆除的安全性，可采用全液压同步顶进的方式，可以保证挂篮移动的平稳性、方便性，提高其施工的安全性。移动过程中采用千斤顶，可避免应力过于集中引起的挂篮剧烈晃动现象。
        可采用吊车将挂篮拆除，进行跨电气化铁路拆除挂篮时，要根据相关规定申请作业时间，并按时拆除完毕。如果在规定时间内未拆除完毕，则要停止施工，做好安全防护措施，再次申请拆除时间。
        四、 结语
        某新建的铁路城际延伸线顺利完成施工，并在规定时间内将挂篮拆除完毕，整个施工过程中未发生任何安全事故。悬灌连续梁跨越既有道路施工具有一定的难度，潜在的安全隐患较多，为了确保其安全竣工，不仅要选择合适的施工方案及安全、有效的防护措施，还需要具备专业技术过硬的技术人员，才能确保工程顺利完成并投入运营当中。
        参考文献
        [1]叶瑞莲.客运专线悬灌连续梁跨越既有道路安全防护方案[J].中小企业管理与科技.2010(16).
        [2]鲍俊捷.武广高速铁路跨花都大道悬灌连续梁施工安全防护[J].铁道标准设计.2012(06).
        [3]王金祥.谈悬灌连续梁施工技术[J].中小企业管理与科技.2013(10).