驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断，感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时，驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明：静态视野不能完全反映实际视域水平；事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著（p<0.05），而静态视野两组相比无显著差异（p>0.05）；并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。