摘要
        据公安部交通管理局统计，截止去年底，我国汽车保有量为8500多万台。越来越多的小型汽车开进私家里，这在一方面体现了我国飞速发展的经济水平给人民生活带来的益处，同时也埋下了交通事故隐患。由于我国起步晚，发展快，发展区域屋次不平衡，导致每年交通事故频发。本文从城市道路、山区道路、雨雪道路和高速公路四个面浅析道路与行车安全关系。
        关键词：道路 安全 城市 山区 雨雪  高速公路
        一、城市道路与行车安全
        我国城市道路具有行驶车种复杂、速度差别大，人流和车流易混杂的特点，故城市道路的分类应能反映出各类道路的交通性质和交通特征以及相应的行车安全关系。
        （一）快速交通干道
        主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；大部分交叉口采用立体交叉，机动车道至少为四条，计算车速60～80KM/H。汽车在此种道路上行驶，主要是控制好车距和车速，避免追尾情况地发生。
        （二）主要交通干道
        是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。汽车在此种道路上行驶，主要是注意复杂的行车环境和影响驾驶心理的各要素。
        （三）一般干道
        是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机动车道。在此种道路上行驶时，要特别注意路面情况的变化。
        （四）支路
        是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。
        　　合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制，如遇特殊情况，行驶间距可增大1～2倍。
        　　在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持1～2m以上的距离。
        二、山区道路与行车安全
        我国幅员辽阔，山区道路多，情况复杂，山区道路交通事故居高不下，严重危及着人们的生命财产安全。从事故发生的原因看，多是驾驶员驾驶失当所致。
        （一）戒脱挡滑行。在山区道路驾驶时，机动车脱挡后，发动机的牵阻作用丧失，车辆借助惯性会越滑越快，直至车辆失去控制，遇突然情况会因来不及采取措施发生事故。因此，在山区道路驾驶时，切记不要脱挡滑行。
        （二）戒紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄，情况十分复杂。驾驶员应根据道路情况谨慎驾驶，随时注意路面动态，尽早发现情况稳妥采取措施。严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，以免造成制动跑偏、侧滑，导致车辆侧翻。
        （三）戒侵占对方路面。山区道路多为弯路或高洼不平的路面，易造成驾驶员观察“盲区”，在此情况下驾驶车辆，如果侵占对方行驶路面，弯道、“W”形路面、丛林等会遮挡驾驶员视线，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，易造成刮碰、撞车事故。
        （四）戒猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行驶稳定性本来就差，当行至陡坡、急弯车速过快时，若猛打方向，车辆尤其是重车会由于离心力大造成翻车事故。
        （五）戒强超抢会。在山区道路上驾驶，必须遵守《道路交通安全法》，各行其道，能超则超，安全交会。若强超抢会，将会破坏正常交通秩序。尤其在山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后才能稳妥超越，否则，后患无穷。