导航：安全管理网>> 安全论文>> 交通安全论文>>正文

呼和浩特铁路局既有线路基冻害成因分析及整治措施

文档作者：王院文档来源：呼和浩特铁路局工务处		点击数：	更新时间： 2023年02月23日
下载地址：点击这里	文件大小： 2.02 MB 共4页	文档格式： PDF	下载点数： 1 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共4页]

本文件共4页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：2.02 MB 共4页文件格式：PDF 下载点数：1 点（VIP会员免费）

下一篇：广州南站运营安全管理探究

上一篇：基于stm32单片机的公寓安全控制系统设计…

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

呼和浩特铁路局既有线路基冻害
成因分析及整治措施
王·院
(呼和浩特铁路局工务处，内蒙古呼和浩特012000)
摘要：随着铁路机械化维修的全面覆盖，专业修、精确修的开展以及设备等级的更新，设备质量
安全储备大幅提升，但呼和浩特铁路局管内大部分线路地处乌兰察布高原，海拔在1 000 mFA上，冬
季寒冷、夏季炎热，温差较大。大包线建设年代久远，由于受修建技术和经济条件的限制，管内既
有线路基填筑压实标准较低，黏土处理措施、排水系统建设等方面还不完善，在多年运营、运输上
量、增密提速等情况下，路基病害突出，部分区段路基冻害频发，严重影响线路稳定性和列车运行
舒适度，成倍增加养护维修工作量。虽然在必要时采取了限速措施，但路基冻害影响轨道上部结构
的使用寿命，成为铁路运输安全和运输能力提高的瓶颈，因此对既有线路基冻害整治成为当前亟需
解决的重大课题。结合呼和浩特铁路局既有线路基冻害整治工程实践和经验，介绍路基冻害整治方
法和措施，为类似工程提供借鉴。
关键词：呼和浩特铁路局；既有线；路基冻害；成因分析；整治对策
中图分类号：U216．4 文献标识码：A 文章编号：1001—683X(2017)11—0062—04
DOI：10．195494．issn．1001—683x．2017．11．062
呼和浩特铁路局(简称呼和局)管内冻害较为严重，
据2012年统计，全局共有冻害2 964处／33 217 m，
其中：京包线1 745处／14 178 m；包兰线426处／12 318 m；
集二线92处1552m；集包线492处／4294m；其他线209处，
1 875 m：冻害冻起高度最厉害处达40 mm，冻起高度
h≥20mm地段有84处：京包线36处／626m；包兰线17处／
576 m；包西线17处／l 3l m；集包线11处／1 17 m；其他
线3处：
1冻害成因及类型
1．1 冻害成因
路基冻害的产生和发展与路基填料的工程性质、
地表水与地下水、列车振动荷载、土的动力强度特性
作者简介：王悦(1967一)，男，高级丁程师。
E—mail：wangyue67@sohu．corn
．62．
和温度及其变化有关，主要是路基填料、水、列车荷
载和温度变化等因素综合作用的结果⋯。但是，路基土
体中的水分是形成路基冻害的决定性因素，由于土中
的水在冻结过程中能向冷冻峰面迁移，并不断冻结析
出冰层，水结成冰体积增大9％，使土颗粒相对位移发
生冻胀，路基就被抬起，即造成土体的冻胀，进一步
表现为路基冻害犯’”。
由于呼和局管内线路存在地下水位较高，水浸路
基地段较多，部分路基基床排水不良，个别地段道床
脏污、板结，基床平整程度、道砟陷槽深浅不一、路
基换土不正确、基床土质在短距离内有较大变化等诸
多不利因素，导致在每年12月一次年4月初冻害频发。
尤其是京包线、包兰线和集二线3条主干道的岔区、站
线地段，部分冻起高度甚至达至1140 mm，达到严重冻
害；在深路堑、高路堤地段，向阳、背风、积雪多的

网友评论 more

交通安全论文最新内容

02-21