(二)主要危险点、源的控制管理

　　通过对主要危险点、源的分析可知，大多数道路交通事故是由于人的不安全行为与道路及环境的不良状态、车的不安全状况在相同的时间和空间相遇而发生的。
　　因此，对车辆交通主要危险点、源的控制管理既是一项系统工程，也是一项较为复杂的社会工程。把一个事故易发点看作整个不安全隐患系统，把人的不安全行为、道路和环境的不安全状态、车的不安全状况分为三个子系统，用科学手段分别进行管理控制，是防止车辆交通事故的有力保障。
　　1．人的不安全行为的控制
　　人是各种社会活动中最活跃、最能动的因素，能否调动人的积极性，是安全管理成败的标志。道路运输企业安全管理系统中最关键的因素是驾驶员。驾驶员的安全行为管理控制，可通过加强企业安全文化建设，发挥文化的力量，为行车安全营造一个亲和力很强的氛围，多给人文关怀，使肇事者从事故的阴影中走出来，使其他职工从中受到启示。为行车安全创造一个良好的氛围。其做法是：
　　(1)坚持以人为本，认真开展各种形式和内容的安全教育活动，全面加强驾驶员的法律观念和交通安全意识、责任意识，提高遵章守纪的自觉性，养成良好的安全操作汽车的习惯。
　　(2)加强驾驶员的技术培训工作，以提高其驾驶技术水平。减少驾驶员在驾驶操作车辆过程中不必要的、多余的甚至是危险的错误操作，提高正确判断和处置各种交通信息及紧急避险能力。
　　(3)积极开展驾驶员个性特征研究和心理分析，对人为危险源实行科学的控制管理，变他律为自律，变被动为主动，不断增强驾驶员的行为控制能力和危险辩识能力。同时，随时掌握驾驶员的心理动态，有针对性地开展凝心聚力工作，帮助解决其实际困难，培养良好的职业道德、行为习惯。
　　2．道路的不安全状态的管理控制
　　加强危险路段不定点不定时路查的力度，对油区一些路口、路段、村庄等危险处，会同交通主管部门设立限速等警示标志、安全区域和临时停放点。必要时，派专人指挥。利用高科技手段，在重点车辆上安装时时监控系统和路段超速报警控制等装置。对车辆通过事故易发地段进行管理，严格监控。在遇到恶劣天气时，一定要严格控制车速，加大与前车之间的距离，提前处置情况，合理使用灯光，正确判断。
　　3．车的不安全状况的管理控制
　　根据油田生产、工作的运行条件，首先要加强车辆的前期管理，对车辆选型购置进行可靠性分析，确定最佳车型，确保车辆本质安全化。二是做好车辆的技术管理，既日常的检查维护保养工作，单位除开展好例行的车况月度检查外，要重点抓好每天车辆的“三检制”工作，既出车前、行驶中、收车后的检查。同时对重点车辆和每次的长途车辆还要有针对性地进行制动、转向机构和轮胎及等方面的检查；强化车辆定期保养工作，坚持车辆的保养维护制度，保证对车辆按期按级实行保养维护；对于进入修理厂保养维修的车辆，坚持“谁修理，谁负责”和“谁检验，谁负责”的原则。结合不同季节特点开展好车辆安全检查活动，保障车辆的技术状况完好。
　　安全生产是关系到国家、人民生命财产的一件大事。作为运输企业，行车安全是提高企业经济效益的重要工作之一。因此，我们必须做到常抓不懈，要把立足点放在“安全第一、预防为主”上，大力弘扬“以人为本”的企业安全文化，提高驾驶员的安全意识、安全道德观，规范驾驶员的作业行为，通过持久深入的安全培训和交通安全意识建设活动，来培养职工的安全文化素质和行为，建立良好的安全文化气氛和安全管理体系。这样才能使企业市场竞争中得到稳步的发展。