交通运输部副部长冯正霖24日在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求，贯彻落实今年7月1日实施的《公路安全保护条例》，进一步加大治理超载的力度，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥，维护公路安全。（7月25日重庆商报）

    路桥事故越来越常见，仅7月以来，江苏、福建、浙江、北京等地接连发生桥梁坍塌、断裂事故，有关部门举一反三，亡羊补牢，减少隐患，最大限度地遏制事故发生，不但很有必要，而且相当迫切。然而，把造成道路、桥梁垮塌事故的主要原因归咎于超限超载，显然是找错了对象。

    诚然，不少路桥事故的发生，严重违法超限超载车辆都担当了“罪魁祸首”的角色，最近引起广泛关注的钱江三桥垮塌事故，就是一辆超载大货车直接导致。不过，假如就此认定超限超载车辆是“罪魁祸首”，显然过于勉强，从某种意义上说，它们只不过是“导火线”或“替罪羊”而已。

    近年来，工程腐败、豆腐渣工程时有披露，就在不久前还河北石家庄一座耗资数亿的桥梁，400米石护栏竟然不堪风吹而倒塌，足以见证少数桥梁质量是何等的让人不敢恭维。此前发生的一些桥梁垮塌事故，事后的调查结论大多都确认质量存在问题，此次钱塘江三桥，更是被曝竣工不久就问题不断，交付使用不到十年就封闭一年进行大修，交通部门的内部文件就曾特别提到有关大桥结构安全与耐久性等质量安全的专家意见。

    诚然，车辆超限超载，对道路、桥梁的破坏力众所周知，当然必须严格依法依夫加强监管，杜绝其上路上桥。但是，从另一个层面来说，在当下的执法生态下，难免会有“漏网之鱼”，当一座桥梁经不住偶然性的超载负荷，其质量可想而知。因而，从根本上说，杜绝路桥垮塌事故，还在于其本身的质量过硬。钱塘江大桥74年没有大修，被网友热捧为“桥坚强”就是个很好的例证，难道那些超限超载车辆都绕道而行？

    桥梁垮塌事故频繁发生，显然不是超限超载车辆所能承受之重，它们不过是压垮存在质量安全隐患大桥的“最后一根稻草”。如果让超载表象遮蔽背后的根本问题，不从制度完善、严防腐败、设计施工、工程监理等多个环节，切实把好质量关口，杜绝豆腐渣工程、腐败工程，即使遏制了超限超载现象，谁也不能保证不会因为大风大雨等 “天气原因”，依旧频频上演垮塌悲剧。（