车用燃气的性质

　　评论：　更新日期：2012年12月06日

表6-3 汽车用液化石油气技术要求(SY 7548—98)

项目		质量指标		试验方法
项目		车用丙烷	车用丙丁烷	试验方法
37.8℃蒸气压(表压)/kPa		≤1430	41430	按GB/T 6602^①
组分(体积分数)/%	丙烷	—	≥60	按SH/T 0230
	丁烷及以上组分	≤2.5	—
	戊烷及以上组分	—	≤2
	丙烯	≤5	≤5
残留物	100mL蒸发残留物/mL	≤0.05	≤O.05	按SY/T 7509
残留物	油渍观察	通过	通过	按SY/T 7509
密度(20℃或15℃)/(kg/m³)		实测	实测	按SH/T 0221^②
铜片腐蚀		不大于1级	不大于1级	按SH/T 0232
总硫含量/10^-6(质量分数)		≤123	≤123	按SH/T 0222
游离水		无	无	目测

① 蒸气压允许用GB/T 12576方法计算，但在神裁时必须用GB/T 6602测定。

② 密度允许用GB/T 12576方法计算，但在仲裁时必须用SH/T 0221测定。

对车用液化石油气中的烯烃含量，各标准也对其进行了限制。这是因为烯烃属于不饱和烃，受热后容易形成聚合物堵塞管路，同时也易于在发动机内产生积碳。特别是对丁二烯含量的控制，由于丁二烯活性大且会引发烯烃的氧化反应，易溶蚀耐油橡胶及腐蚀器件导致泄漏，所以国家标准中规定丁二烯含量不大于0.5%。

车用液化石油气根据丙丁烷间比例的不同，分为两个品种，即车用丙烷和车用丙丁烷，使用何种组成的液化石油气可根据气候条件选用，一般而言，寒冷地带宜选用丙烷含量较高的液化石油气，气候温和的地区则宜选用丁烷含量较高的液化石油气，但车用液化石油气标准(SY 7548—98)质量指标限定为车用丙烷(丙烷含量大于97.5%)及车用丙丁烷(丙烷含量大于60%)二类，我国许多地区，在夏季甚至春秋季气候适宜，没有必要使用SY 7548—98标准的车用丙烷气或高丙烷含量的丙丁烷混合气，可适当降低丙烷含量，增加丁烷含量，这样既有利于发挥车辆的动力性，又有利于丙丁烷资源的平衡。在SY 7548—98车用石油液化石油气标准的基础上，结合试验的相关数据，2003年制订车用石油液化石油气的国家标准时，将车用液化石油气分为Ⅰ号、Ⅱ号和Ⅲ号三个牌号，其中建议Ⅰ号产品在环境温度-20℃以上的条件下使用，Ⅱ号产品在环境温度

表6-4 车用液化石油气技术要求(GB 19159—2003)

项目	质量指标			试验方法
项目	Ⅰ号	Ⅱ号	Ⅲ号	试验方法
37.8℃蒸气压(表)/kPa	≤1430	890～1430	660～1340	GB/T 6602^①
组分(体积)/%				SH/T 0614^②
丙烷	＞85	＞65～85	＞40～65
丁烷及以上组分	≤2.5	—	—
戊烷及以上组分		≤2.0	≤2.0
总烯烃	≤10	≤10	≤10
丁二烯(1,3-丁二烯)	≤0.5	≤0.5	≤0.5
残留物				SY/T 7509
100mL蒸发残留物/mL	≤0.05	≤0.05	≤0.05
油渍观察	通过	通过	通过
密度(20℃)/(kg/m³)	实测	实测	实测	SH/T 0221^③
铜片腐蚀，级	≤1	≤1	≤1	SH/T 0232
总硫含量/(mg/m³)	(270	(270	(270	ST/T 0222^④
硫化氢	无	无	无	SH/T 0125
游离水	无	无	无	目测