我认为要抓好轨道运输安全管理，从根本上杜绝运输事故发生，应该从以下几个方面入手：

（一）健全制度，干部严格依制律己律人。抓好轨道运输安全管理始终离不开完善的制度和不折不扣地落实。只有坚持完善健全制度，做好制度落实，才能确保政令畅通，各项工作落实到位。一个优秀的煤矿领导者（我们所看到的）都是在自始至终坚持依制度管人，依制度处事，这也是煤矿现代化管理的要求，要在制度面前坚持公正，一律平等，管别人，更管好自己。你建立一个制度，一定要贴近实际，易于操作，要解决问题，而不是华而不实，花拳绣腿中看不中用。建立制度是为了落实，而不是摆设，仅仅贴到墙上，夹到文件夹里，我们的好多制度没有比这个更坏的下场了。刚开始我也想不明白，制度条条款款，怎么可能落实，真落实了，还怎么干活。后来慢慢发现，没有什么比落实制度更好的管理方法了。任何一个领导都要树立威信的，这毋庸置疑，制度绝对是你树立威信的最佳利器。你看我们无论开展什么会战，或者是新的领导上任，都是制度先行。

（二）工作高标准开展。要抓好轨道运输安全，必须抓好运输系统中的各个环节，轨道质量、机电设备、规范操作，哪个环节都要高标准要求。何所谓高标准，我的最直观理解就是不要“穷凑合”，能过车就行，轨道无所谓质量标准化；能凑合走钩即可，设备无所谓完好；马虎侥幸干完活，无所谓规范操作。其实我们的干部标准真的也没这么低，大部分时间大部分标准还是高的，只是偶尔生产一忙，时间一紧，职工一带，头脑一热，标准就降低了，或者就是看惯了，干惯了，习惯了，老眼光看新问题，反正一直这样干，也好的狠，不需要提高标准。因为不是所有“三违”都会发生事故，所以“三违”屡反不止，事故的发生它是一个概率事件（概率论与数理统计），就像你买彩票。但是就像我们知道的，很多事故发生后，总结经验，都发生很巧合，让人唏嘘啊。无论在那个队干，每个队都有每个队的专业特点，要总结你所在队的重点环节，尽你所能的高标准要求这些重点。那轨道运输来讲，绞车、斜巷安全设施、架空乘人车、电机车、轨道等等，这些都是绝对的安全重点，重点中还有重点，不再一一细讲。

（三）提高素质，始终坚持安全底线。讲起来容易，做起来难，特别是在安全与生产发生矛盾时候，安全与个人利好发生矛盾的时候（图懒省事，投机取巧），安全红线被抛到九霄云外。怎么才能坚持安全底线？大的方面要协调好安全与生产，使安全与生产的矛盾降到最低，不要被激化，另一方面，我们自身，要不断提高认识，提高个人素质，能看到安全底线，理解安全底线，坚守安全底线。

（四）加强责任心。责任心体现的是一个人的“德”，是所有一切的基石，特别是从事煤矿作业，一个人，他如果没有责任心，就是一个“定时炸弹”，这样的人越多，安全工作越不利。在运输队，我有深刻的体会，斜巷把钩工，要求挂好销链，必须要进行确认，这个“确认”体现的就是责任心，没有责任心的人，他看都不看，许多斜巷事故就是因为责任心缺失造成的，你以为我挂好了，我以为你挂好了，你以为我掩车了，我以为你掩车了，结果钩头都没挂，一推车，车直接从斜巷下去了，后顾不堪想象。我所遇到的，或者我所知道的，能让人钦佩的好的职工或者班队长，他首先一定是一个有责任心的人。责任心是“1”，其它代表“0”，没有“1”再多的“0”也变得失去意义。有人将干部分为四等。一等是德才兼备者、二等是有德无才者、三等是有才无德者、四等是无德无才者。有德无才者选用 ， 无德有才者慎用 ，有德有才者重用 ，无德无才者不用。

（五）坚持创新。包括管理创新、技术创新、方法创新和使用新设备。运输会战期间，集团公司投入物力、财力升级设备，淘汰内齿轮传动绞车、更换司控道岔、安装斜巷视频监控系统，运输队结合生产实践也进行了一些发明创造，包括防跑车开关语音提示、“一坡三档”集成控制、自动无极绳过道岔装置、气动自动复位地挡等等，大大降低了劳动强度，提高了效率，提升了轨道运输安全。创新，用了都说好，地球人都知道。

就讲这些，跟大家一起学习交流，讲课本身也是一个学习的过程。许多东西都是自己的总结，不周之处，希望大家指正。

附：淮矿安〔2014〕244号文矿井轨道运输车辆脱轨处理管理暂行规定

为规范矿井轨道运输车辆脱轨处理管理，特制定本规定。

一、轨道运输车辆范畴

轨道运输车辆：各类电机车、矿车、叉车、平板车、乘人车、开关列车及各种装载物料的窄轨运输车辆等（以下简称车辆）。

二、车辆脱轨汇报程序

（一）轨道运输发生车辆脱轨时，必须立即停止运行，待车辆停稳后，作业人员必须在现场第一时间汇报矿调度所及运输调度站或本单位值班人员。汇报内容包括：车辆脱轨的时间、地点、周围环境、车辆类型及所载物体情况、现场人员情况、设备损坏情况等。

1. 平巷运输。车辆脱轨时，跟车工必须立即向电机车司机发出停车信号，电机车司机接到停车信号应迅速停车。电机车司机或跟车工必须及时汇报车辆脱轨情况。

2. 斜巷运输。绞车司机在绞车运行时，发现压力表或电流表指示突然增大或减小，滚筒上拉或下放的钢丝绳突然抖动增大、有余绳，视频监控系统发现车辆脱轨等，绞车司机必须立即停车，并联系信号把钩工检查提升车辆的状况；信号把钩工发现车辆运行异常，必须发出紧急停车信号，检查车辆状况。信号把钩工确认车辆脱轨后，必须立即汇报。

3. 无极绳运输。绞车司机在绞车运行时，发现电流表指示突然增大或减小、重锤上下摆动幅度突然增大、滚筒钢丝绳打滑、钢丝绳抖动突然增大、视频监控系统发现车辆脱轨等，必须立即停车，并联系跟车工检查车辆的状况。跟车工确认车辆脱轨后，必须立即汇报。

（二）矿调度所接报后，应迅速通知安监员或安全生产职能部门管理人员前往现场，监管车辆复轨全过程。运输调度站或事故单位接报后，应迅速组织人员，安排有经验的人员参加，指派专人统一指挥车辆复轨工作。斜巷车辆脱轨、无极绳车辆脱轨和平巷重车脱轨的，区（队）副科级及以上管理人员负责指挥复轨；平巷空车脱轨的，队（班）及以上管理人员负责指挥复轨。运输调度站要正确调度车辆，使其它车辆不得进入脱轨车辆的轨道路线，并通知已进入脱轨车辆轨道路线的其它车辆减速并保持安全间距。

（三）复轨结束恢复运输前，复轨负责人必须在现场向矿调度所汇报。

三、运输车辆复轨措施

（一）各单位根据矿井运输系统的具体情况，按平巷运输、斜巷运输、无极绳运输等，分类编制轨道运输车辆复轨通用安全技术措施，并定期贯彻；打运大件脱轨，翻车机内脱轨，罐笼内及上下井口脱轨，超长、超宽、超高、超重车辆脱轨等，必须编制专项复轨措施，需经分管领导组织会审。运送炸药、化学药剂、易燃易爆物品及其它危险品车辆脱轨等特殊情况，必须编制复轨措施，需经矿总工程师组织会审。

（二）车辆复轨前必须检查钢丝绳、保险绳、销链、钩头、车辆有无损伤，销链连接、装载物绑扎是否牢固可靠，车辆重心是否偏移等，如存在上述安全隐患必须及时消除，采取防止复轨期间车辆侧翻措施后，方可进行复轨作业。

（三）平巷运输车辆复轨前，在脱轨车辆前、后20m处轨道设置十字掩木等，防止其它车辆误入脱轨现场。脱轨车辆影响双轨运输时，分别拦截双向来车，以防车辆侧撞和追尾。巷道坡度＞7‰时，按斜巷运输车辆复轨措施执行。

（四）斜巷运输车辆复轨前，调整提升钢丝绳松紧适当，保持钢丝绳处于张紧状态，上提运输脱轨时必须释放脱轨时产生的钢丝绳异常张紧力，严禁有余绳。提升钢丝绳张紧后要切断绞车电源，确认安全闸制动可靠。

（五）无极绳运输车辆复轨前，必须释放脱轨时产生的钢丝绳异常张紧力，钢丝绳处于张紧状态，将牵引车用钢丝绳或链条锁在轨道上。切断绞车电源，确认安全闸制动可靠。

（六）斜巷及无极绳车辆复轨前，必须用钢丝绳或链条锁好需复轨车辆前后的其它车辆，最下方车辆用十字掩木掩死。复轨后解除串车锁掩前，确认锁掩不受力后方可解除锁掩。

四、车辆复轨注意事项

（一）严禁用人力从侧面直接推扛需复轨的车辆；严禁使用电机车、绞车强行牵引复轨；严禁使用撬杠复轨；严禁通过或利用道岔进行复轨；严禁斜巷摘钩头、销链、保险绳复轨；严禁车辆两端同时复轨。

（二）车辆复轨期间，平巷脱轨车辆前后、斜井各车场入口、通往无极绳绳道的各入口设置警戒，严禁无关人员进入车辆复轨区域。行人确需经过平巷复轨作业区域时，必须经复轨负责人同意，停止复轨作业并采取可靠措施后，方可快速通过。

（三）复轨人员必须站在宽敞且容易撤离的安全位置作业，严禁人员身体任何部位位于车辆倾倒方向、车辆窜动方向、车辆及手拉葫芦受力反弹方向、车辆上道方向；无极绳复轨操作过程中严禁人员跨越钢丝绳；斜巷复轨下方严禁人员穿越和平行作业，上、下口安全档必须处于关闭状态；绞车司机严禁离开岗位。

（四）使用专用工具复轨时，必须使用与脱轨车辆吨位相符的千斤顶和手拉葫芦，使用前必须检查工具的完好状况。

（五）使用千斤顶复轨时，其底座必须放置在垫有木板的硬岩底板上，严禁用铁板直接垫底座，以防打滑伤人；使用长方木或木板垫起车辆时，应确保垫木稳定，防止车辆倾倒。

（六）使用手拉葫芦复轨前，检查巷道的支护情况、顶板情况，选择安全牢固的起吊点作业，确保生根牢靠。严禁站在起吊物上起吊复轨。

（七）发生车辆咬钩头现象时，必须先用手拉葫芦或电机车拉开车辆钩头后，再进行复轨。

（八）复轨期间，必须对脱轨车辆附近可能碰到的管路、电缆等进行保护，以防损坏设备、设施。

（九）脱轨车辆具备条件时，可卸载物料后再进行复轨，卸载时必须采取防止物料滚动、滑落、车辆重心改变的措施。

五、车辆脱轨事故处罚

（一）脱轨事故发生后，由矿总值班组织事故的追查，从轨道质量、车辆质量、装车情况、车辆连接、人员操作等方面分析事故原因，制定防范措施和整改要求，对事故的责任单位和责任人按照矿相关规定进行处理。

（二）人车脱轨事故直接责任人按一般“三违”处理；隐瞒轨道运输车辆脱轨事故的，给予责任人待岗3个月处理。

（三）矿调度所要建立车辆脱轨事故台帐，准确记录发生地点、时间、事故原因、查处情况等。