1994年，第一台内燃机车走进我段，我们检修车间全体职工经过了近十年的磨练，在完善了各项质量管理机制的同时，在检修技术和机车质量上也有了长足的进步，但是机车在检修后由于运用和保养不当，“小而广”的跑、冒、滴、漏、虚、松、短、破问题却一直困绕着机车的检修及运用部门，这些故障的存在，轻则造成晚点，重则发生安全事故，同时也给检修工作者带来了压力和繁重的工作量。因此，解决机车检修后的质量保养，是机车运用和检修部门急待解决的问题。
        近十年，我段在机车检修方面的制度在逐渐完善，检修的技术水平也在逐步提高，检修、检查的方法，也跨进了科技时代。段制定的质量检修、运用、保养的各项制度，也使机车的质量在管理和技术上有了依据，但是这些只是在机车静止时的检查、检修，机车在运用过程中，经过剧烈的振动，天气冷、热的诸多因素的影响，产生了松缓、磨耗、烟垢、水垢现象从而使机车的质量发生变化，“小而广”问题就随之产生了。所以，我们要从三个方面来说明机车检修后保养的重要性。
        一、 保养不利是造成事故和机故的因素
        据今年1月至11月的统计，全段因机车保养问题引起的机车故障率达30％，因“小而广”的问题引起的反复修达20％，这足以说明，机车在检修后不注重保养，不提高对机车的保养水平和能力，势必给机车的安全运用和安全生产带来极大的隐患。
        二、 保养不到位直接影响机车的运用
        以我段目前运用的89台机车为例，最多的是1月份，由于天气和冬运的紧张时期以及内在因素并存的关系，发生碎修140件，扣车修达20多件，其中因保养不力，出现漏油、漏水修的多达15件以上，直接影响了机车的正常运用。
        三、 保养差导致扣车检修直接造成经济损失
        由于我段担当的是满洲里至扎兰屯区段的客、货运及站内的调车作业，因保养水平差出现质量问题就必须扣车回段检修，因此造成了大量的燃油浪费、更换机车误时、配件更换增加检修费用等现象，直接造成了经济损失。因此，从以上的三个方面我们不难看出，解决机车运用质量的保养问题是提高机车效率的关键所在。
        要想解决机车运用质量保养方面的问题，就必须解决思想上的认识问题，在机车的检修过程中，有技术、验收部门的把关，而且，我段实行了工长复检、工作者检修、质检员检查及验收员验收的“三检一验”制度，因此在机车的静态检修上问题不大，在运用保养方面，需要进一步提高认识，以适应机车运用保养的需求。在机车的使用中，如果对“小而广”的问题不重视，任其发展下去，那就是机车故障、安全事故的产生根源，所以要增强对机车的运用质量保养是运输安全需要的认识；机车检修后的质量保养，关键是管理者要解决检修部门就得保证机车质量，运用部门只管用车的错误认识，要认清机车检修后，运用中存在着客观、主观等各方面的影响因素，要认清机车运用质量是防止机车故障、行车事故不可缺少的重点工作；要解决机车质量的检查、验收，不能代替机车保养工作的观念，因为机车在检修时处于静止状态，机车质量的检查和验收与机车的保养是两个方面的工作，保证了静态下的机车质量，并不等于就能保证机车在运用状态下的质量，这是两个性质不同的工作；要解决机车“小而广”的质量问题，就要解决这些问题也是运用检修部门工作范围的认识，因为这些问题多发生在机车运用的动态时，故障现象时有时无，在机车静止的状态下难以发现，不及时处理会造成大的事故，影响机车的整体质量。