那么，怎样才能很好地进行机车的保养工作呢？这就需要运用管理部门的管理人员清楚地认识到，机车的保养工作不仅仅是机车的给油、清洁工作，还包括日常的机车运用中对机车常见故障的处理以及实践经验的累积。在强调机车的保养时，往往有的管理者或工作者，误认为要有较高的理论水平，殊不知在理论的教育与实践运用当中是存在着很大的误区的，理论教育只讲机车构造上的原因，围绕原理讲机车保养、检查、故障处理等方面的少，现场讲机车操纵也没有与机车保养结合起来，季节性的机车保养强调的少。
        那么，机车在运用中易发生故障的原因是什么？只有了解了故障的起因点，在维修和保养上才能真正的得以控制。机车在运用当中，空气、机油、冷却水、燃油系统作用于泵、管路内的膨胀压力；柴油机的爆发冲程作用于气缸、活塞上的冲击力；机车及柴油机在起动和加速时作用于传动装置、牵引电动机各部的扭力、牵引力及振动，这些力的产生对机车在运用当中的性能产生破坏力，尤其是运动不见产生的破坏力更为严重。再者，机车的部件在不断的运动当中，也会产生松缓、磨耗等；机车在运用中，乘务员对机车的操纵和保养的好坏是机车质量的重要部分，漏检或有活不及时处理容易造成更大的故障，给油不彻底容易造成部件磨耗、发热、烧损；机车不清洁影响故障的发现等问题。另外，机车检修当中，也由于存在着种种的缺陷，而导致机车在运用当中出现故障。所以，机车在检修后的运用过程，一定要加强保养，才能保证机车发挥出更大的效益。
        机车检修后运用当中的保养重点应放在：1电器方面，电器系统是机车在运用当中操纵各个环节的神经系统，由于操纵不当会造成过压、过流，线路、触头、触点烧损，因此这方面需要经常性的检查、处理。2柴油机方面，柴油机是机车的动力，因此，柴油机的各部件间的磨耗、机械运动是产生故障的多发地带，需要经常及时的给予保养；另外，制动部、走行部、各电机部也需要加强检修后的保养工作，总之，将机车在运用中产生的松缓、磨耗、烟垢、水垢等自然现象和检修后的跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破等问题，列为机车的保养工作范畴，才能真正保障机车发挥出最大的效能，才能真正减少职工的加班加点，才能真正创造出经济效益。
        最后是机车保养的管理重点，落实机车的保养保证机车的质量，管理是主要环节。
        一、 必须提高机车检查、验收的技术水平
        无论是机车的大、中修，还是小、辅修，无论是机车整体验收，还是部件验收，必须提高机车的检查、验收的技术水平能力，对机车大、中修及机车小辅修的技术参数，各部件的间隙限度，必须清楚检查的方法，验收的标准。并有必要掌握机车的性能与结构、材质磨耗、技术参数的特点，熟悉运用的特点和油脂的使用情况，以利于机车的运用保养。
        二、 必须加强技能培训工作
        作为机车运用的管理者，对乘务员的培养不能停留在机车给油、清洁和自检自修的范围内，要形成一定的机车修理能力还得会机车上的电器、机械的试验，懂得机车下的电器试验和机械限度的检查。加强岗位的培训力度，才能保持机车保养技术业务的不断提高。
        三、 必须重视机车的操纵工作
        机车的操纵好坏直接关系到机车的质量问题，我们既要抓机车牵引、制动时的操纵，也要抓机车在起机、进行中的各种性能试验、机车冬季打温时的操纵。
        四、 必须学会机车保养工作经验的总结
        我们只在自检自修的范围内管理工作，是不符合机车运用发展的管理模式，在机车保养工作扩大范围后，管理要不断完善，不断健全管理制度，使机车的保养工作真正起到保证质量稳定的作用。
        在铁路运输中，提高机车保养的认识和技术水平，是控制机车故障的有利方法，要充分看到机车保养的重要性，本着有工具、有配件就要修理的原则，使机车质量保养工作跟上机车运用、机车发展的步伐，适应铁路运输的需要。