2.3. 基于故障树的分析方法
故障树分析法是一种图形演绎方法，是对故障事件在一定条件下的逻辑分析方法，具有逻辑严密、简单直观等特点。故障树分析法将液压系统故障形成的原因由总体至部分按树状进行逐级细化，其中把所研究系统最不希望发生的故障状态作为故障分析的目标，即顶事件；然后找出导致故障发生的直接原因，作为第二级，即中间事件；依次再逐级展开，直到分析出那些不能展开或毋需再深究的最基本的故障原因，即底事件。用适当的逻辑门把顶事件、中间事件和底事件自上而下逐级连接起来所构成的逻辑结构图就是故障树。
建立故障树的过程是对液压系统更深入认识的过程。只有把握系统的内在联系，弄清各种潜在因素对故障发生影响的途径和程度，才能建立对系统故障诊断与维修具有实际意义的故障树。
下面以“某型坦克抢救车主绞盘拖救试验中液压系统油温偏高”故障为例，说明建立故障树的方法和步骤。在某型坦克抢救车主绞盘拖救试验中，环境温度为35℃，连续拖救过程中液压系统油温偏高，该故障可能的直接原因有四点：一是系统发热量过大；二是液压油温传感器位置安装不合理，不能反映液压系统真实温度；三是发动机排气百叶窗对液压系统油箱热辐射的影响；四是散热器效率下降。然后再逐步深入地查找原因，直到找出所有可能的故障源。
运用故障树分析法对液压系统油温偏高问题进行分析，得出温度偏高的可能原因，并总结相应的维修对策。
2.3.1.散热器散热功率不满足使用要求
参照同类产品的经验值，散热器功率按系统最大功率的15%～20%来选型，若试验中不满足散热要求，则需更增加散热器功率。
2.3.2.液压系统油温不是油箱内油液的实际温度
液压系统油温传感器布置在散热器与回油滤之间的管路上，主要用来控制散热器的启闭，如果安装位置不能真实反映系统油温和主泵进油温度，则可能导致显示液压系统油温偏高。
2.3.3.发动机排气百叶窗对液压系统油箱热辐射的影响
液压油箱紧靠发动机排气口，对液压油箱来说是一个固定加热源，导致液压系统油温偏高，可改进发动机排气口排气方向，减少对液压油箱的影响。
2.3.4.散热器的效率下降
散热器的冷却能力与其排风量、风速成正比。当散热器翅片尘土堆积太多，严重堵塞其通道时，其散热性能也大大降低。通过清洗散热器散热翅片，改进排气窗的密封，并加装进、出风百叶窗盖，防止尘土进入，同时在使用说明书中增加定期清洗散热器散热翅片的要求。
2.4.逻辑信息诊断方法
坦克抢救车液压系统的大多数工作元件是有相互关联的，很少有元件是单独工作，这样就提高了故障的排查难度，只能逐步深入地查出故障点。可以用逻辑信息诊断方法来推理故障原因，逻辑推理法以液压系统的工作原理为基础，考察某一功能实现过程中从最初发出信号到最后动作完成所涉及的每一环节。
以“驻铲能放下但不能提升”故障为例，逻辑信息诊断流程如下：
2.4.1.驻铲放下后,拉动三路阀中驻铲控制换向阀手柄，观察系统压力表读数，若压力正常，因为驻铲控制阀手柄能够正常推拉，亦即阀芯能正常移动，则三路阀口基本不会被堵塞，所以可能是液控单向阀反向不通导致故障发生。
2.4.2.若压力不正常，则进一步检查三路阀是否出现故障，这时首先检查副绞盘支路是否正常工作，若副绞盘若能正常收放绳，说明三路阀正常，有可能是驻铲缸出现故障，造成驻铲不能提升；若副绞盘不能正常收放绳，则需要进行下一步诊断。
2.4.3.检查主绞盘支路是否正常工作。若主绞盘能正常收放绳，说明三路阀中驻铲控制换向阀出现故障，导致油液不能进入驻铲缸，从而造成驻铲不能提升，否则是三路阀中主绞盘控制换向阀损坏导致故障的发生。

液压系统是坦克抢救车作业设备发生故障的主要原因，液压系统的故障具有多发性、不确定性和隐蔽性的特点，往往多种故障交叉出现，给液压系统的故障诊断带来很大难度。故障树分析法及逻辑信息诊断法能形象地表达系统故障与导致该故障的各因素之间的内在联系，有利于找出系统的薄弱环节，实现对故障准确及时地判断和排除，其简单、实用、高效，可大大提高查找故障的准确及效率，有利于预防和控制液压系统的故障。