2011年，在各级领导和职能科室的正确领导及帮助下，我站的安全生产又上了一个新台阶：消灭了人身伤害和责任路外伤亡事故，杜绝了人身、行车事故苗子及以上问题的发生；顺利通过了路局劳动安全评估验收，实现了年初既定的各项安全目标。截止到2011年12月9日18点，车站实现了连续安全生产7400天，创历史最好成绩。在安全生产中，根据中间站的特点，充分发挥各级管理人员的能动性，建立健全安全管理机制，落实逐级负责，是确保安全生产平稳有序的“法宝”。现将我站在安全管理方面的一些做法总结如下：
        一、落实逐级负责，干部是关键。
        “安全在管理，管理在干部”。充分发挥好干部的作用是中间站安全生产的关键。在干部作用的发挥上，我站自始至终狠抓逐级负责制的落实。
        首先，落实逐级负责网络。站长是车站安全管理的第一责任者。上对车务段负责，下对全站负责。根据车务段的要求结合车站实际制定适合本站的行之有效的办法。副站长在站长的领导下，按照分工重点做好分管工作，传达、检查、督促、落实车站各项安全管理制度、办法。车间主任、值班站长加强对具体岗位的巡视，指导、督促、帮助有关人员严格执行落实各项规章制度，积极向主管站长或值班干部汇报工作中的重点、难点、热点、疑点问题。通过逐级负责制的落实，使车站的安全管理呈现处处有管理，事事有人管的有序局面，避免了“胡子眉毛一把抓”的混乱现象。
        其次，明确干部职责。根据干部岗位的特点，细化了岗位工作标准、岗位责任标准、岗位考核标准。按照要求，明确了每名干部的职责，并在此基础上做到逐级负责，使车站的各项工作规范有序。要求值班干部随时掌握当天全站出现的各种情况，并及时与主管站长沟通。发生问题时要求主管干部和值班干部立即妥善处理，把影响降低到最低程度。切实在安全生产、运输经营、路风等各项工作中发挥好干部的龙头作用。
        三是不断提高干部队伍的政治素质和技术业务素质。干部是制度的第一制定者、执行者、落实者。不断增强干部的责任心、使命感，建设学习型的干部队伍，是落实逐级负责、提高安全管理效率的保证。坚持每周一下午4小时的干部政治、业务集中学习制度，由书记、站长分别担任政治教员和业务教员，根据实际情况如暑期、汛期、冬季作业的特点，做到学习有组织，有计划，有内容，有安排，并做好学习笔记，定期的进行交流，提高理论修养和业务素质。同时，注重学习的系统性、全面性，要求站长、安全副站长不仅要精通行车安全的知识，也要知道客货知识的内容；同时，客货副站长也必须了解行车知识，这样工作起来才可能做到周到、细致、全面，保证各项工作不脱节。
        四是切实转变干部作风。强化树立“四个意识”即现场意识、责任意识、带头人意识和公仆意识。本着务实的态度，以现场为办公地点，深入现场检查发现问题、分析问题、解决问题。严格落实干部跟班劳动制度，对关键作业、关键部位做到干部及时到岗到位，盯紧盯死，对发现的问题认真分析，坚持“四不放过”的原则，克服好人主义和老好人思想，把问题消灭在萌芽状态，把隐患消除在发现之时，把事故杜绝在发生之前。同时在落实标准上，管理人员首先身体力行，带头严格执行各项规章制度，用自己的一举一动，一言一行告诉职工什么是正确的，什么是应该做的，以身作则，影响、带动周围的人，一级带动一级，一层影响一层，带动广大职工自觉落实标准。
        二、落实逐级负责，班组是重点。
        班组是铁路生产的最基本单位，是安全生产的桥头堡。建设自控型班组是保证安全生产持续稳定的关键。
        一是对班组长权利下放和严格考核，定期对班组工作进行排队考核。考核结果与班组长的收入和津贴挂钩，充分调动班组长管理的积极性，使班组长把主要精力放在现场作业控制管理上，重点盯住班组工作的薄弱环节，解决班组工作的隐患问题，不断提高班组自控能力。对工作能力、责任心不强的班组长坚决予以调换，改变论资排辈的传统，做到能者上、庸者下。如今年9月份由于一名调车班组长责任心不强，在调车作业中严重违反作业制度。事后我们按照有关规定，坚决进行了调换，在调车组不仅起到了警示作用，并且调动了其他班组长的积极性。
        二是引导全员落实班组安全自控办法。各工种、各岗位根据实际制定了控制程序和控制内容，并进一步明确：自控就是每名职工都要自觉落实岗位三项标准，执行作业标准化作业，做到不违章、不违纪；互控就是岗位与岗位之间、上下工序之间相互衔接，相互提醒、监督、补漏，实现“责任共负、利益共享”。他控就是现场作业控制，各工种间、车站与邻站间建立安全联控互控网络，做到群防群治，共保安全。
        三是通过班组安全自控考核办法，培养职工集体主义的团队精神，提高遵章守纪的自觉性和纠正违章的主动性，牢固树立安全第一的思想，达到班组安全自控的目的。
        三、落实逐级负责，制度是保证。
        为切实落实干部安全逐级负责制“岗位负责、基础管理”原则的要求，车站制定了具体的实施办法，强化落实责任。站长亲自研究部署重点工作，亲自督促检查，亲自协调解决重点难点问题；各分管干部按照责任分工，盯紧抓实每一项工作的落实，保证所分管工作工作按计划有序推进；各班组长认真落实工作计划，加强组织和协调，实行一级抓一级，一级包保一级，使车站的安全工作时刻处于有效的联防控制之中。
        同时对干部工作进行量化考核。严格执行干部八上岗、七盯控制度；每月现场巡视检查不少于10次，其中夜间不少于5次；每月检查发现实质性问题不少于6件；每月发安全监察通知书不少于3张，其中发黄牌不少于1张。每月中旬由车站干部、各车间主任严格对照标准进行自验。各级干部认真落实职责，每周一在碰头会上对所分管的工作逐一汇报，说明工作的进度和下一阶段工作的重点，及时反映工作中出现的问题和进一步搞好工作的建议。
        四、落实逐级负责，考核是手段。
        有了制度就要有考核，没有了考核，落实制度就是一句空话，要调动广大职工的积极性，必须要严格考核，做到该奖的必须奖，该罚的必须罚。
        一是对干部的考核。按照干部管理要求，狠抓逐级负责制的落实，实行站长对副站长，主管对车间，车间对班组的逐级考核，考核标准量化。考核工作做到了公平、公正、公开，对发生的问题，谁主管谁负责，一抓到底，严格落实“五不放过”原则。即查不出原因不放过、找不到责任者不放过、责任者及其他人员受不到教育不放过、定不出措施不放过、不解决问题不放过。对发生问题不护短，不搪塞，对发生的违章违纪严肃处理，决不姑息迁就。
        二是对车间、班组的考核。车站为调动各车间的劳动生产积极性，充分发挥各车间干部的管理职能，体现劳动生产与效益挂钩的机制效应，工资实行三次分配。在各车间、班组实行劳动竞赛积分制考核，各车间的考核项目分别为生产、安全、路风三个方面的内容，车间对班组的考核，按着各车间的实际情况分别制定了不同的考核项目，按照班组工资制分配办法进行考核。班组长将组员的考核情况每月登记月度职工业绩考核台帐上，作为推荐和建议本班组的优秀职工学习深造、提职、评先和晋级的条件和依据，对拒不执行班组民主管理和不服从班组长指挥的，班组长有权汇报车间，重新调整班组成员。
        三是严格落实奖惩。实行“一挂二同”制度，即干部，班组长按照分工负责范围的职责与所负责的工作实行连挂，干好同奖，出现问题同罚，促进各管理人员和班组长的主动性和责任感，加大安全保障网络。车站对发现的问题，本着四不放过的原则，切实让职工深刻吸取教训，在工资分配中把各项考核问题纳入到《各车间问题考核统计表》，对发现的各项问题考核到个人。对各车间发生的防止事故及好人好事情况要及时上报车站，车站在核实后进行奖励，对于比较典型的好人好事车站报车务段进行请奖，树立好安全典型，从而激发广大职工保安全的自觉性，更好的为安全生产服务。
        以上是我站在安全管理方面一些做法和体会。随着铁路形势的快速发展，我们中间站在安全生产中也面临越来越多的新问题。我们将在今后的工作中不断总结，以更加有效的手段确保持续稳定的安全生产局面。