危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。

　　渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工种。修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出不穷。识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。

　　1 船体总装、主机设备吊装

　　1.1危险源

　　起重伤害。

　　1.2 控制措施

　　一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定专项安全技术措施;二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区;三是作业司机必须持有特种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。挂钩人员要相对固定;四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数;五是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离;六是夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明;七是风力6级以上禁止吊装作业;八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。

　　2 构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业

　　2.1 危险源

　　机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。

　　2.2 控制措施

　　一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规范;二是所有设备安全防护部件齐全;三是电气焊、气割作业要有持证人员按章操作;四是严格切割设备防尘措施;五是加强呼吸系统对铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或肺病;六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良好，严禁私拉乱接;七是控制声源，加强个体防护;八是作业人员眼睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。

　　3 机舱内组装、清洗、维修

　　3.1 危险源

　　火灾爆炸、中毒窒息。

　　3.2 控制措施

　　一是机舱内作业要有专人照看，并定时联络;二是明火作业要严格审批;三是机舱内要加强通风，严禁密闭门窗;四是电焊施焊器件要待常温，余火熄灭后人员才可以离开;五是备齐消防设备;六是电器要用防爆电器，接线牢固可靠并防止电线老化、短路、搭铁引起电火花;七是机舱内用电要采用安全电压。

　　4 舷外作业、船舶下水

　　4.1 危险源

　　高处坠落、物体打击、坍塌、淹溺。

　　4.2 控制措施

　　一是作业人员要带安全帽，高处作业(2米以上)要设安全网、佩戴安全带;二是脚手架支搭要经验收合格，减少物料堆置高度;三是船上可移动设施要确认固定，防止滑移;四是工具要随手放入工具箱，不乱放;五是船舶上坞、下水时牵引、导向钢丝绳受力可能受力拉断，会崩断伤人，人员要全部撤离;六是临水作业人员要穿好救生衣。

　　5 甲板上、室外作业

　　5.1 危险源

　　高温、低温。

　　5.2 控制措施

　　一是夏伏天气，甲板高温灼热，机舱内及封闭场所闷热，很容易造成作业人员窒息或中暑;二是冬季寒冷天气，室外作业人员易患感冒或冻伤。