一、技术标准
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
二、资源设备
1、机械设备
机械设备配置表 表1
序号 | 机 械 名 称 | 型号、规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 电动油泵 | ZB4-630或ZB2×2/49型 | 套 | 2 | 一种型号 |
| | YCW-250 | 套 | 2 | 7束 |
3 | 挤压机 | GYJ | 套 | 1 | 1 |
4 | 精密压力表0～60MPa | 0.4级 | 块 | 4 | 4 |
5 | 水泥浆压注设备 | | 套 | 1 | 1 |
2、人员
预施应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识。
3、材料
工程部按季度、月度施工计划要求提报材料计划；物机部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。原材料进场后立即通知试验部门取样试验。
试验部门接到通知后立即组织取样试验工作，对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验，并报工程部。
3.1、锚具
①、每批锚具的数量是指同一厂家、同一类产品、同一批原材料、用同一种工艺一次投料生产的数量且不得超过1000套。
②、锚环逐个磁力探伤；每批抽取5%且不少于5套的数量，进行硬度检验；夹片抽查不少于5片，每个试件测三点。
③、锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少进行试验一次。
3.2、预应力钢绞线
①、每批钢绞线应由同一厂家、同一规格、同一生产工艺，和同一交货状态的钢绞线组成，由物机部负责检查。
②、预应力钢绞线进场后，由物机部通知试验部门取样试验，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根式样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于３盘，则逐盘进行检验。
③、钢绞线的外观由钢筋班作逐盘检查，其表面不得有裂缝、小刺、机械损伤、氧化铁皮、油迹。
④、钢绞线在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染、避免压弯。装卸钢绞线时不得从高处抛掷，本项由物机部和钢筋班共同负责。
⑤、钢绞线应按厂名、规格、级别分批存放于干燥处，工地存放应高于地面20cm，并做好产品标识和检验试验状态标识。
三、工序操作
1、制孔
纵向采用波纹管成孔，内用硬质胶管或钢绞线作内衬，由钢筋班负责实施。
1.1、穿绑波纹管前，清除波纹管表面杂物，并剔除其破损割裂的波纹管。
1.2、梁体钢筋骨架与定位网绑扎好后，先立堵头模，再从两端向跨中将波纹管穿入定位网的设计坐标中，并用长度30cm以上的大一号波纹管将两波纹管接头连结，再用防水胶布密封。
1.3、固定波纹管的支托筋间距为50～80cm，铅丝不能勒入自然状态的波纹管胶体内。波纹管穿好后，对波纹管必须反复调整检查，使波纹管圆顺无死弯，位置准确。为增强波纹管的刚度，在波纹管内衬穿φ15.2mm的钢绞线或硬质胶管。
1.4、穿波纹管前，在梁端锚垫板后套入弹簧圈，待波纹管固好后，再调至设计位置。
1.5、以上工序作业完毕后，须经技术主管、质检工程师、驻地监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
2、预应力筋的下料穿束
钢筋班组负责实施，工程部质检负责检查、监督。
2.1、每类型号梁的钢绞线下料长度，详见施工图。
2.2、钢绞线下料时，不得施行任何形式的热加工，切断时防止烧伤。钢绞线切断前，端头用铁丝绑扎，防止散头。
2.3、钢绞线编束，每隔1～1.5m绑扎铁线，编扎成束、顺直。
2.4、编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。存放、搬运均须保证钢绞线不受伤，不污染。
2.5、钢绞线穿束前，清除孔道内的积水和污物。
3、张拉
3.1、施工准备
①、对梁体砼表面存在的较大缺陷，应预先修补并达到设计要求后，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。
②、检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度和弹模要求。具体工作由试验工程师负责，并下达张拉通知单给张拉作业班。
③、千斤顶和压力表、油泵均已配套校验合格，并且在规定使用期限内。压力表采用0.4级的精密压力表，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，校验有效期为一月。张拉千斤顶的校验摩擦系数不得大于1.05，张拉吨位为张拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍；张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月且不得超过200次张拉作业。经过更换配件的张拉千斤顶、压力表必须重新校验。
④、清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口锚下垫板不垂直度大于1º时，用垫板垫平，防止切断钢绞线。
⑤、在雨季钢丝生锈，为避免滑丝，在穿束后，应对未张拉的钢绞线进行防锈处理。
机场北站高支模安全专项施工方案
拆除工程施工方案
