⑺．爆破安全检查

爆破作业时，应严格按照《爆破安全操作规程》中的要求进行施工；爆破之后，由专业爆破技术人员、安全员进行现场查看起爆是否完全并处理危石，确认安全后，方可解除警戒。

路堑开挖施工工艺框图详见附图。

 

㈠.施工准备

1．测量准备：在全段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，并对原地面纵横断面进行复测并绘制横断面图，整理成资料递交监理工程师核查确认。待监理工程师核准后按图纸要求在现场设置路基中桩、地界桩、堑顶、截水沟、边沟、弃土堆等具体位置的桩橛。

2．现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、地上、地下各种管线，对施工现场平面布置进行精心规划。

3．按《公路土工试验规程》做好所需拟用填料的各项土工试验，试验项目为土的液塑限指标、土的颗粒分析、含水量试验、土的击实及承载比试验（CBR值）等，并以书面形式报监理工程师备案，以作为施工检测的依据。

4．编写施工作业指导书和技术交底书，明确施工方法及注意事项。

5．为保证施工期间工程或附近农田、建筑物及其它设施不受冲刷或造成淤积，按设计修建永久、临时的防护、排水设施，并保持通畅。

6．对原地面进行清理，挖除树根、草皮，将不含树根、石块和垃圾的表土堆放在监理工程师指定的地点，以备恢复植被、绿化时用。

㈡．路基试验段

1．在填筑开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验段，在监理工程师的指导下，通过试验路段施工，总结不同填料、不同摊铺厚度和不同的压实机械组合达到规范要求的密实度所需的压实遍数和有关数据。并将数据归纳、分析、整理，以确定不同的填料填筑时所需的不同的机械设备组合、碾压遍数、压实系数、含水量、松铺厚度以及生产效率等施工参数，报请监理工程师审批后，即作为路基工程施工的控制依据。

2．路基石方开挖前，先选择有代表性的路段做爆破效果试验。根据试验得出的结论，确定适用的爆破方法、炮眼布置、装药量及爆破器材等参数，以便宜用于指导大面积的石方开挖施工。

㈢．路堤填筑

路堤填筑施工严格按照设计图纸、《公路路基施工技术规范》和《招标文件》的有关规定，采用配套的大型土石方施工机械设备，实行分区、分段、分层的流水作业方法施工。

路堤填筑要严格按照“三阶段、四区段、八流程” 的程序组织施工。三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修。施工中按区段流水作业，选用优质填料，不同土质填料要严格区分，不得混填，严格把关，确保路堤填筑质量。

1．基底处理

⑴．路堤施工前先测量放样确定工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。

⑵．按规定清理场地后，按监理工程师批准的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并压实。

⑶．路堤填土高小于80cm时，应将原地表清理与挖除之后的土质基底翻松挖深30cm，重新整平压实，并保证压实度不小于95%；填土高大于80cm时，上路堤（路槽底面下0.8-1.50m）为94%；下路堤（路槽底面下1.50m以下）为93%，当路基中心填土高度超过10m时，下路堤压实度必须不小于92%。此外，零填及路堑路槽底面以下0-0.3m为下小于96%。

⑷．地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成1~2m的台阶（石质基底可取大值），台阶顶作成4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，将原地面以下20~30cm的表土翻松并与相邻路段水平分层搭接压实。

⑸．特殊路基地段按特殊设计处理组织施工。

2．土石方路堤填筑

⑴．土方路堤填筑时，为保证压实度，每层最大松铺厚度不得大于30cm。填土由推土机进行摊铺，平地机进行整平，桥、涵台缺口平地机无法完成时，由人工铲土协助平整。平地机平整时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由低的一侧向高的一侧刮平，每层填筑的横坡度控制在2～4%，以利于排水。

⑵．碾压时，压路机从路基的低侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度不小于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3m。压实路基边缘时，压路机与路线方向成45°角进行压实。按试验段所取得数据来控制碾压遍数，最终以现场检测的压实度来判定。压实度检测视填料采用环刀法或灌砂法进行检测。在桥、涵台背等大型压路机无法碾压的地方，用人工配电动夯实机进行压实，以保证压实质量。

⑶．石方路堤填筑

1)．石方路堤填筑时，线路经过自然坡度陡于20﹪时，设置台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底有2～4﹪向内倾斜的坡度。并应逐层填筑，水平分层厚度不大于50cm，卸料时先低后高，先两侧后中央，并用大型推土机摊平，人工配合用细石块找平。边坡码砌采用单坡码砌，码砌石块粒径大于30cm，石块尽量规则，码砌时石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象。在路床顶面以下50cm的范围内要铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎以使填料颗粒符合要求。

2)．压实采用重型振动压路机分层压实，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整达到规范要求为止。压实遍数以试验段取得的数据为依据。

⑷．土石混合料路堤填筑

1)．土石混填路堤填筑时，混合料的最大粒径不得大于15cm，路床底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，禁止运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起清除。

2)．摊铺时不得采用倾填方法，要分层填筑，分层压实，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度为30cm～40cm或根据试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路堤填筑两侧应超宽30cm，（外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧）最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。

3)．路堤压实采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当颗粒大于40mm的石子含量小于30%时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标，当颗粒大于40mm的石子含量大于30%时，应采用固体体积率法检验压实度。也可通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报经监理工程师检验批准。

⑸．路基每次压实必须经现场监理工程师检验签字后，才能进入上一层填筑的施工。在雨季进行填筑作业时，要安排恰当，做到当天摊铺的填料当天完成压实作业。

⑹．在填筑施工过程中，每填筑两层，测量队要重新测量路基的中线和填筑层顶面标高，确保填筑位置正确。

路基填筑材料及压实度要求

 

路基填筑施工工艺框图详见附图

特殊部位路基是路基施工的关键，路基不均匀沉降主要发生在横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、换填（塘）路段及高填土路段等敏感路段，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起。因此在特殊段路基填筑时，应特别注意施工方法和施工工艺。

㈠、过渡段路基施工

1、路基填挖结合部位应作为路基施工中关键环节，施工时要高度重视并作好衔接，严格按规定要求清除表面的有机土和草皮等植被。对于地面坡度陡于1：5的斜坡地段，先将原地面开挖成宽度不小于2m的台阶，并作成2%～4%的内倾坡然后分层填筑压实。在路堤基底处理和路堑开挖的准备工作就绪后派专职质检员作严格的监控和检测，并经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。路堤填筑时要从低往高处分层摊铺碾压，并且要特别注意填挖交界处的拼接，做到碾压密实无拼痕。在台阶角部等压路机无法压实的部位改用小型夯实机械压实。

2、当路堤填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

3、当在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，最后要重新填筑成符合规定要求的新路堤。

4、填挖交界处处理

1）、在填挖交界处填筑之前，将地表清除干净。

2）、横、纵向填挖交接处均应将原地面开挖成台阶状，台阶宽不小于2m，向内倾4%。

3）、横向半填半挖路基从路床底面向挖方侧超挖7.0m回填，以减小路基不均匀沉降，回填材料应采用透水性较好的砾石、砾土或砂性土。当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离小于一半路基宽度时，按填挖交界处理设计图（S3-16）中横断面A处理；当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离大于一半路基宽度时，按填挖交界处理设计图（S3-16）中横断面B处理。共铺设两层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶以下0.8m处。铺设土工隔栅的下承面表应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工隔栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm.

4）、纵向填挖交界路段从路床底面向挖方侧超挖10.0m回填，路床中部和底部各铺设一层15m长的土工格栅。

5）、对于设有挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。

6）、土工隔栅铺设好后应及时填料，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。

7）、土工格栅采用双向钢塑土工格栅，每延米纵、横向抗拉强度 100kN/m，破损拉伸率<3%，土工格栅端部采取¢6U型钢筋锚固，以提高使用效果，间距75cm.。施工中严禁使用破损或性能劣化的土工隔栅。

 

（二）、老路拼宽路基处理

1、拼宽路基采用等载预压结合土工格栅和细宕渣垫层处理，老路利用部分按正常路段处理。

2、新老路路基拼宽必须开挖台阶，宽度不小于1米，并向内侧倾斜4%，上下层间距为50cm.。

3、老路并宽路段铺设一~二层土工格栅，每层格栅之间必须用细宕渣填筑压实。清宕渣控制粒径不大于10cm，含泥量小于5%。

（一）重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

1、机械伤害

2、爆破伤害

3、触电伤害

4、坍塌和滑坡[o1] 

（二）对重大危险源的评价

1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

 

(三)预防措施

1、危险源的综合预防、控制措施

（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

（2）加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

（3）切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。