场区主要分布于李村河河道中，李村河属源短流浅的季节性河流，勘察期间，李村河中有少量的流水，水量较小。河流主要依靠大气降水的补给，汛期雨后河水暴涨，一般几日后即恢复如常。另外根据勘察期间踏勘了解，受场区沿线工业、生活排放污水影响，水质情况较差，其腐蚀性情况应视上游及周边场区的排污情况决定。
根据地下水水质分析结果可知，受潮汐影响，胜利桥附近地下水为淡化海水，自西向东、随与入海口的距离的增加，地下水中的CL-含量逐渐减少。
3.临时工程布置
3.1施工便道
以石碴铺设施工便道，总长约1120m，宽度6m，可满足施工机械通行需求。
3.2施工用电
已从四方区接入10KV电力干线，安装1台500KVA变压器430KVA1台供全桥施工，另备用160KW内燃发电机5台。
3.3施工用水
施工用水以现场取河水为主。已从现场取水样送青岛中航工程试验检测中心检测，检验结果详见后附《水质检验报告（报告编号：qtn2009-914）》。根据检验报告，该处河水对混凝土无腐蚀性，可用于混凝土养护等。
3.4施工场地
在便道东、西侧已经修筑钢筋加工场地约2400m2，可满足墩柱钢筋制作加工。场地东、西侧修筑木工加工场约3000m2,可满足拼摸加工需要。
4.施工方案
（1）墩柱模板采用定型钢模版，根据设计几何尺寸由专业厂家制作。由大吨位汽车吊配合人工调整完成钢模版的拼装。砼为商品混凝土，灌车运输，泵车灌注，插入式捣固器捣固。
2.1材料及规格选择
根据JGJ59-99标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用 φ48×3.5MM，并使用钢扣件。
2.2搭设尺寸
2.2.1搭设总高度13.5 米，要求随施工进度搭设，高度超出施工层1.5米。
2.2.2搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。3.2米高搭设首层平网，随施工进度设随层网，每隔6米设层间网。
2.2.3构造要求
2.2.3.1立杆间距1.5米，立杆基础垫通长板（20CM×5CM×4CM长的松木板），使用钢底座（1CM×15CM×8MM的钢板）。底座中间设置钢管芯子，高度大于15CM。离地高度20CM设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50CM以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50CM。顶层立杆可搭接，长度不应小于1M，两个扣件。立杆垂直偏差，架高30 M以下时，要求不大于架高的1/200。
2.2.3.2大横杆
大横杆间距控制在1.5M，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10CM，但不应大于20CM。杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50CM。
2.2.3.3小横杆
小横杆搭在大横杆上面，伸出大横杆长度不小于10CM，小横杆间距：立杆与大横杆交接处必须设小横杆，脚手板处75CM，且伸入墙内不小于18CM。
2.2.3.4剪刀撑
外脚手架的两端转角处，以及中间每隔6-7根（9-15M）立杆应设一组剪刀撑。剪刀撑从基础开始沿脚手架高度连续设置、宽度不少于6米，最少跨4跨，最多跨6跨，与地面的夹角为：跨6跨时45°、跨5跨时50°、跨4跨时60°。剪刀撑杆件接长需搭接，搭接长度不小于1M，使用三个扣件均匀分布，端头距扣件不小于10CM。
2.2.3.5脚手板
应满铺脚手板，严禁探头板，不得高低不平，并要设置挡脚板，挡脚板高度为18CM。满铺距墙小于10CM。
2.3架体与建筑物拉结
脚手架高度在7M以上及每高4M，水平每隔6M同建筑物牢固拉结，内外用50CM钢管固定。并加设顶撑使之同时承受拉力和压力，保证架与建筑物之间连接牢固，不摇晃、不倒塌。
2.4排水措施：架底处不得有积水，并设排水沟。
3脚手架验收
3.1外脚手架必须由持证人员搭设，高度9M验收一次，不符合要求的应迅速整改。
3.2外脚手架分段验收应按JGJ59-99中“外脚手架检查评分表”所列项目和施工方案要求的内容进行检查，填写验收记录单，并有搭设人员、安全员、施工员、项目经理签证，方能交付使用。
3.3必须有量化的验收内容。
4外脚手架搭设的劳力安排
4.1根据工程规模和外脚手架的数量确定搭设人员的人数，明确分工并进行技术交底。
4.2必须建立由项目经理、施工员、安全员、搭设技术人员组成的管理机构，搭设负责人向项目经理负责，负有指挥、调配、检查的直接责任。
4.3外脚手架的搭设和拆除必须配备有足够的辅助人员和必要的工具。
5外脚手架搭设的安全技术措施
5.1外脚手架立杆基础外侧应挖排水沟，以防雨水浸泡地基。
5.2外脚手架不得搭设在距离架空线路的安全距离内，并做好可靠的防雷接地处理。
5.3外脚手架必须及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
5.4外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹蔑混用。
5.5外脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全网、穿防滑鞋。
5.6严格控制施工荷载，脚手板上不得集中堆料，施工荷载不得大于2KN/M2。
5.7控制扣件螺栓拧紧力矩，采用扭力扳手，扭力矩控制在40-65N.M范围内。
5.8严禁脚手板存在探头板，铺设脚手板以及多层作业时，应尽量使施工荷载内、外传递平衡。
5.9保证脚手架的整体性，不得截断架体。
6外脚手架拆除的安全技术措施
6.1拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟定出作业计划，报请批准，进行安全技术交底后才准工作。作业计划一般包括：拆架的步骤和方法、安全措施、堆料堆放地点、劳动组织安排等。
6.2拆架时应划分作业区，周围设防护围栏，竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非工作人员进入。
6.3拆架的高处作业人员应戴好安全帽，系好安全带，扎裹腿，穿软底防滑鞋。
6.4拆架程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆架作业。
6.5拆立杆时，要先抱住立杆在拆最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
6.6连墙杆（拉结点）应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。
6.7拆除时，要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
6.8拆架时严禁触及脚手架附近电源线，以防触电事故。
6.9在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
6.10拆下的材料要及时下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收处理。
在承台外搭设双排钢管脚手架支撑直至墩柱顶部，支架外挂安全网。在两承台之间搭设人工坡道上至墩顶，坡道坡度不宜大于
1:1，墩顶铺上木板作为行走平台，并在其四周挂设安全防护网,并在支架四周设置￠6mm镀锌钢丝缆风绳固定支架。由测量班根据设计图纸在承台上放出墩台中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩台模板边缘位置，并据此弹出其轮廓线，便于定位安装模板。
墩柱模板采用定型钢模，已加工好经检查验收合格。模板安装前清除污物，涂刷脱模剂。安装模板时，采用汽车吊将钢模板分节从已绑扎好的钢筋骨架上套入，进行拼接。之后人工调整，将模板接缝对严，节间安装橡胶垫，拧紧螺丝，确保接缝平整无错台、严密不漏浆。
模板安装对位必须准确（误差控制在
5mm以内），安装必须水平（用水平尺在纵向和横向两个方向检测），承台与模板之间的缝隙用高标号砂浆找平层堵塞。模板安装前将承台与墩柱的施工缝凿毛、清扫干净。模板顶端的四个角分别沿四个方向拉钢丝绳，钢丝绳的另一端连接在地锚上，通过螺杆螺丝进行钢丝绳松紧调整,下端用支撑杆斜撑加固。其中钢丝绳的倾角不可大于
45°。
机场北站高支模安全专项施工方案
拆除工程施工方案
