一、工程概况

沪杭铁路客运专线工程桐海特大桥桥址位于桐乡、海宁市长安镇境内，桥位处平曲线半径R=7000m，最小竖曲线半径R=25000m。全桥长19059.48m，二分部管区起点桩号DK115+854，终点桩号DK125+732。桥梁上跨崇长公路立交桥、辛兴路、规划中萧山通道及辛江塘、南沙渚塘、崇长港三条六级航道。桥梁下部构造为钻孔桩基础、钢筋混凝土矩形实体墩台。上部构造为简支梁+变截面连续箱梁+简支梁。40+64+40m连续箱梁位于桐海特大桥435#～438#之间，上跨崇长公路立交桥里程为DK125+660.640，设计轨面标高24.387m。

既有崇长公路为桐乡市崇福镇通往海临市长安镇的一级公路，以立交桥上跨沪杭高速公路。立交桥分左右幅行车道，靠杭州侧单幅桥面净宽9.32m，分二个车道；上海侧单幅桥面净宽11.72m,分三个车道。

桥面道路面与新建铁路线交叉处最高标高10.94m,连续梁底距立交桥最近处标高为19.725m。其中436#、437# 桥墩位于崇长公路跨沪杭高速公路立交桥两侧，墩高分别为16m、17m，距离立交桥最近距离分别为9.697m和24.558m,线路64m主跨与立交桥夹角69°,连续梁底距离立交桥路面最小距离8.785m。在立交处左侧征地界（红线）距离沪杭高速公路最近距离14.3m,同时穿过靠近崇长公路立交桥下位于杭州方向侧的一条宽约19m的小河流，河流顺崇长公路立交桥同时下穿新建沪杭铁路和沪杭高速公路。

跨崇长公路立交施工安全防护方案

根据连续梁设计要求，结合现有成熟的连续梁工工艺及跨公路施工经验，为了保证桥梁施工时公路过往车辆的安全，在连续梁桩基础、承台、桥墩、上部刚构梁整个施工期间计划采取如下施工安全防护方案。

1、成立上跨崇长公路40+64+40m连续梁施工安全领导组织机构，主要成员为分部行政及技术主管领导，以及负责该连续梁施工的第二管理组主要负责人，具体如下：

上跨崇长公路连续梁40+64+40m连续梁

施工安全领导小组

组  长：王刚

副组长：朱延海、兰明行、李耀华

成  员：张茂辉、夏鹏程、梅林昌、王超、连续梁施工工班长

2、施工现场安全防护

（1）施工前应向高速公路嘉兴管理处、沪杭高速公路股份有限公司单位提出申请，获得许可后方可进行施工。

（2）进入公路区域作业面附近各种警示标志应齐全，警示标志的具体布置应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。

（3）所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。

（4）施工人员必须配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。

（5）所有进入公路区域的施工人员必须穿戴好各种防护用品，穿着反光背心。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。

（6）所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 夜间进行高处作业时，配备足够的照明设备及闪爆灯，在公路车辆来往方向设置施工标识牌，棚架上设置限高5.5米反光标志。

（7）根据本工程的特点，采用ф50cm的钢管座位支撑立柱，共4排，立柱基础采用规格为80*100*200cm的C15混凝土预制块；每排立柱顶部顺桥向放置一根40号工字钢横梁，横桥向按150cm间距铺30a工字钢纵梁；纵梁顶面按100cm间距铺22#槽钢，顶层铺满15mm竹胶板，竹胶板上面铺满2mm的铁皮板，所有构配件连接牢固。（详见桐海特大桥上跨崇长公路40+64+40m连续梁防护棚里面图）

（8）根据现场防护要求，架设防护棚施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅路面封闭，即对原有道路（立交桥）上行线（或下行线）中心线一侧的道路进行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路上空防护棚施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭，架设防护棚。

（9）防护棚左侧施工完成，将吊机及多余材料移走，同时与原施工单位及交通管理部门联系，清除左侧道路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将原来封闭左侧道路的交通警示标牌移至右侧道路上。在左侧道路上补设限速限高警示标志、降速带。

（9）经同意后恢复原封闭的左侧道路交通，同时封闭右侧行车道，所

有车辆从左侧车道行走。吊车从施工便道进入右侧行车道，材料进入右侧行车道内。随后进行右侧行车道的防护棚建设。施工工艺同左侧防护棚施工。计划右侧防护棚施工时间2天。

（10）待右侧防护棚施工完成后，将吊车及多余材料移走，同时清除道

路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将封闭右侧道路的交通警示标牌移走，恢复封闭的右侧道路交通，同时左侧道路交通恢复。

（11）按照同样的方案将上下行的防护棚全部安装完成。

（12）以上所有施工过程邀请交通管理部门派专人协助进行交通组织、防护工作。

（13）待上部结构混凝土施工完毕后，进行防护棚、支墩钢管及隔离带

恢复施工的交通组织方案与防护棚施工的处理方案相同。

（14）施工过程高速公路限高5.5米。

（15）成立以现场副经理为组长、各部室领导为组员的联合协调小组，协调施工中的相关问题。

（16）挂蓝施工期间派专职安全防护员对防护棚实施24小时安全防护，各种警示灯、锥形桶等道路交通安全防护设施齐全，现场安全防护员必须保证随时和应急安全领导小组保持信息畅通，遇有不测，立即将情况回报。

（17）连续梁中跨合拢后及时拆除挂蓝，拆除防护棚，并按照按照安装过程一样的顺序及防护方案进行。

3、现场交通组织

（1）桐海特大桥436#、437#墩横跨崇长公路，道路交通十分繁忙，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常进行。

（2）根据现场防护要求，架设防护棚施工时，一侧道路上空防护棚施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭，架设防护棚。中间支墩设置过程中需采用警示标示、防护墩、彩旗等对分隔带右侧的半幅超车道进行临时性封闭，在右侧行车道两端距施工现场1000m处设置限速警示标牌，限速40km/h。设置防护区域两端设专人戴安全帽、佩红袖章、拿小红旗站岗防护。（需与交通部门的封道措施一致）同时邀请交通安全管理部门派相关人员前来协助进行交通组织。

4、施工中安全教育宣传

所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。

三、成立紧急事故处理和交通安全领导小组

在公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实 。

交通安全领导小组

四、附件

1、40+64+40m连续梁上跨崇长公路立交平面图杭铁路客运专线桐海特大

2、40+64+40m连续梁上跨崇长公路立交截面图

3、桐海特大桥上跨崇长公路40+64+40m连续梁防护棚立面、平面图