序号 | 名称 | 气室（MP a） | 水室（MP a） |
1 | 一级冷却分离器 | 0.4 | 0.6 |
2 | 排气管及储气罐 | 1.2 | 0.6 |
3 | 油冷却器 | 0．5（油管） | 0.6 |
4 | 二级冷却分离器 | 1.2 | 0.6 |
4、 电动机检查、保养和维护也按电机厂的说明书定期进行；
5、 定期检查排气口至所有排气管道、容器及配件，并定期检查压缩机所配安全阀的动作可靠性；
6、 压缩机的大修期视工作性质和使用情况而定。
压缩机常见故障原因及排除
（一）、传动机构润滑系统
1、油压突然降低（正常压力0.15～0.4MPa），凡压力低于0.15MPa时应停车，其原因及解决办法如下：（1）、油管破裂漏油，可检修更换油管，（2）、离合器及其它传动机构失灵，可拆卸修理或更换。
2、耗油量过多，可能是管路接头处漏油，或填料刮油效果差，可检修油管路及填料函；
3、油压逐渐下降，（1）、油管接头处漏油，可紧固，（2）、过滤网堵塞，可清洗，（3）、运动机构的轴瓦（例如主轴瓦、连杆大头瓦、十字头滑履等）磨损过甚，间隙加大漏油过多，可检修轴瓦、轴封，十字头滑履加垫等，（4）、油泵齿轮磨损过大，一部分油在油泵内部回流，可检修油泵，（5）、油泵回油阀密封不严，可进行研磨，（6）、润滑油过热，检查油温及各检测点，（7）、机身油池润滑油不够，可加油；
4、润滑油油温过高，（1）、润滑油太脏，应清洗机身并换油，（2）、传动机构磨擦面拉毛或轴瓦配合过紧等，应检修，（3）、润滑油不足，应加油并检查油管路系统的漏损情况，（4）、冷却水不足或冷却器有油污，应检查清洗之，（5）、一、二级填料函漏气，应检修填料函。
（二）、冷却水路系统
1、管路或连接处漏水，
2、气缸内有水，（1）、气缸橡胶石棉垫破裂，可更换垫片，（2）、中间冷却器芯子漏水，若个别管子漏水可将它堵塞，热漏个水管子较多时，应更换芯子。
（三）安全阀
1、安全阀应在规定压力（开启压力）时开启，如过早或延迟开启，应旋松调节螺钉进行吹除并重新调整；
2、安全阀密封不严，必须进行吹洗或重新研磨阀芯及座。
（四）、压缩机发生不正常声音
必须凭借操作者听力或用测听管来判断其位置，若有较大异常，应立即停车检查。其原因可能如下：
1、 活塞与气缸盖（或座）之间落入金属块（如破碎阀片）；
2、 十字头与活塞杆连接处松动，使气缸余隙不够，必须调节死点余隙，并锁紧十字头螺帽；
3、 活塞螺帽与活塞没有并紧，必须并紧螺帽并防松；
4、 气缸内有水，找出原因并排除；
5、 气阀松动，应锁紧气阀螺帽；
6、 磨擦面脏或装配间隙太紧，不均匀，发生拉毛卡死等；
7、 连杆轴瓦或主轴瓦磨损，间隙过大；
8、 连杆小头瓦或十字头销磨损，间隙过大；
9、 十字头与滑道间隙过大。
（五）、吸气阀故障
1、阀弹簧疲劳变形或折断；
2、气阀破裂；阀片断裂原因可能是：（1）、阀弹簧变形或折断，增加阀片的冲击而断裂，（2）、同一圈阀片上各弹簧的弹力相差较大，（3）、阀片升程超过图纸规定，使阀片的冲击力增加，（4）、阀座不平，（5）、管路振动。
3、阀片与阀座密封不严其原因可能是：（1）、阀座与阀片不平整光滑，（2）、密封面结集污垢。
4、填料函漏气：（1）、密封环磨损与活塞杆间隙过大而漏气应研磨之，（2）、活塞杆上有纵向擦伤若深度不超0.5mm，可以局部磨去，（3）、装配不慎密封环之间定位销未对准，或压紧螺钉拧紧力不均匀或密封面碰毛。
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