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福特汽车节能措施初探

文档作者：郭千里谷兆宁李健文档来源：中国汽车技术研究中心数据资源中心中国汽车工程学会菲亚特一克莱斯勒亚太区		点击数：	更新时间： 2025年09月20日
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上一篇：节能汽车的绿色汽车制造技术

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福特汽车节能措施初探
郭千里 (中国汽车技术研究中心数据资源中心，北京100176)
谷兆宁 (中国汽车工程学会，北京100055)
李 健 (菲亚特一克莱斯勒亚太区，北京100022)
【摘要】 福特汽车努力在各细分市场上推出燃油经济性领先车型，并向用户提供更多的动力选择。在
美国，公司2011车型年比2007车型年平均CO：排放量减少9％ ，在欧洲，进步同样比较明显。福特汽车重点节
能举措包括EcoBoost直喷涡轮增压汽油机、6速自动变速器、电动转向、怠速启停、进气格栅主动关闭系统、小型
车和电动汽车等，电动汽车是在全球整个车型平台中开发应用，而不是创建一个特殊的电动汽车车型。
【Abstract】 Each new or significantly refreshed vehicle will be best in class，or among the best
in c1ass．for fuel economy，and from global portfolio of products， Ford will provide “Power of
Ch0ice”．In the U．S．．fleet．average CO，emissions new vehicles in 201 1 model year are reduced by 9
Dereent compared to the 2007 model year．In Europe，the progress is equally obvious．Ford initiatives
include EeoBoost engine．’advanced transmissions，electric power—assisted steering，automatic Start／
Stop，aerodynamics，smaller vehicles and electric vehicles． Ford is electrifying global vehicle lines
rather than creating a special electrical vehicle mode1．
【关键词】 节能电动汽车福特
doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．O1．10
0 引言
福特汽车的节能环保理念体现在两个方面：
一是产品，二是生产过程 卜 。本文重点从第一
方面即福特汽车产品方面进行节能低碳论述。
1 CO 减排目标
世界在工业革命以前，大气中的CO：浓度为
270～280 ppm，伴随着工业革命的进行，CO：浓度
也以较快的速度稳步攀升，到2012年已增加到约
392 ppm。为避免气候变化带来的恶劣影响，将大
气中的CO 浓度稳定在450 ppm水平已成为许多
收稿日期：2012—11—26
· 40 ·
科学家、企业和政府机构的共识(见图1)。
言
谢
8
图1 全球大气中CO 浓度变化情况
福特汽车基于此设定自己的CO 减排目标
(此目标高于之前宣布的从2006～2020年降低
上海汽车2013．01
30％的目标要求)：
(1)致力于每一款新车或是有显著更新的车
辆，在各自细分市场上都成为燃油经济性方面的
领先者—— 最佳或者一流。
(2)提供更多的动力选择，燃料种类包括汽
油、柴油、电动和代用燃料，为减少温室气体排放
做出贡献。
(3)拟将生产过程中的单车平均CO，排放量
从2010—2025年再降低30％ 。
2 阶段性成绩
通过增加先进技术的应用，提供具有更高价
值、更小、更轻、更省油的车型。
在美国，公司新车平均CO：排放量2011车型
年比2007车型年减少9％ ，详见表1。新车平均油
耗见表2。
表1 2006—2011年福特汽车在美国的新车
平均CO2排放量情况 g／mile
表2 2006—2011年福特汽车在美国的
新车平均油耗情况 mpg
年份 2006 2007 2008 2009 2010 2011
轿车(国产和进口) 28．2 29．1 30．3 31．2 32．6 32．7
货车 21．1 22．3 23．6 24．6 24．1 24．2
轿车和货车合计 23．8 25．3 26．O 27．1 26．9 27．8
在欧洲，公司新车平均CO 排放量2010日历
年比2006日历年减少8．5％，详见表3。
表3 2006—2011年福特汽车在美国的新车
平均CO2排放置情况 g／km
2006正 2007焦 2008焦 2009正 2010正
149 149 146 139 128
推出了3款以上EcoBoost直喷涡轮增压发动
机，计划到2013年，全球EcoBoost发动机年产量
达150万台，比原计划多出20万台。
开始销售Focus Electric(福克斯纯电动汽
车)，综合城市工况和高速工况的综合燃料经济性
上海汽车2013．0l
折合105 mpg，成为同期美国燃料经济性最佳的紧
凑型车型。
在欧洲，22款车型CO：排放量达N130 g／km，
3款车型低于100 g／km。
在北美，预计到2012年末，将有8款车型燃
油经济性达到或优于40 mpg，而在2009年，公司
最好的车型也仅有35 mpg。
3 节能技术路径
3．1 节能技术路径概览
福特汽车节能低碳技术路径时间表见表4。
表4 福特汽车节能低碳技术路径概览
2007正 2011拄 2020～2030焦
继续发展混合动力
先进技术移植应用 移植技术全面实施 技术和可替代能源
技术
EcoBoost直喷涡轮
增压发动机的大量 EcoBoost发动机基 继续提高内燃机的
应用 本普及 效 率
混合动力和插电式
电动转向 电动转向大量应用 混合动力的扩大规
模
双离合和6速变速
器代替4、5速变速 6速变速器大量应 继续发展纯电动汽
器 用 车(BEV)
双燃料(灵活燃料) 轻量化减重250～ 继续发展燃料电池
汽车 750磅 汽车
增加混合动力应用 基于轻量化的发动 使用先进材料继续
机排量减小 轻量化
增加全承载式车身 继续改进空气动力
应用 学性能 生物燃料规模化
增加怠速启停系统 增大PHEV 和BEV
增加小型车应用 应用 中清洁电能的使用
规模
电池管理系统 增加混合动力应用
改进空气动力学性 引入BEV和PHEV
能
提高车辆使用可再
怠速启停系统(微混 生燃料的能力；第二
合动力技术) 代生物燃料的小批
量应用
CNG／LPG车型局部 根据市场推广柴油
推广 汽车
3．2 传统能源汽车重点节能举措
传统能源汽车重点节能举措见图2。
· 4l·
发
图2 传统能源汽车节能技术
3．2．1 EcoBoost直喷涡轮增压汽油机
EcoBoost汽油机采用直喷、涡轮增压和双独立
可变气门正时技术，节能效果10％ ～20％ ，CO 减
排效果15％ 。共有4个排量产品。
(1)3．5L，V6；在北美市场获得应用。用于替
换V8自然吸气发动机，主要应用于2010款Lin—
coin(林肯)MKS、Lincoln(林肯)MKT、Taurus(金牛
座)SHO等车型，以及2011款F．150全尺寸皮卡。
(2)2．0L，1-4；2010年推出，在全球市场获得
应用。在美国，主要应用于2012款Edge(锐界)、
Explorer(探险者)、Focus(福克斯)，另外，还计划
应用于2013款Escape(翼虎)和2013款Fusion。
在欧洲，主要应用于S—MAX(S-麦柯斯)、Mondeo
(蒙迪欧)和Galaxy。在中国，主要应用于Mondeo
(蒙迪欧)。在澳大利亚，主要应用于2011款
Mondeo(蒙迪欧)和2012款Falcon。
(3)1．6L，1-4；在欧洲，首次亮相是2011款C．
MAX(C一麦柯斯)，还应用于Focus(福克斯)。在
美国，计划应用于2013款Escape(翼虎)、2013款
Fusion和2013款C．MAX(C．麦柯斯)。
(4)1．0L，I一3，3缸机；在欧洲，主要应用于
· 42 ·
Focus(福克斯)，功率约125马力，CO：排放量为
114 g／km，可替换I．6L，I-4 自然吸气发动机。在
印度，主要应用于EcoSport(翼博)。还计划在北
美、中国和其它地区推广，计划年产量130万台。
计划到2013年，在北美和欧洲，将有85％ 一
90％的车型产品配备EcoBoost发动机，并向其它
地区推广普及。
3．2．2 先进变速器
主要指双离合变速器和6速自动变速器。
6速变速器与原来的4速和5速变速器相比，
更节油，另外，还具有更好的加速性、换档平顺性、
也更安静。计划到2012年，北美98％的福特汽车
将采用6速变速器。
3．2．3 电动助力转向
在欧洲，1．4 L的柴油版Fiesta(嘉年华)与传
统的液压助力转向相比，电动助力转向可节能3％
～ 4％ 。
目前，EPAS已经成功应用于北美和欧洲的很
多车型，还计划应用于全部新电动车车型。最终，
EPAS将在福特全部轿车和轻型货车中得到应用。
3．2．4 怠速启停
怠速启停技术在城市工况下行驶可以节能
6％ ，该技术已应用于混合动力汽车，并将最终在
满足成本效益的基础上，大量应用到非混合动力
汽车上。
在美国，计划2012年将该技术应用于非混合
动力同时配置自动变速器的汽车上。在欧洲，怠
速启停技术在很多车型上已成为标准配置，如Ka、
某些款式的蒙迪欧(Mondeo)、S一麦柯斯(S．MAX)
Galaxy、福克斯(Focus)、C．麦柯斯(C．MAX)等。到
2016年，全球90％的福特汽车车型产品将采用怠
速启停技术。
3．2．5 进气格栅主动关闭系统
2011年，公司推出了进气格栅主动关闭系统，
最多可降低空气阻力6％ ，从而提高燃油经济性和
减少CO 的排放量。在进气格栅完全关闭的情况
下，可减少2％的CO 排放。这项技术首先在欧盟
的汽车上得到采用。在美国，已经应用于2012款
福克斯(Focus)和锐界(Edge)，还将应用于2013
款翼虎(Escape)和Fusion。
上海汽车2013．01
进气格栅主动关闭系统除了能够降低空气阻
力外，还能起到调节发动机舱温度的作用，同样有
利于节能。
3．2．6 推广小型车
福特汽车推出更多的小型车以提供节能选
择，嘉年华(Fiesta)是次紧凑型车型，福特汽车将
其划分为“B”级，2008年在欧洲推出，2009年在亚
太地区推出，2010年在美洲推出。
公司基于“C”级平台，即紧凑型车型平台，推
出大量新车型，在2011年北美汽车展上，展示了
10款新的C级平台车型，其中大部分将在未来几
年在美国上市。201 1年在北美市场推出了下一代
全球福克斯(Focus)，该车型配置了2．0L，I-4直
喷、双独立可变气门正时发动机，外加双离合变速
器。在美国还开发了C．麦柯斯(C．MAX)。
2012年，全新的翼博(EcoSpo~)，一款紧凑型
SUV面世，它最终将推向全球100多个市场，包括
印度和巴西。
3．2．7 先进柴油机
在欧洲，柴油汽车在新车中的占比超过50％ ，
保有量占比约30％。部分ECOnetic车型采用柴
油发动机，满足欧5排放标准，CO 排放量低于
100g／km，例如，全新的福克斯(Focus)ECOnetic
油耗3．4L／100km，CO2排放量89 g／km，该车装备
1．6 L Duratorq TDCi增压共轨柴油机，／WL喷嘴。
4 电动汽车战略举措
福特汽车认为：未来电动汽车的发展，应提供
多样化的产品以满足客户需求，而不应采取一刀
切的办法。具体战略如下：
(1)更多的动力选择。推出一系列的电动汽
车产品。发展电动汽车是福特汽车可持续发展和
减少CO，排放的重要组成部分，公司追求积极的
电动汽车发展战略，称之为“更多动力选择”。为
此采取的策略是在全球整个车型平台中开发应用
这些技术，而不是创建一个特殊的电动汽车车型。
顾客可以在多种动力类型中挑选自己所喜爱的产
品，包括?昆合动力汽车(HEVs)、插电式混合动力
汽车(PHEVs)和纯电动汽车(BEVs)。
上海汽车2013．0l
目前，HEVs在福特汽车全部销量的占比约为
2％ 。计划到2013年，在北美，电动汽车的生产能
力达到2011年的3倍，届时绝大多数是HEVs；到
2020年，电动汽车的销量能够占到福特汽车全球
销量的10％ ～25％ ，其中70％的销量为HEVs。
到2012年末，福特汽车将提供的HEVs包括：
Fusion Hybrid、林肯(Lincoln)MKZ Hybrid和C．麦
柯斯HEV(C—MAX Hybrid)。2012年春，福特汽车
在北美发布了福克斯BEV(Focus Electric)。2012
年在北美，还将推出首款PHEV——C．麦柯斯
PHEV(C—MAX Energi)，另外，2012年底在美国还
将推出Fusion Energi。
在欧洲，2012年晚些时候将推出纯电动Focus
Electric(福克斯BEV)，以后，还将推出混合动力汽
车。
(2)在全球化车型平台上推出电动汽车产
品。这其中考虑到经济规模的因素。如福克斯
BEV(Focus Electric)、C一麦柯斯PHEV(C．MAX En—
ergi)和c-麦柯斯HEV(C—MAX Hybrid)都是基于
福特汽车下一代“C”级平台开发的。“C”级平台
的全球产量预期是200万辆／年。
(3)提供电动汽车生活方式。福特汽车不仅
提供电动汽车产品，还提供全面的电动汽车生活
方式。在美国，福特汽车的PHEV产品拥有先进
的车载通信和无线设备的创新应用，帮助驾驶员
最大限度地提高效率，可以帮助其在规划的行车
沿线找到充电站，并知道根据自己的驾驶风格还
能开行多远。另外，与微软联合开发的移动应用
装置允许车主对充电等操作进行远程控制。
(4)密切与公用事业、政府、经销商、顾客合
作，积极主动地将电动汽车推向市场。福特汽车
已经开发了大量的培训教材，以加强经销商销售
人员对电动汽车结构特征和功能的了解，以便他
们能够更好地帮助客户做出购买决策。电动汽车
经销商需要建立两套充电设施，一套在维修服务
区，另一套在客户购买体验区。
福特汽车不仅专门在主网站上建立了电动汽
车相关栏目，还单独建立了网站www．plugintoford．
con，另外，还制作了相关录像和小册子，来帮助消
费者了解电动汽车产品。
· 43 ·
5 结语
福特汽车以未来稳定大气中CO 浓度在
450 ppm水平为依据而制定自己的CO：减排目标。
近四年来，在美国和欧洲，新车平均CO 排放量分
别减少9％ 和8．5％ 。
近期最显著的节能举措即EcoBoost直喷涡轮
增压汽油机的系列化推出和规模化应用，共有4
个排量，计划到2013年，全球产量达到150万台；
另外，还包括用6速自动变速器代替原来的4速
和5速变速器。
近中期，福特汽车采取的节能举措还包括：电
动助力转向、怠速启停、进气格栅主动关闭系统、
轻量化、小型车和电动汽车等。电动汽车是在全
球整个车型平台中开发应用，而不是创建一个特
殊的电动汽车车型。
参考文献
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· 44· 上海汽车2013．01

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