工程项目 | 新建铁路北京至石家庄客运专线 | 合同号 | JS-1标 | |||||||
单位工程名称 | 改建西长线路基工程改XK17+009.04～改XK17+836.75 | |||||||||
施工单位 | 中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部 | 里 程 | 改XK17+009.04～ 改XK17+481.54 | |||||||
交底日期 | 2010-3-1 | 交底地点 | 京石客专项目部二队工程科 | |||||||
3.既有线两侧脚手架搭设要求 3.1脚手架外侧用密目网封闭。 3.2脚手架外边缘距离线路中心距离不得小于3.0米 3.3斜撑搭设过程中不得从线路侧递送架管。 3.4开始搭设立杆时，每侧设置二根撑杆，直至立杆安装稳定后，方可根据情况拆除撑杆。 4.脚手架搭设安全保证措施 4.1搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。 4.2开始搭设立杆时，每侧设置二根撑杆，直至立杆安装稳定后，方可根据情况拆除。 4.3脚手架及时与结构拉杆或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。 4.4在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。 5.脚手架拆除安全保证措施 5.1拆除前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。 5.2架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。 | ||||||||||
交底接收人 | 交底人 | 审核人 | ||||||||
工程项目 | 新建铁路北京至石家庄客运专线 | 合同号 | JS-1标 | |||||||
单位工程名称 | 改建西长线路基工程改XK17+009.04～改XK17+836.75 | |||||||||
施工单位 | 中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部 | 里 程 | 改XK17+009.04～ 改XK17+481.54 | |||||||
交底日期 | 2010-3-1 | 交底地点 | 京石客专项目部二队工程科 | |||||||
5.3拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 5.4拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。 5.5在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。5.6每天拆架下班时，不应留下隐患部位。 5.7拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。 5.8所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。 5.9所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。 5.10拆下的零配件要装入容器内，用绳索送下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。 6.防雷避电措施 6.1 采用避雷针与大横杆连通、接地线与建筑物避雷系统连成一体的措施。 6.2 避雷针设置4根避雷针，避雷针采用12镀锌钢筋制作, 高度不小于1m，设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。 6.3 接地线采用40×4的镀锌扁钢，将立杆与整个建筑物避雷系统连成一体。接地线的连接应保证接触牢靠，与立杆连接时应用2道螺栓卡箍连接，螺丝加弹簧垫圈以防松动并保证接触面不小于10cm2，并将表面油漆及氧化层清除，露出金属光泽并涂以中性凡士林。接地线的设置位置不得选在人们经常走到的地方以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械伤害。两者的连接采用焊接，焊接长度应大于2倍的扁钢宽度。焊完后再用接地电阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于10Ω。同时应注意检查与其它金属物或埋地电缆 | ||||||||||
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工程项目 | 新建铁路北京至石家庄客运专线 | 合同号 | JS-1标 | |||||||
单位工程名称 | 改建西长线路基工程改XK17+009.04～改XK17+836.75 | |||||||||
施工单位 | 中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部 | 里 程 | 改XK17+009.04～ 改XK17+481.54 | |||||||
交底日期 | 2010-3-1 | 交底地点 | 京石客专项目部二队工程科 | |||||||
之间的安全距离（一般不小于3m）以免发生击穿事故。 7.施工安全注意事项 7.1 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。 7.2 进入施工现场的人员要爱护场内的各种设施和标示牌。 7.3 严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、严禁开玩笑和打闹。 7.4 脚手架搭设人员必须经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。 7.5 上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。 7.6 护身栏、脚手板挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。 7.7 脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。 7.8不准利用脚手架吊运重物;作业人员不准攀登架子上下作业面；不准推车在架子上跑动；塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。 7.9不得将模板支撑、揽风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。 7.10在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。 7.11使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。 | ||||||||||
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工程项目 | 新建铁路北京至石家庄客运专线 | 合同号 | JS-1标 | |||||||
单位工程名称 | 改建西长线路基工程改XK17+009.04～改XK17+836.75 | |||||||||
施工单位 | 中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部 | 里 程 | 改XK17+009.04～ 改XK17+481.54 | |||||||
交底日期 | 2010-3-1 | 交底地点 | 京石客专项目部二队工程科 | |||||||
7.12支架搭设完成后，安全员每日开工前需进行检查支架情况，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全、拉结松动等问题要及时解决。 7.13要保证脚手架体的整体性，不得与外用架体一并拉结，不得截断架体。 7.14施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。 7.15使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。 7.16当有6级以上的大风和大雨、雪、雾等恶劣天气不的高空作业。 7.17不的在脚手架周围进行挖掘作业。 7.18根据现场的具体环境，在脚手架的外侧及顶部设醒目的安全标示，信号旗（灯），以防过往车辆及吊机运行中碰撞脚手架。靠近既有线侧不的设置影响火车通行的信号灯。 | ||||||||||
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