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跨路现浇箱梁支架搭设质量安全控制

文档作者：张建国文档来源：江苏燕宁工程咨询有限公司		点击数：	更新时间： 2021年05月21日
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2016年11月建材与装饰
跨路现浇箱梁支架搭设质量安全控制
张建国
（江苏燕宁工程咨询有限公司江苏南京211100）
摘要：本文以张家港疏港高速杨舍枢纽为例，对跨路现浇箱梁采用支架搭设方式施工质量安全控制作了详细阐述。
关键词：跨路支架搭设；施工安全技术
中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1673-0038（2016）47-0249-02
1 支架现浇箱梁概况
张家港疏港高速杨舍枢纽为（Y 式）互通式立体交叉，与沿江
高速S38 拼接，互通内匝道桥4 座，分A、B、C、D 四个匝道桥，上
部结构均为预应力混凝土现浇连续箱梁，A 匝道桥2 联，B、C 匝
道桥均8 联，D 匝道桥1 联。
2 主要施工工艺及方法
施工总体设计：先完成拼宽段路面施工，做好拼宽段门洞搭
设，再进行通车线路转换。本文以B 匝道为例说明：B 匝道结构
形式为：3×28m+4×28m+5×24m+（24+32+24）m+4×24m+4×28m+4×
28m+3×28m，箱梁采用C50 混凝土，第四联箱梁采用双向预应力
结构，其余七联箱梁采用单向预应力结构。第四联箱梁施工结束
后进行第三、五联箱梁施工，依次进行第二、六联箱梁，第一、七
联箱梁施工；第三、五联，第二、六联，第一、七联箱梁均分两次施
工完成。最后，一次完成第八联箱梁的施工。本桥位于超高段及
超高变化段上，箱梁顶底面平行，横坡由墩柱高度调节。箱梁断
面采用单箱2、4、5 室直腹板形式。第一、二联箱梁为渐变段箱
梁。第七联箱梁跨沿江高速。根据项目的特点，支架搭设分一般
箱梁支架搭设和跨沿江高速公路箱梁支架搭设二块考虑。
2.1 一般预应力混凝土现浇箱梁支架施工
2.1.1 支架地基处理
根据地形及地质情况对地基进行处理：清除不小于15cm 表
层耕植土；反开挖40cm，用18T 压路机进行分层压实，压实度>
94%；并形成路拱，横向坡1%；在两侧开挖排水沟、集水井及时排
除地面积水；浇筑10cm 整板混凝土基础，作为满堂支架的底脚
基础；河塘段，在钻孔前即进行清淤回填，逐层压实，在支架施工
前对表层进行翻松处理，处理厚度30cm，分2 层压实；地基宽度
比箱梁正投影宽2m（两边各1m）。
2.1.2 支架搭设方法
支架采用φ48×3.5mm 碗扣式支架，支架搭设高度3-12m，底
板处：等截面段立杆按间距0.9m（纵桥向）×0.6m（横桥向）布置，
中横梁和端横梁及截面变化段按间距0.6m（纵桥向）×0.6m（横桥
向）布置，部分高度在1.8~2.2m 的箱梁和顶面宽度大于12m 箱
梁的立杆间距全部采用0.6m（纵桥向）×0.6m（横桥向）布置，立杆
按孔跨高度主要选用LG=1.2m；翼板按：等截面段立杆按间距
0.9m×0.9m 布置，中横梁和端横梁及截面变化段按间距0.6m（纵
桥向）×0.9m（横桥向）布置，部分高度在1.8~2.2m 的箱梁和顶面
宽度大于12m 箱梁的立杆间距全部采用0.6m（纵桥向）×0.9m（横
桥向）布置，立杆按孔跨高度主要选用LG=1.2m。顶托上沿横桥
向铺设10×15 方木，此方木顶铺设10×10cm 方木（落叶松），间距
不大于30cm。模板采用15mm 竹胶板。
剪刀撑的斜杆与地面的夹角设置在45~60°之间，模板支撑
的架的高度大于4.8m 时，在顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水
平剪刀撑设置设置间距应小于或等于4.8m，构造见附图1。
2.2 跨沿江高速公路支架搭设方法
B 匝道桥第七联施工跨沿江高速公路，为等截面箱梁，墩顶
梁高均为1.6m，跨路门洞通行宽度一致，沿江高速拼接段需加
宽，先将拼宽路做好，门洞支架搭设完成进行通车路转换，整个
跨路支架，分落地支架部分和跨沿江高速公路门洞二个部分考
虑。
（1）落地支架部分同一般支架搭设方法。
（2）跨沿江高速公路门洞部分
跨沿江高速公路门洞设置原则：路上下行各设置2 个通行
孔，通行孔净跨径均为3.5m，通行孔的净高5.0m。门洞支架采用
少支点支架，整个支架平台由6 排钢管桩基础构成，每排设置4
根72cm 壁厚1.0cm 钢管支撑，钢管上设置双排贝雷片作为横向
分配梁，在横向分配梁上按照碗扣式支架间距设置纵向I45b 工
字钢作为支撑平台，平台上横桥向布置10×15cm 方木。由于箱梁
下净空仅为6.0m 左右，因此在底板区不设支架，直接在10×15cm
方木铺设纵向10×10 方木，在翼板区设置支架，支架布置与一般
路段支架一样。门洞构造见附图2。
门洞设置提前与高速公路路政、交警等部门做好沟通，为防
止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在支架前方设置
限高、限宽门架和减速带等警示措施标志，支架周边设置条形基
础防撞墩。
2.3 支架预压方法
支架预压是现浇支架非常重要的一道工序，是对整个支架搭
设及其基础质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚
度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。通过支架预压，精确
测得支架的非弹性变形和弹性变形。支架的非弹性变形，通过支
架预压基本消除，测得支架的弹性变形与理论计算值进行比较
分析，并在支架最后调整时作为可靠的根据，使整个现浇支架既
符合设计要求，又满足技术规范对支架的质量和安全要求。
在预压过程中，测得的总垂直变形包含两部分变形，即非弹
性变形和弹性变形，当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为
支架弹性变形，在支架高程调整时加以考虑，其中没有恢复的部
分即为支架的非弹性变形（主要是支架接缝压密和地基等产生
的不可恢复的塑性变形等）。为此，在支架预压前和预压过程中，
以及卸载后组织测量人员，采用水平仪进行不间断的观测，观测
交通建设
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万方数据
建材与装饰2016年11月
支架的变形，并作出详细的记录。
预压荷载为支架需承受混凝土计算重量的1.1 倍，预压荷载
的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载，按设计重量的
80%、100%和110%逐级均衡加载。预压材料采用编织袋装砂土
或利用水袋组合的方式进行预压。
支架系统进行预压时每个断面横向设置3 个沉降观测点，纵
向每隔5m 一组，沉降观测结果列表记录。支架连续预压3d 沉降
不超过3mm，且预压时间不少于7d，则认为地基满足要求。
2.4 支架拆除
2.4.1 技术要求
满堂支架拆除时严格按设计要求分阶段拆除：达到张拉强度
后，拆除翼缘板处支架；顶面横向钢束张拉完，压浆强度达到
90%后拆除所有支架。
2.4.2 拆除程序及方法
拆除程序：由跨中向墩侧方向对称逐段松开顶托支撑；拆除
纵、横木并逐块拆除模板；拆除顶托；自上而下拆除每根构件。
拆除方法：人工配合吊车先拆侧模及内模，后拆底模及排架。
用人工将侧模拆除，吊车吊到地面码放整齐备用。待箱梁混凝土
张拉灌浆完毕达到设计强度后，方可拆除排架。先用人工将排架
上顶托下调10cm，人工配合吊车先将底模拆除，然后将方木及工
字钢拆除用汽车运走备用。人工拆除碗扣支架，拆除应遵循先支
的后拆，后支的先拆的原则；支搭、拆除时严格按《施工安全操作
规程》中有关规定执行，做好安全、技术交底。
2.4.3 模板及支架拆除的施工要求
（1）现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计规定进行，设计未规
定时，应在张拉前拆除侧模、内模及翼板底模，张拉后拆除底模。
（2）多跨连梁整联浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸
落，如必须逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称拆除。
（3）拆除时严禁上下同时作业，施工过程中应做好对支架材
料及模板的保护。
3 施工质量和安全注意事项
所有支架材料严格验收，严格按方案实施。匝道箱梁平曲线
半径较小，弯道内适当增加支架分段长度。
箱梁模板安装时，接缝严密，边角平齐，棱角顺直。外模采用
的竹胶板为全新、表面平整、光洁并具有足够的强度和刚度，竹
胶板厚度为15mm。
箱梁每个施工段混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹
板，第二次再浇筑顶板，前后两次浇筑的结合面在腹板与翼缘板
下口倒角向上2cm 处，二次浇筑结合处，应按施工缝处理。
压载过程中要有专人负责检查混凝土基础、支架的变形情
况，发现变形过大，应立即停止加载，并通知相关人员，进行检查
分析，确保安全再压载。
支架只考虑承受静载，没有考虑冲击荷载，所以重物放到支
架上时必须缓慢降落，对支架不能造成冲击。
吊装用的钢丝绳及吊钩、沙袋由工长负责检查合格后报监理
工程师验收，确认合格后才可进行吊装作业。
严格按照审批后的交通疏导方案实施，门洞净高不得小于
5.0m，二车道均为3.5m，在支架前方设置限高、限宽、限速等警示
标志，支架周边设置条形基础防撞墩，限高门架基础一定与地面
连接牢固，坚实。
在沿江高速施工路段前方按照道路交通实施要求，设置有关
警示牌，限速牌，引导牌，减速带等，特殊天气禁止施工；安排专
门人员经常检查道路两侧的安全设施，对损坏的安全设施及时
修理、更换，保证安全设施的完好，确保交通安全。
在跨沿江高速路上方施工，加强对小型机具设备、材料管理，
靠行车道一侧必须加设安全网和密度网，以防坠落伤害行驶车
辆。
运输材料和人员进入施工现场，必须规划好路线，不得横穿
高速公路，上下人员使用笼式爬梯，同时加强对隔离栅开口的管
理，防止非施工人员和车辆进出高速公路。
制定好应急处置预案，如因交通事故发生或其它原因造成路
堵，应迅速启动预案，配合交警、路政公司做好交通疏导，确保高
速公路畅通。
4 结语
近年来，桥梁工程建设飞速发展，安全管理仍然是薄弱环节，
除对支架搭设质量安全控制外，还必须对临时用地、机械设备、
文明施工、人员教育等管控，只有对影响施工安全的每个环节有
效控制，才能保证工程顺利完成。
参考文献
[1]交通部第一公路工程总公司，主编.《公路施工手册桥涵》.
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）.
[3]《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）.
[4]《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）.
[5]《公路工程安全技术规范》（JTGF90-2015）.
收稿日期：2016-11-2
图1
图2
交通建设

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