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钢管扣件式模板支架安全施工

文档作者：赵健1 马广亮2 文档来源： 1．南京市浦口区谒民城镇建设综合开发公司 2．江苏宏嘉工程项目管理有限公		点击数：	更新时间： 2021年05月21日
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钢管扣件式模板支架安全施工
赵健1。马广亮2
(1．南京市浦口区谒民城镇建设综合开发公司．江苏南京211800；
2．江苏宏嘉工程项目管理有限公司，江苏南京210009)
摘要：钢管扣件式模板支撑体系与其它支撑体系相比，因加工简单，装拆方便，搭设灵活，一次投资费用相
对较低，在建筑施工中得到广泛应用。结合模板支架坍塌事件原因分析，对钢管扣件式模板支架安全施工
作一些探讨。
关键词：钢管扣件；模板支架；坍塌原因；技术措施
Abstract：Compared with other supporting systems，steel fastener type template support system has been wide—
ly used in construction for simple processing，simple assembly and disassembly，flexible erection and relatively
low investment costs．Based on the analysis of template scaffold collapse cause，explorations are made on the
safety construction of the steel fastener template support．
Key words：steel fasteners；templates support；cause analysis；technical measures
1模板支架坍塌事故原因分析
近年来，一些地方发生的模板支架坍塌事故主
要原因是由模板支架材料、模板支架设计及施工操
作和安全管理等方面引起的。
1．1模板支架材料方面原因
(1)目前市场上能采购、租赁到的钢管，名义上
是①48x3．5 mm，但实际不少钢管壁厚实为2．8—
3．0 mm。
(2)钢管经过多年使用后，产生变形和弯曲，而
模板支撑系统设计计算时均按直线钢管来考虑，实
际上钢管弯曲后的承载能力大为降低。
1．2模板支架设计方面原因
(1)模板支撑系统立杆通常按立杆中心受压杆
件进行设计。但实际施工中．模板支撑系统存在众
多小偏心荷载，由于中48 mm钢管截面模量W值
较小，故抗弯能力很弱，因此水平钢管通过扣件与
立杆连接产生的偏心弯矩是不可忽视的因素。
(2)由于模板结构设计属于临时性结构设计，
因此仍根据原国家标准《混凝土结构工程施工及验
收规范))(GB50204--92)进行荷载取值和组合，与
实际可能存在一定的差异。
1．3施工操作和安全管理方面原因
1．3．1操作方面
—m一
(1)现场操作随意。现场立杆的间距过大、立杆
不垂直、扣件没有达到规定的螺栓拧紧力矩，这些
都严重影响了扣件的抗滑承载力。
(2)立杆的接头不符合规范要求。在搭设模板
支架高度较高时。有时因技术交底不详或现场疏
忽，如采用回转扣件连接，就对立杆稳定极为不利。
也有因模板支撑体系立杆中对接扣件连接节点较
多(同一跨步内)，一旦出现侧向变形较大时，该节
点处产生弯曲变形改变原计算力学数学模型。就使
立杆钢管应力突然增大。导致整个支撑系统破坏而
发生倒塌事故。
(3)忽视扫地杆的作用。扫地杆可约束立杆的
水平位移及沉陷，提高支架的承载力，所以必须在
支架离地20 em处的纵横双向设置扫地杆。
(4)剪刀撑的设置不满足要求。剪刀撑可提高
支架的整体稳定性，提高立杆的极限承载能力，但
施工中往往疏于设置或设置不规范。在一些工程事
故案例中，模板支撑系统坍塌就是严重缺少纵横向
水平杆，剪刀撑更是几乎没有设置，整个架体的稳
定性很差。
(5)立杆地基基础不符合要求。地基没夯实，木
垫板面积不够或木板太薄(不足5 em)、支架四周
无排水措施等，这些都易引发支架沉陷，导致支架
_-互盎材墅笪塑
万方数据
不稳或梁板结构严重变形。
(6)可变荷载过大。模板支撑系统设计时，一
般恒荷载的大小是好控制的．但是活荷载的可变因
素就较多。现在混凝土浇筑一般采用商品混凝土
泵送施工，在浇捣混凝土时，如没有控制好浇捣顺
序，造成局部堆放集中，或混凝土泵送所产生的压
力对模板产生较大的冲击力．使支架上的荷载瞬间
增大，而且超过方案设计值，这样极易造成支撑系
统局部失稳甚至整体倒塌。
1．3．2安全管理方面
(1)建筑市场竞争激烈，压价情况严重，有的企
业为了提高中标率，只能采用低价投标．施工中安
全投入费用自然减少。
(2)模板支架搭设不是由专业架子工操作，而
是由许多刚从农村出来且没有什么技术素质的所
谓“木工”来具体搭设，并存在对新招民工安全培训
和技术交底不到位现象。
(3)项目部执行规范观念不强，作业人员对方
案要求不够重视。检查中常发现作业人员未按施
工组织设计和施工方案进行作业．项目安全监督人
员检查责任不到位，致使薄弱环节未能及时发现。
2安全技术措施
2．1模板支架材料控制
严防价格便宜的伪劣扣件进入现场．并按规定
进行抽检试验，合格后方可投入使用。
2．2施工操作控制
(1)为保证立杆的整体稳定，必须在安装立杆
的同时设置纵、横向水平杆。当立杆基础不在同一
高度上时．必须将高处的纵向扫地杆向低处延长到
边坡的距离不应小于500 mm。模板支架的步距不
宜大于1．8 m，立杆底层步距不应大于2 m。因为模
板支架步距的大小与立杆的极限承载力之间存在
近似反比的线性关系．当施工荷载较大时，适当缩
小纵横向水平杆的步距，以减小立杆的长细比，则
可充分发挥钢管的强度，使其更为经济合理。
(2)模板支撑架立杆接长的方式有对接和搭接
两种，但根据有关测试，对接的最大承载力是搭接
的3倍多，故应优先选用对接接长。对于荷载较大
的模板支架。必须采用对接扣件连接立杆，且立杆
顶部应采用可调顶托(“U”型托)，使荷载通过底模
方木直接传递给立杆，使立杆受力均匀。如采用搭
接方式，则应采取双扣件搭接，扣件间距应大于
1 000 mill，且每根立杆的允许荷载以小于12 kN
为宜。此外，在搭设时应注意。立杆和水平杆的接长
位置应做到相邻杆错开，且不在同一步跨内。
(3)立杆的间距不得超过模板施工方案规定，
且不宜超过l m，并应符合现行《建筑施工扣件式
钢管脚手架安全技术规范》的规定。支架立杆应竖
直设置，2 m高度的垂直允许偏差为15 mill。设在
支架立杆根部的可调底座．当其伸出长度超过
300 mm时，应采取可靠措施固定。当梁模板支架
立杆采用单根立杆时．立杆应设在梁模板中心线
处，其偏心矩不应大于25 mm。
(4)模板支架较高时，或者高宽比1>6时，为提
高架体的整体刚度，必须在架体的顶部、底部设地
杆处以及中部每隔4。6 m处设置满堂水平剪刀
撑，剪刀撑必须与立杆相连接。
(5)重视模板支架的整体性要求。可采用剪刀
撑并与主体连接方法来提高稳定性．模板支架立杆
应在支架的两端和中间部分与建筑结构进行连接，
支架首层和顶层绕四周两跨范围内设水平斜撑，角
部设剪刀撑，但模板支架应自成体系．严禁与其他
脚手架进行连接。
2．3安全管理控制
(1)加强对模板支撑系统技术管理与安全管
理。必须由项目技术负责人负责方案编制，区域公
司技术负责人负责审批，明确支模施工现场安全责
任人，负责施工全过程的安全管理工作。
(2)模板支架应坚持先设计后施工的原则。模
板设计不仅要有计算书，而且要对细部构造画出大
样，包括材料选用、规格尺寸、接头方法、水平横杆
布置间距和剪刀撑设置要求等。
(3)在模板工程实施过程中，操作人员应严格
按照模板技术方案进行操作，不准随意更改，如存
在问题。必须经项目技术负责人同意或经上一级技
术主管批准后方可进行修改。
(4)在模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑时，应
避免材料、机具、工具过于集中堆放。在任何情况
下，模板支架承受的荷载均不得超过荷载设计值。
在混凝土未达到一定强度时．不可在楼面上堆放重
型设备。
(5)对支模架的构造措施应提出明确要求，应
重点检查扫地杆的设置、剪刀撑的布设、杆件连接
具体要求、门洞口加固处理措施等。
(6)水平混凝土构件模板支撑系统高度超过
8 m，或跨度超过18 m，施工总荷载大于10 kN／mz，
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万方数据
或集中线荷载大于15 kN／m的模板支撑系统。必须
按建质[20041213号《危险性较大工程安全专项施
工方案编制及专家论证审查办法》规定，对已编制
的安全专项施工方案进行论证审查，并根据论证审
查报告进行完善，后经区域公司技术负责人、总监
理工程师签字后，方可实施。
3结语
模板工程施工时必须认真做好专项方案编制、
审核工作特别是模板支架各种构件的强度和稳定
性验算。此外还应精心组织施工，确保模板支架搭
设质量，并加强施工过程的管理，杜绝模板工程坍
塌事故的发生，确保混凝土结构施工全过程的安
全。
参考文献
[1]JGJ 13伊一2001，建筑施工扣件式钢管脚手架安
全技术规范【S】．
[2】GB50204，混凝土结构工程施工及验收规范[S】．
第一作者：赵健(1969一)，男，本科，工程师，工
民建专业。
(编辑：郝然)(收稿日期：2010一5—28)
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江苏省经信委部署全省淘汰落后产能工作。4月29日，江苏省经信委在南京召开全省加强淘汰落后
产能工作座谈会，学习贯彻国务院7号文件《关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》、张德江副总理
在部分省(区)淘汰落后产能工作座谈会上的讲话精神，研究做好江苏省淘汰落后产能的工作，为下一步
省政府部署全省淘汰落后产能工作做相关的准备。各市经信委负责同志、有关处室负责同志参加会议。省
经信委产业政策处、原材料工业处和消费品工业处负责同志参加会议。戴跃强副主任在会上就全省加强
淘汰落后产能工作讲话。产业政策处处长缪鸣介绍了省经信委机构改革后产业政策处职能定位以及淘汰
落后产能工作职责分工等有关情况。13个省辖市交流了近年来本地区开展淘汰落后工作进展、成效以及
开展相关行业落后产能调查摸底有关情况，对下一步推进和加强淘汰落后产能工作提出了意见和建议。
原材料工业处处长李健、消费品工业处处长李锋分别通报了国家工信部近期召开的相关行业淘汰落后产
能工作座谈会精神及与工信部初步对接淘汰落后产能目标任务有关情况。戴跃强在讲话中深入阐述了淘
汰落后产能工作的重要意义、面临的形势和加快淘汰落后产能的紧迫性，对全省进一步加强淘汰落后产
能工作提出了要求：一要加强组织领导和统筹协调。根据国家要求，江苏省将建立多部门参加的淘汰落后
产能工作联席会议制度，统筹协调全省淘汰落后产能工作和部门分工，负责任务分解和组织落实，研究制
定推进淘汰落后产能的政策，解决工作中的重大问题。联席会议制度办公室设在省经信委。二要高质量完
成落后产能的调查摸底工作。为江苏省与国家确认淘汰目标任务提供依据，也便于国家明确全省目标任
务后科学合理分解落实。三要制订实施方案、落实目标任务。国家近期将明确并下达淘汰落后产能目标任
务，省政府还将召开专题会议进行动员部署和落实，要及时将国家任务分解并下达各市，并细化分解到各
县(市)，落实到相关企业。四要建立和完善政策激励措施。省联席会议制度建立以后的重要工作就是要研
究推进淘汰落后产能工作的有关激励政策措施。各地也要研究提出有关政策意见，争取财政适当安排资
金支持淘汰落后产能工作，重点支持相关企业的职工安置和调整转产，确保社会稳定和淘汰落后产能工
作顺利进行。要对任务较重且完成较好的地方和企业，在安排技术改造和节能减排资金、土地开发利用、
融资支持等方面予以倾斜。五要加强督促检查，组织考核验收。省政府将把淘汰落后产能目标任务完成情
况纳入地方各级政府及相关部门的绩效考核范围，并实行严格的问责制，对未按要求完成淘汰落后产能
任务的地区进行通报，限期整改，并实行地区项目有条件限批。对瞒报、谎报淘汰落后产能进展情况或整
改不到位的地区，依法追究该地区有关责任人的责任。戴跃强强调，淘汰落后产能既是一项当前的紧迫任
务，又是一项长期的战略任务，要注意把握好工作的节奏和力度，既要坚决落实国家产业政策，又要区别
轻重缓急，统筹考虑淘汰落后产能与产业升级、整合重组、经济发展、社会稳定的关系，积极稳妥有序地推
进淘汰落后产能工作。一是把淘汰落后与化工行业专项整治、太湖流域工业污染整治相结合，二是把淘汰
落后产能与城市发展、土地功能规划、产业布局调整、企业生产力优化组合有机结合，三是依照相关法律
法规和规定，加强与有关部门的密切合作，四是严格执行国家和省关于企业和产品市场准入的标准、法规
及投资项目管理规定。会上还印发了省经信委草拟的《江苏省加强淘汰落后产能工作的实施意见》以征求
意见并修改完善。(江苏省经信委)

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