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安全风险理论在工务LKJ数据管理中的运用

文档作者：周玉婷文档来源：上海铁路局杭州工务段		点击数：	更新时间： 2022年04月27日
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26 上海铁道科技2016年第3期
摘要工务类列车运行监控装置
(简称LI(J)数据是编制列车运行控
制系统的重要组成数据之一。通过
对工务风险管理的现状进行分析，
提出了工务LⅪ数据风险管理的对
策及建议。
关键词工务LⅪ数据；风险管理
工务类LⅪ基础数据对防止列车运
行超速和辅助司机提高操控能力起到关
键作用。通过提供工务类LKJ基础数
据，编译后转化为机车识别的速度和工
务地面设备信息，从而保证列车在安全
的前提下按最佳状态行驶。因此，数据的
准确性直接影响到列车行驶的安全。
LⅪ数据管理在整个工务风险管理中一
直处在高风险的状态，提高LⅪ数据的
风险管理水平尤为重要。
1工务系统风险管理现状
1．1风险及风险管理的内涵
风险指“不利事件或事故发生的概
率(频率)及其损失的组合”。风险管理是
指如何在一个肯定有风险的环境里把风
险减至最低的管理过程。风险管理力求
把风险导致的各种不利后果减少到最低
程度，使之正好符合有关方在时间和质
量方面的要求。风险管理过程包括风险
识别、风险评估、风险响应、风险控制等
过程(见图1)。
1．2工务系统安全风险管理的引进
2012年，铁路总公司全面推行安全
风险管理，要求各路局、站段对面临的安
全风险进行全面分析，突出重点领域和
周玉婷上海铁路局杭州工务段
关键环节，全面准确掌控风险点，采取有
效措施控制、消除安全风险。作为铁路基
层设备维护单位，直接面对一线的生产
组织和安全管理，如何将安全风险管理
理论运用到现场生产组织和安全管理
中，如何让安全风险控制手段在管理流
程中、作业过程中起到效果，适应铁路发
展新形势、新要求，是我们探索和实践的
努力方向。现行工务站段风险管理模式
为：
1．2．1风险识别、评估，明确安全风险点
工务站段结合现有安全问题等级管
理，从现场作业控制、设备管理、结合部
管理、施工、路外、交通安全、人身安全、
轨道车管理以及非正常情况处理等方面
人手，及时筛选各类问题，进行定性定量
分析，找准段、车间、工区安全风险控制
点，形成规范的风险控制数据库。
图l风险管理
1．2．2分类管理，找准结合点
工务站段将安全风险分为三大类：
管理风险、作业风险、设备风险。在同一
个作业项目里，既有安全管理层面的风
险控制，也有生产管理层面的风险控制，
每类风险按照程度不同，找准结合卡控
点，突出关键卡控，形成无缝卡控，分段、
车间、班组三级进行控制。
1．2．3过程控制。卡控安全关键点
详细明确各项安全风险的主要内
容，将安全风险按照岗位和事件进行分
类管理，列出从低到高风险项目，落实关
键点卡控措施，实施动态风险管理，及时
消除重大安全隐患。
1．2．4定期分析，保持风险可控制性
实行“安全月度评估及认领”，就是
每月初召开一次安全评估会，对全段安
全工作进行总结分析，查找不足，制定措
施，明确重点，卡控关键，帮助指导，促进
落实。
1．2．5结果追踪，督办制度抓落实
对解决现场存在的关键性和倾向性
问题实行督办制度，确保各类问题真正
落到实处，并将督查督办落实情况与月
度经济考核挂钩，形成科学有效的监督
约束机制。
1．3安全风险管理在工务系统应用的意
义
安全风险管理理念铁路工务系统的
引进和应用，一方面，能促进领导层决策
的科学化、合理化、减少决策的风险性；
另一方面，安全风险管理的实施可以使
生产活动中面临的风险损失降至最低。
在长期以来铁路安全生产实践的基础
上，铁路工务系统实施安全风险管理是
完全符合工务安全生产实际的科学管理
理念和方法，是实现铁路科学发展、安全
发展的重要举措。
2安全风险管理在工务Ll【J数据管理
中的应用
2．1工务类LKJ基础数据的管理
2．1．1工务类LⅪ基础数据主要内容
万方数据
安全风险理论在工务LKJ数据管理中的运用27
LⅪ基础数据由线路名称表、车站
表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡
道表、曲线表等共13个图表组成。可以
说LⅪ基础数据不仅仅是列车运行控制
系统的重要组成部分，更是工务El常养
护维修的重要数据依据。
2．1．2工务设备管理单位职责及管理流
程
工务段是LI

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