摘　要：本文在对道路交叉口设计中存在的问题进行详细的阐述，对道路交叉口的一般设计方法进行了描述，供大家参考。

关键词：城市道路；交叉口；设计
1.前言
　　城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中，交叉口成为通行能力与交通安全上的卡口。据统计，在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20％左右，有些国家甚至高达40％ ，其主要原因是交叉口布置不合理。因此，交叉口对道路网的形式及道路交通的影响足非常重大的。当前，从政府到社会各界已逐步认识到改善城市道路的综合环境，提高道路交通的安全畅通和居民的出行质量，是现代城市社会经济发展的基础，而交叉口的设计是其中的重要环节。
2.平面交叉口存在的问题
　　2．1 交叉口过大，缺少必要的渠化
　　城市道路车道数的多少，直接影响交叉口面积。交叉口面积过大，容易导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多；另外，交叉口清空时间随着面积增大而相应增加，造成信号周期过长，并造成相位间隔时间的浪费，降低交叉口的通行能力。这类交叉口应进行进一步渠化改造。
　　2．2 行人过街安全设施不足
　　很多交叉口行人过街安全设施设置不足，缺乏二次过街设施，当交叉口较大时，弱势群体(老人和儿童)过街就比较困难，在一个行人信号周期不能顺利通过，容易造成人车冲突，并引发交通安全事故。另外即使在行人信号绿灯期间通过，行人仍有可能同转向车流冲突，使得行人过街缺少安全感。
3.城市道路交叉口的一般设计方法
　　3.1交叉口的选择
　　交叉口位置的选择是确定一个理想和最佳交叉门的首要条件。交叉n的位置一般根据交叉道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等凶素选定，重点应考虑以下几个方面：
　　(1)平面线型。平面线型的选择对交叉口有较大的影响。一般选择在既有路为直线段的位置上最为合适，这对行车安全，减少交叉长度和占地均是较优的。如果必须在曲线上衔接，也应尽量在大半径曲线上(不设超高的曲线)，避免和小半径曲线上，凶为它对路面平顺衔接，行车安仝和占地都是小利的。衔接要尽量考虑正交或较大角度斜交，最小交角不宜小于45。。
　　(2)地形条件。衔接点应尽量选择地形平坦、视线开阔的地方，避免 挖方地段与既有路相接。因其对于行车视线及路基排水均为不利。
　　(3)竖向条件。交叉口应尽量选择在水平坡段上，如条件限制，亦应设平缓坡段上。