C. 制定应急方案并进行模拟演练
　　事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。凡事预则立，不预则废。不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。它的主要内容应该包括：指挥系统组织构成、应急装备的设置(主要包括报警系统、救护设备、消防器材、通讯器材等)和事故处理与恢复正常运行。要做到不发生事故，保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的。

D. 自20世纪末东欧剧变以后, 国际形势发生了很大的变化, 民族分离主义、恐怖主义抬头。 9. 11! 事件以后, 国际恐怖主义更加猖獗, 针对人员集中区域的恐怖活动频繁。主要形式有爆炸、生化及放射性恐怖袭击和纵火等, 而且利用地铁进行恐怖的活动呈明显上升趋势。因此, 对人员比较集中的地铁的安全性提出了更高的要求。因为地铁车站和列车上人员比较集中, 这样就给了危险分子以可乘之机。所以加快运营, 减少人员集中的时间也不失为一种好办法。为了将突发事件的危害降到最小, 可以加快列车的运营, 将乘客尽可能快的运往目的地, 减少在车站等的滞留时间。
总结：
建立事故处理专家系统
地铁事故的分析和处理是一项复杂的、经验性很强的技术工作，地铁发生事故的原因很多，要求快速、有效、准确地识别故障原因并采取有效措施及时恢复地铁正常运行，这还是一个值得深入研究的工作。近年来，在安全科学领域中计算机技术已与安全管理、安全评价、风险分析预测等工程技术广泛结合，并且推动了安全科学发展的进程。利用计算机准确及高速度的科学计算功能进行安全分析、事故诊断、安全决策等任务。目前，地铁普遍安装了计算机监控系统，但对状态监测的作用没有得到充分发挥，需要有一个后台的故障处理和分析系统来实现对监控信号的处理，充分实现对系统的智能化监控，提高整个监控系统的利用率。
专家系统内部含有大量的某个领域专家水平的知识与经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来处理该领域问题。利用专家的经验快速给出处理措施，辅助管理人员进行事故处理，提高地铁的安全经济运行水平。地铁事故处理专家系统就是建立在这样的基础上的。 一旦事故和灾害发生，在全线上运行的列车不能继续按照原先的计划运行图运行，中央控制室必须及时对所有列车运行作出科学正确的调整。韩国大邱地铁纵火案中正是由于中央控制室管理不力，没有及时阻止另一列列车驶入已经失火的车站，导致了伤亡人员的增加，死亡人员的多数也是第二列列车的乘客。 列车自动控制系统(ATC)中应包括针对发生紧急事故和灾害情况下的列车自动调度系统。这个自动调度系统应该是一个实时专家系统。自动调度系统软件由事实库、规则库、推理机、数据黑板等构成。事实库中主要存放与推理有关的静态事实 规则库中主要存放调度专家的领域知识，如故障判断规则、运行图调整规则等 推理机模拟调度专家的思维方式，根据事实库中的事实，调用规则库中的规则，逐步进行推理，理的中间结构暂存在数据黑板上。自动调度系统将及时制定出新的列车运行方案，防止灾害的扩大化。

结束语：现代城市发展迅速, 城市的现代化程度越来越高, 但是相对而言也越来越 脆弱! , 一旦有突发事件发生, 会造成巨大的社会和经济影响。作为城市主动脉的地铁, 其重要性不言而喻。特别是在国际范围内恐怖主义的存在和国内社会竞争的日益加剧的情况下，我们必需汲取以前地铁事故教训, 同时借鉴国内外先进的管理经验, 提高和完善抗灾能力, 确保乘客的安全。

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