伤亡人数。包括因事故所致伤亡的旅客、行人以及公路运输企业自已的职工。其中：
受伤人数 是指由于行车事故而造成重伤和轻伤的人数，伤者指住院一天及一天以上的人数。
死亡人数 是指由于行车事故而造成死亡的人数。包括事故发生时当场死亡和事故发生后七天以内（包括七天）死亡的人数。
受伤和死亡人数不要重复计算。
直接经济损失金额 是指公路运输企业的营运汽挂车和其他机动车因发生行车事故，所造成的现场车辆、财物损失的费用和修理费、赔偿费（包括牲畜死、残的折价）。
（１）按百车计算：
行车肇事频率（次／百车）
＝事故次数（次）／平均营运汽车辆数÷100
行车肇事死亡率（人／百车）
＝死亡人数（人）／平均营运汽车辆数÷100
行车肇事受伤率（人／百年）
＝受伤人数（人）／平均营运汽车辆数÷100
行车肇事直接经济损失率（元／百车）
＝直接经济损失金额（元）／平均营运汽车辆数÷100
（２）按总行程计算：
行车肇事频率（次／百万车公里）
＝事故次数（次）／总行程÷1,000,000
行车肇事死亡率（人／百万车公里）
＝死亡人数（人）／总行程÷1,000,000
行车肇事受伤率（人／百万车公里）
＝受伤人数（人）／总行程÷1,000,000
行车肇事直接经济损失率（元／百万车公里）
＝直接经济损失金额（元）／总行程÷1,000,000
第三节 机动车行车事故统计的原始资料
机动车行车事故统计的原始资料，为交通事故报告和事故处理情况报告。
附录：
一、流通过程与生产过程运输量的划分
运输生产活动包括流通过程运输和生产过程运输。生产过程的运输虽是一种运输生产活动，但它是工农业生产活动中不可分割的一个组成部分，其价值已经包括在工农业产品价值之内，因此，属于工业（包括建筑业）、农业的生产活动范畴，例如：工厂、矿山、林区、油区、基本建设工地内部、农田生产运输等。流通过程的运输系指上述生产过程以外的运输，属于交通运输业的生产活动。
摘自国家统计局1963年10月28日《关于交通运输统计方法制度的若干规定》 二、货物运输量分类目录
摘自国家统计局1961年12月19日《货物运输量分类目录》