2004年入春以来，火灾形势严峻，各地火灾增多，造成多起人员伤亡事故。特别是2月13日至15日三天，全国接连发生死人火灾28起，造成140人死亡，仅2月15日一天之内就发生两起特大火灾。
2月15日，吉林市中百商厦发生了特大火灾事故，导致53人死亡、70人受伤住院的严重后果，给人民生命财产造成巨大损失，在社会上产生了极为不利的影响。经国务院调查组技术专家勘查论证，起火部位和起火点已勘查清楚，确认起火点在三号简易仓库，因人为丢落烟头引燃仓库内易燃物品，导致火灾发生。
国务院调查组调查表明：吉林市中百商厦的消防设施在火灾中没起到任何作用。商场两头都有消防栓，但没有被使用过。那么究竟是谁封锁了吉林大火逃生之路?调查表明：
●大厦只有两个出口
●一楼窗户被钢筋封死
●二楼没电漆黑一片，且空气不流通
●三楼多数房间不靠窗
●四楼窗户被木板封住
任何突发事故都是不可避免的。一旦发生火灾，浓烟滚滚，人群惊惶失措，究竟什么地方最安全?应该如何疏散?为以防万一，以增加你从灾难之中生还的可能，下面介绍一些小小的常识和防备技能。
商场火灾如何逃生
1)利用疏散通道逃生
发生火灾后，商场的室内楼梯、室外楼梯，还有自动扶梯、消防电梯等，都是逃生的良好通道。不要乘坐普通电梯逃生。
2)自制器材逃生
发生火灾后，可利用逃生的物资较多。如：毛巾、口罩浸湿后可制成防烟工具捂住口、鼻；利用绳索、布匹、床单、地毯、窗帘来开辟逃生通道；穿戴商场经营的各种劳动保护用品，如安全帽、摩托车头盔、工作服等避免烧伤和坠落物体的砸伤。
3)利用建筑物逃生
发生火灾时，可利用落水管、房屋内外的突出部分和各种门、窗以及建筑物的避雷网(线)进行逃生。
4)寻找避难处所
在无路可逃的情况下可寻找避难处所。如到室外阳台、楼房平顶等待救援；选择火势、烟雾难以蔓延的房间关好门窗，如有水源，要立刻将门、窗和各种可燃物浇湿。
地铁出意外逃生有招：使用灭火器‘逆风而跑’
1)勿擅拉“紧急开门手柄”
地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”，是用来强行打开车门疏散人流的，但这一招十分危险，不能擅动。一旦列车停在隧道里，擅自打开车门，会让乘客跌人隧道反而危险，唯一的出路就是人工开启列车两头驾驶室里的“逃生门”，沿着隧道中央快速撤离现场。
2)使用灭火器“逆风而跑”
站台、站厅和列车上都备有消火栓、雨淋泵和风机系统等消防设备。列车上一旦遇到火灾，乘客可以从座位下有灭火标志的地方，旋转拉手90度，开门取出灭火机进行自救。在调度的统一指挥下，上下行、南北端会自动启动事故风机系统，在最短时间内排出有毒烟雾，同时送人新鲜空气。乘客撤离时，一定要逆风而跑，还可以利用手中的矿泉水等倒在织物上，用来捂嘴，防止烟雾呛人造成窒息。
娱乐场所火灾逃生秘笈
1)通过安全出口迅速逃生；
2)如果安全出口被堵塞，应选择其他逃生途径，通过窗户逃生时，必须用窗帘或地毯等卷成长条；制成安全绳，用于滑绳自救，绝对不能急于跳楼，以免发生不必要的伤亡。
3)如果逃生通道被大火和浓烟堵截，又找不到辅助救生设施时，被困人员只有暂时逃向火势较轻的地方，向窗外发出求援信号，等待消防人员营救。
旅客列车发生火灾如何逃生
1)尽可能利用旅客列车内的设施逃生；
2)利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20m、宽约80cra的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道；
3)利用车厢的窗户逃生。旅客列车车厢内的窗户一般为70X60cm，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场；
4)运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开．帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。
客船火灾如何逃生
1)当客船在航行时机舱起火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住走道时，来不及