3.3.1.1 脱硝装置的总体设计应符合下列要求：

(1) 工艺流程合理，烟道短捷；

(2) 交通运输便捷；

(3) 方便施工，有利于维护检修；

(4) 合理利用地形、地质条件；

(5) 充分利用厂内公用设施；

(6) 节约用地，工程量小，运行费用低；

(7) 符合环境保护、劳动安全和工业卫生要求。

3.3.1.2 技改工程应避免拆迁运行机组的生产建（构）筑物和地下管线。当不能避免时，应采取合理的过渡措施。

3.3.1.3 还原剂卸料及贮存场所宜布置在对环境影响较小的区域。

3.3.2.1 高灰脱硝装置宜布置在锅炉后，而低灰脱硝装置宜布置在电除尘器后。3.3.2.2 还原剂一般在厂内就地制备，卸料压缩机、储氨罐、液氨蒸发槽、氨气缓冲罐、氨气稀释槽、废水池、废水泵和氮气瓶储存室等还原剂制备储存设施宜在脱硝装置附近集中布置，该区域称为氨区。

3.3.2.3 脱硝就地控制室宜与 锅炉 控制合 并 布置， 也可 结合工艺流程和场地条件就近布置在除尘配电室等 等建筑内 ， 合并布置在脱硝装置附近，也可结合工艺流程和场地条件 一般不 设独立的脱硝就地控制室。

3.3.2.4 脱硝装置的竖向布置，应结合厂内主体工程的规划，并符合下列要求：

(1) 脱硝岛应不受洪水危害，室外设计标高应高于设计高水位0.5m。

(2) 各建、构筑物、道路等的标高和布置，应便于维修、扩建、排水畅通，满足生产使用的方便。

(3) 新建锅炉，脱硝场地的平整及土石方平衡应由主体工程统一考虑。技改工程，脱硝场地应力求土石方自身平衡。场地平整坡度视地形、地质条件确定，一般为0.5～2.0%；困难地段不小于0.3%，但最大坡度不宜大于3.0%。

3.3.2.5 建筑物室内、外地坪高差及特殊场地标高应符合下列要求：

(1) 有车辆出入的建筑物室内、外地坪高差，一般为0.15～0 .30m；

(2) 无车辆出入的室内、外高差可大于0.30m；

(3) 易燃、可燃、易爆、腐蚀性液体贮存区地坪宜低于周围道路标高。

3.3.2.6 当开挖工程量较大时，可采用阶梯布置方式，但台阶高差不宜超过5m，并设台阶间的连接踏步。挡土墙高度3m 及以上时，墙顶应设安全护栏。同一套脱硝装置宜布置在同一台阶场地上。卸腐蚀性液体的场地宜设在较低处，且地坪应做防腐蚀处理。

3.3.2.7 脱硝场地的排水方式宜与主体工程相统一。

3.3.2.8 物料装卸场地需要洒水冲洗时，宜在场地低处设截水沟，或采用其它方式集中排水。

3.3.2.9 架空管道在跨越道路时应保持4.5～5.0m的净空，有大件运输要求或在检修期间有大型起吊设施通过的道路应根据需要确定。在跨越铁路时，一般管线应保持离轨面5.5m的净空，当为易燃或可燃液体、气体管道时，应保持6.0m的净空。当采用电力机车牵引时，与铁路轨顶应保持6.55m的净空距离。

3.3.3.1 脱硝岛内道路的设计，应符合GBJ22 的要求。

3.3.3.2 脱硝岛内道路的设计，应与厂内主体工程的道路设计协调一致。

3.3.3.3 脱硝岛内道路的设计，应保证脱硝岛的物料运输便捷，消防通道畅通，检修方便，并满足场地排水的要求。氨区应设消防车道或可供消防车通行且宽度不小于6m的平坦空地。

3.3.3.4 还原剂宜采用具有自卸能力的密封罐车运输。

3.3.3.5 脱硝岛内及与厂内的各建、构筑物之间，应根据生产、生活、消防和检修的需要设置行车道路、消防车通道和人行道。

脱硝岛与厂内干道相连的道路宽度，应根据厂内总平面规划来确定。

脱硝还原剂的运输道路宽度不小于6.0m，转弯半径不小于9.0m。物料装卸区域停车位道路纵坡宜为平坡，困难时坡度不宜大于1.5%，并应设足够的汽车会车、回转场地，按行车路面要求进行硬化处理。

脱硝岛内一般行车路面宽度不宜小于4m，困难情况下也可采用不小于3.5m，转弯半径不小于7.0m。

通往建筑物出入口处的人行引道的宽度宜与门宽相适应。

3.3.3.6 脱硝岛道路的结构形式应与厂内道路相一致，脱硝岛内装置密集区域宜采用混凝土块铺砌等硬化方式处理，以便于检修及清扫。

3.3.3.7 进厂还原剂应设有计量装置和取样化验装置，也可与厂内主体工程共用。

脱硝岛的绿化布置应与厂内主体工程的绿化规划协调一致。

选择性催化还原法烟气脱硝装置应由氨储存和制备供应系统、脱硝反应系统、氨稀释和废水处理系统、烟气系统、自控和在线监测系统等组成，典型的选择性催化还原法烟气脱硝工艺流程如图A所示。

从氨储存和制备供应系统制备得到的氨气送至氨/空气混合器与空气混合，混合后的气体通过喷氨格栅或静态混合器与烟气混合，之后进入SCR反应器，在催化剂的作用下烟气中的氮氧化物与氨发生反应除 去 ，从而达到去除氮氧化物的目的。

4.2.1.1 SCR烟气脱硝工艺一般采用氨气作为还原剂。氨/空气混合器内氨与空气的混合比例应符合GB536－88的防爆规定，一般氨气浓度（体积百分比）设定在≤5%。

4.2.1.2 还原剂氨气一般可由液氨、氨水或尿素制备得到：

(1) 液氨：属于危险品，需十分注意安全防护，设备投资最少；

(2) 尿素：安全原料(肥料)，湿或者干的形态，容易运输，容易批准使用，但系统投资高；

(3) 氨水：容易运输，20%浓度以下不属于危险原料，比液氨安全，易批准使用，投资费用介于液氨和尿素制氨费用之间。

4.2.1.3 储存氨和制备氨气时，应符合《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》和《危险化学品生产储存建设项目安全审查办法》的有关规定。

4.2.2.1 催化剂在招标时，一般应向卖方提供以下原始数据供卖方对催化剂进行选型设计。

烟气中NOx含量 （S.T.P.干态，6%含氧量）；

烟气体积流量 （S.T.P. 湿态或干态）；

含尘量（S.T.P.干态，6%含氧量）；

 O₂含量（S.T.P.干态）；             CO₂含量（S.T.P.干态）；

 N₂含量（S.T.P.干态）；             H₂O含量（S.T.P.）；

 SO₂含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；SO₃含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；

  HCl含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；HF含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；

CO含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；硅（Si）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；

 硒（Se）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；砷（As）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；

 汞（Hg）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；铅（Pb）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；

 磷（P）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；有机烷烃（CH）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）；多氯代二苯并呋喃（PCDF）含量（S.T.P.干态，6%含氧量）。

4.2.2.2 SCR反应器内承装的催化剂可选择蜂窝式、板式、波纹式或其他形式。催化剂形式、催化剂中各活性成分含量以及催化剂用量一般应根据具体烟气工况、灰质特性和脱硝效率确定。

4.2.2.3 催化剂各层模块一般具有规格统一、互换性的特点，且应采用钢结构框架，并便于运输、安装和起吊。