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行车大钩传动轴断裂浅析

作者:宋明佺  
评论: 更新日期:2010年11月19日

漳电2号行车是原河南洛阳矿山机器厂生产的75/20T×31.5 mJC15%型桥式起重机(行车),1986年安装投入使用。

  2002-08-22,2号行车配合回装发电机的汽轮机侧下端盖,在起重工指挥大钩起升时(钢丝绳仍在松弛状态),发现大钩升一下后向下滑落。行车司机将凸轮控制器打到上升高档位无效,进行紧急制动无效,迅速切断电源也无效,大钩缓慢落在5号机6瓦边缘上,大钩滑轮组顺势落在6瓦上,滑轮组外壳挂到盘车进油管上,侥幸未造成人身和设备事故。

  事发后检查发现,2号行车大钩第2套抱闸与小减速机之间的传动轴断裂,2套抱闸制动均可靠,但对断裂后的轴及减速机、滚筒、滑轮组、钩不起作用,造成大钩滑落。

1 断轴原因分析

  (1) 曾有振动史。2002-05-23,5号机组改造大修中,行车吊新低压转子(53 t)到6号机北侧扩建端向下降落时,司机感到行车振动突然增大。落下转子后,检查发现大钩南侧抱闸(第2套)制动轮很热。空钩上、下起落,发现南侧抱闸振动剧烈。检查中发现大钩小减速箱箱体西南角上方,有一与中分面平行的裂纹,事后更换了减速箱箱体。

  (2) 断裂处在大钩小减速箱(高速轴)与第2套抱闸制动轮间,小减速箱侧的制动轮孔内,正是传动轴对轮键末端,是应力集中点,也是最薄弱处。主钩传动轴长期受反、正扭转力的作用,金属疲劳,导致断裂。

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