五、电机暂载率
　　工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的暂载率问题（有时又叫负载持续率）。它的公式是FL=（负载时间/工作周期时间）×100%。其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，导致电机的的暂载率（FC=40%或25%）而完全不顾，严重超出了使用要求，导致电机发热过度甚至冒烟烧糊了还在使用，这是很不正常的操作。如果运动系统润滑不良或运行阻力过大，过载使用或频繁启动，就容易造成驱动系统损坏。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。
六、楼层停靠安全防护门
　　施工升降机各楼层应设置停靠安全防护门，同时升降机距离楼层最近点距离应在150mm——250mm范围。如果安全门不按要求设置，，在高处等候的施工人员很容易发生以外坠落事故。如果施工升降机距离太近，运行中的吊笼很容易与建筑物发生擦挂，这是绝对不允许的。在设置停层安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。
七、基础围栏
　　根据GB10055规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。
八、配重系统
　　SCD型施工升降机带有配重系统，其主要功能是保持吊笼的运行平稳，同时节能，有一定的优点。但由于施工升降机在使用过程中对配重系统中配重体，配重导轨，天滑轮，配重钢丝绳这一条线的维护保养不当，致使其成为重大的安全隐患。对于SCD型施工升降机所使用配重系统的维护至关重要。每次新安装的设备必须在安装前对配重体的滚动体和导向滑块进行检查、检修，确保滚动自如，无松动和变形。天滑轮必须转动灵活，无松动，滑轮磨损未超标。同时，防脱绳装置必须有效可靠。配重体钢丝绳磨损未超标，不允许使用超期，生锈的钢丝绳，设备安装好后应对配重轨道进行逐个校正。
　　尤其是接头部位，同时对防松绳装置的可靠性进行试验，确保有效。运行过程中的施工升降机也必须定期地检查配重系统，杜绝安全隐患。
　　很多使用中的施工升降机忽视了这一环节，有些知道配重系统是个危险部件，但不知道 控制它。又因为配重单元是在吊笼外部运行，不容易观察和发现问题。因此必须强制要求要进行每天和定期的检查。
九、缓冲器
　　施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。
十、过压、欠压、错断相保护
　　过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。
　　建筑工地施工升降机，是保证施工人员安全垂直运输的重要机械，必须从管理和使用方面引起高度重视，认真按标准要求进行维护和保养，确保安全使用。