5．2．4 临时定点养护维修作业是日常养护维修作业的一种。日常养护维修作业是为保持公路的正常使用而进行的经常性保养、维修作业。在同一地点作业成绩时间多于半天而当日能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。临时定点养护维修作业主要有路面裂缝修理、路面油包或拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。
        5．2．5 移动养护维修作业也是日常养护维修作业的一种。移动养护维修作业的特点是其作业的地点是随着维修操作而改变的，这类的作业主要有绿化浇水、路面清扫等。
        
        6． 二﹑三级公路维修作业控制区布置
        　　由于二﹑三级公路的养护维修作业的情况比较复杂,本章规定了在各种条件下作业控制区的布置方法,对于本章没有规定的情况,可参照本章规定的相近的条件布置.
        6.2.1 在设置交通标志牌时,警告区距离应按表3.0.2取值.与高速公路及一级公路为同的是,由于在二、三级公路上车速不高，又有平面交叉口，当出现交叉口间距较近的情况时，警告区的长度就很难有一个统一的标准，应根据交叉口间距的实际情况来设置临时性交通标志牌，当交叉口间距小于规定的警告区长度时，应在上游交叉口的出口处设置施工标志牌。
        6．2．2 当由于施工作业仅允许单车道通行车辆时，为了保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行。指挥交替通行可以采用人工指挥和信号灯指挥。但无论采用何种指挥方式，都需要现场指挥人员配合。
        6．2．3 当作业控制区处于弯道的下游时，必须要将警告区最前面的施工标志牌前移至弯道的上游，使车辆驾驶员在到达弯道前就能够知道前方有养护维修作业控制区。
        6．2．5 路肩养护维修作业时，因工作区不在车道上往往会轻视交通安全问题，因此本条款除给出了作业控制区的布置方式外，还有相应的规定。
        6．2．6 日常养护一般时间较短，可控制在半天之内。
        
        7 ．特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布置
        7．1．1 桥梁作为连接两岸的交通通道，一旦封闭，将会对周围的交通产生不便，而特大桥更是如此，所以不宜进行全封闭交通的养护维修作业。但在开放交通条件下的养护维修作业，由于特大桥的交通流量大、车速快，养护维修作业时的安全防护尤为重要，必须要有作业控制区的交通控制方案。
        7．2．1 特大桥通常是整个交通网络中的重要节点，为了不致产生交通拥挤，在进行养护维修作业控制区的布置时，要尽量少封闭车道，至少要保持一条车道的交通畅道。其作业控制区的布置方法与高速公路及一级公路作业控制区的方法是相类似的。
        7．3．1 隧道也是交通网络中的重要节点，单洞双向交通的隧道一旦全封闭，整个交通网络将会出现堵塞。因此，此类隧道是不能采用全封闭养护维修作业的。而且，由于隧道内光线较差，无论在洞内哪个断面设置作业控制区，在洞口都必须设置交通标志，而且要配备交通指挥人员或设置交通信号灯。
        
        8． 平面交叉口养护维修作业控制区布置
        8．0．3 平面交叉口养护维修作业时，对交通的影响非常大。由于养护维修作业的情况变化多端，也导致了在夹击交叉口进行作业控制区布置时有各种布置的方式。本条列举了18种情况的作业控制区的布置方式。
        　　通常情况下平面交叉口作业控制区的警告区最小长度S应按表3。0。2取值。但在有些交叉口间距小于S的情况下，S可按实际的交叉口间距取值。
        　　对于进口道只有一条车道且该车道被封闭养护维修的作业控制区的具体布置方式。它要求该进口道貌岸然左侧的出口道要临时作为双向车道，所以，要指派专门的交通指挥人员。当交叉口流量较大时，不宜采用本方法。
        　　对于只有一条出口道而被封闭的情况，养护维修作业区的具体布置方式是该封闭车道右侧的进口道不作临时双向车道的布置方式，因此，在另外三个进口道的上游入口处应考虑设置路线引导标志，使车辆驾驶员提前采取改道措施，避免在养护维修作业的交叉口因车道封闭而发生拥挤。如果交通量较小，封闭车道的右侧进口道也可以布置为临时的双向车道。
        　　对于车道数多于1条的情况，当一条车道被封闭时，另一条车道仍然可以通行，一般不会对另一方向的交通产生较明显的影响。当半个路幅被封闭时，需要借用对向车道通行本向车辆，所以不仅会对本向交通，而且也会对对向交通产生影响。作业控制区布置时要特别注意分离临时的双向交通。
        　　环形交叉口养护维修作业区的具体布置方式。在我国的公路交叉口中，环形交叉口是最常见的形式。在环形交叉口布置养护维修作业控制区时，有进口道、出口道和环道三个不同的位置，除了在进口道上的养护维修作业控制区对其余车道上的交通没有影响外，在出口道和环道上的养护维修作业控制区对其余车道上的交通都有影响到。
        
        9 ．收费广场养护维修作业控制区布置
        9．0．2 在有过渡段的收费广场，由于原有的交通管理措施与一般路段有所不同，譬如限速、停车缴费等，所以在布置养护维修作业控制区时，可以采用关闭收费通道等措施对养护维修作业控制区作适当的简化。
        
        养护维修安全作业
        10.1 公路养护维修安全作业
        10.1.1 凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装(套装),管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心.
        10.1.2 公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志,并指派专人负责维持交通.
        10.1.3 在高速公路和一级公路上养护维修作业时,应用车辆接着养护维修作业人员.养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外.
        10.1.4 在山体滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段养护维修作业时,应设专人观察险情.
        10.1.5 在高路堤路肩﹑陡边坡等路段养护维修作业时,应采取防滑坠落措施,并注意防备危岩﹑浮石滚落.
        10.1.6 坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规程规定布置养护维修作业控制区。
        10．2 桥梁、隧道养护维修安全作业
        10．2．1 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。
        10．2．2 桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。
        10．2．3 在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。
        10．2．4 桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。必要时应与有关单位取得联系，取得配合。
        10．2．5 在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞若观火顶危石。
        10．2．6 在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施的周围应设醒目的安全设施。
        10．2．7 对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取措施保证养护人员安全。
        10．2．8 当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，度开启通风设备进行通风。
        10．2．9 隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。
        10．2．10 隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路隧道安全的活动。
        10．2．11 养护作业宜选择在交通量较小时段进行。在进行养护作业前，应做好以下工作：
        1 检测隧道内CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度是否会影响施工安全；
        2 检测隧道结构状况是否会影响作业安全，如有危险，应先处理后作业；
        3 检查施工道信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规范；
        4 对养护机械、台架应进行全面的安全检查，并应在机械上设置明显的反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反映作业现场的轮廓。
        10．2．12 在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定：
        1 养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；
        2 作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外；
        3 养护施工路段内的照明应满足要求。
        10．2．13 电力设施等有特别要求维护的，应按有关部门的安全操作规程执行。
        10．2．14 隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。
        10．2．15 事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复或改善隧道的防灾能力。
        10．3 冬季除雪安全作业
        10．3．1 除雪作业时应加强交通管制。
        10．3．2 除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作的地方可辅之以人工除雪。
        10．3．3 除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章有关规定执行外，应做好防滑措施。
        10．4 雨季安全作业
        10．4．1 现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施。
        10．4．2 暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。
        10．4．3 在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止华侨和坍塌。
        10．4．5 长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。
        10．5 雾天养护维修安全作业
        10．5．1 雾天不宜进行养护维修作业。
        10．5．2 雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。
        10．6 山区养护维修安全作业
        10．6．1 在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。
        10．6．2 控制区的施工标志应与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。
        10．6．3 在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。
        10．7 清扫、绿化养护及道路检测安全作业
        10．7．1 严禁要能见度差（如夜晚、大雾天）的条件进行人工清扫。
        10．7．2 凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。
        10．7．3 遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。
        10．7．4 高速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必须安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区布置。
        10．7．5 道路检测车在调整公路、一级公路进行道路性能检测时，凡行进速度低于50km/h时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或应在检测设备尾部安装发光可变标志牌。
        10．8 养护维修机具安全操作
        10．8．1 养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。
        10．8．2 操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。
        10．8．3 养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的隧道、跨线桥的通行净空，必要时应验算桥梁的承载力，确保机械设备安全通行。
        10．8．4 养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。
        10．8．5 养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取安全保护措施，养护机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离必须符合相关规定。
        10．8．6 养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障盍或超负荷运转。
        10．8．7 禁止在养护机械盍中进行保养、修理作业。各种电气设备的检查维修，应停电作业。
          养护维修作业控件制区，必须执行《道路施工安全设施设置图例》要求，设置施工标志牌。