导航：安全管理网>> 培训课件>> 交通运输>>正文

汽车正面碰撞安全设计

		点击数：	更新时间： 2021年05月10日
下载地址：点击这里	文件大小： 5.15 MB 共40页	文档格式： PDF	下载点数： 13 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共40页]

本文件共40页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：5.15 MB 共40页文件格式：PDF 下载点数：13 点（VIP会员免费）

下一篇：汽车安全系统及解决方案

上一篇：汽车被动安全与主动安全讲座

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

总目录
正面碰撞介绍
1碰撞安全介绍
汽车正面碰撞安全设计
2基本原理
3正面碰撞安全法规与NCAP
4正面碰撞测试假人
正面碰撞安全开发
马德仁博士
5系统工程与性能开发
奇瑞汽车工程中心主任
6结构耐撞性设计
7约束系统
89
安安
全全
仿成
真
马德仁博士,2013第2页兴240页
汽车正面碰操安全设计
1.碰安全述
目录
交通事故致人伤亡是一个世界性问题!
 Do you know
1碰撞安全介绍
交通事故全球范围内每年致130万人死亡
1.1碰撞安全综
3000人伤
1.2典型碰撞事故案例
每25秒1人因交通事故死亡
每1秒1人因交通事故受伤
1.3碰撞安全发展趋势
70%的交通事故死亡发生在新兴市场国家
交通事故是1-34岁的美国人死亡的首要原因
汽车交通事故伤亡导致的损失:
2310亿美元/年(美国)
5000亿美元/年全球
马德仁博士,20134
第3页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
第4页共240页
汽车正面磁维安全设计
1.1碰安全综述
11碰安全综述
交通事故的历史数据
交通事故的历史数据
(相关发达国家的事故死亡率)
(相关发达国家的事故死亡率
60.0
 Japan
500
40.00
 U.S.
 France
30.00
u.k. Germany and France
 German
 20,
10.000
 U.S
0
1961975
0
马仁博士,20134
12001202
019801990000
190
2020
第5页共240页
汽车正面碰撞安全设计
马德仁博士,20134
第6页共240页
特安
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro"  Jwww.fineprint.com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
11碰撞安全综述
1.1碰撞安全综述
导致伤亡的十大因素
全球代表地区的交通死亡分类
(全球
 Rank 1Heart lsease
2020
.:.
 Dlarrhooal Dseases
 Unipolar Daprsslan
 Perhetal-re lted Aockdlents
 Un pelar Dapresslan Carsbravasc.
 5 Heult Disesuse
 Pulmiunay Diseuse
 6 Ceretrevae culer Lower Reeplratery
e
 TuLerculusis
 Jear
 Measles
 10 Congenttl anomolles HIV
悦1
马德仁博士,20134
第7页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,2013.4
第8页共240页
汽车正面安全设计
11碰安全述
11碰撞安全述
美国交通事故碰撞类型统计
2001-2011中国交通事故死亡人数
■正面侧撞尾
22%
49%
25%
车
数据来自美国高速公路管理局在汽车碰撞事故中,发生正面碰撞的
约占49%,侧面碰撞占25%,追尾碰撞占22%,其他类碰撞占4%因
此,正面碰事故是发生频率最高的碰撞形式
2012年全及人研伤的交通院2102,627人
马德仁博士,20134
第9页共240页
车正搜安全
马德仁博士,20134
第10页共240页
汽车正面安全设计
1.1碰安全综述
2002年至2012年之间,我国的汽车销量成炸式的发展。交通事故总数有所下
目录
降,交通事故伤亡人数也有缓慢下降,我国汽车安全水平总体提高,但仍然面临严
峻的问题
180
交通事故
150
人数
1碰撞安全介绍
一受伤人数
1.1碰撞安全综述
120
12典型碰撞事故案例
80
13碰撞安全发展趋势
30
20022004200620082010
马德仁博士,20134
第1页共240页
正
汽车正
安全设计马德仁博士,20134
第12共240页
汽车正面安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www.fineprint. com. cn"试用版本创建www.finerint.com.cn
1.2典型碰事故案例
视频举例
正面相撞
正面中心撞柱
钻底
正面撞墙
马德仁博士,20134第13页共240页
马德仁博士20134
第14页典240页
汽车正碰描安全设计
12典型碰事故案例
1.2典型碰推事故案例
英国王妃安娜于97年8月31日的巴黎车梅赛德驰280E3.5
侧面撞柱
追尾
能安娜车案的审现场
戴妃的保镖当时系上了安全得以在车祸
车又没有超速行驶的话,即使发生车,这两个
侧面碰撞
第15共240页
滚
马德仁博士,20134
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
第16页共240页
目录
1碰撞安全介绍
11碰撞安全综述
1.2典型碰撞事故案例
13碰撞安全发展趋势
汽车正面安全设计马德仁博士,20134
第18页共240页
汽车正面安全设计
PDF文件使用 pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.finprint.com.cn
1.3碰
安
趋势
3碰安全发展劳
士与
主动与被动集成的车辆安全系统
 Smart Airbags
 satety
017000010001
基于智能化的一体化安全技术
汽动安全术
传块的汽车动安全术
马德仁博士,20134
第19页共240页
汽车正面碰投安全设计
马德仁博士,20134
第20页典240页
1.3碰撞安全发展趋势
13碰安全发展趋势
考虑全人员、全工况的安全保护
驾驶全程的安全保护系统
工
行人安全
主动安金施
人
共240页
事故中保
马德仁博士,20134
第2页共240
汽车正面碰安全设计
2.1动力学基本模型
目录
2基本原理
某车型50km/h正面刚性壁碰撞:视频举例
2动力学基本模型
22人体损伤评价
马仁博士,2013第2页共240页
汽车正面碰撞安全设计马德仁博士,20134
第24页共240页
汽车正面碰操安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www.fineprint.com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
2.1动力学基本模型
21动力学基本模型
车调速度员速度
611750m/h正面刚性壁障碰撞
简化动力性模型
空
员空
车
辆
空
 Oeespant eacrgs abuarbed:
 E-m,a,(,()
乘员动
质量
x(-x2)+x0
= a,(..)+, (),)
 E-m,, ). m.,, (cr ()
马德仁博士,20134
第25页共240页
马德仁博士,20134
第26页典240页
汽车正面碰安全设计
21动力学基本模型
21动力学基本模型
约束系统延迟对Ride-dow的影响分析
约束力形状对ide-on的影响分析
↑减速度
束力成设计
害dd量减小不利
,要想办法缠
预张紧安
 [matk, ars-S).,-S..'
5+5-1
-5
 mads,(s-5,) +. "(5-5ys
 m
+-
马德仁博士,20134
27240币
第27页共240
汽车正面碰安全设计
马仁博士,20134
2240
第28页共240页
汽车正面安全设计
22人体损伤评价
目
2基本原理
21动力学基本模型
22人体损伤评
价
马德仁博士,20134
第29页共240页
汽车正面碰撞安全设计
马德仁博士0第0车正搜金
金设计
PDF文件使用"pdfFactory Pro"试用版本创建ww. fineprint.com.cn
2.2人体伤评价
22人体损伤
评价
身体区域
人体骨骼结构
 .Had senchra SpineC17)
 .Trunk
 .Unpe len
 .Lower Limb
马德仁博士,20134
第3页共240页
探安全设计马德仁博士,2013.4第32页典240页
汽车正面碰操安全设计
22人体伤评价
2.2人体伤评价
伤害值评价参考
茂伤害等级AS
正面碰撞主要伤害值评价
一颈邮:Nifynic
邮:压缩量,,变形速率合成ms加速度
下肢:大力,膝盖滑移量,小压缩力T,脚加速度
马德仁博士20134第33页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士,20134
4共20
第34页共240页
计
2.2人体伤评价
 Head Iniury Tolerance Cunes Head Besutart
 .Head tijury Crierla C-miy (2-f)
马德仁博士20134第35页共240页
汽车正
面报安全设计
马德仁博士,20134
第36页共240页
汽车正面安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com.  cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
22人体伤评价
 Thoray chest
 Thorax/Chest:
-d-
12
马德仁博士,2013.4
第37页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
2.2人体伤评价
22人体伤评价
 Lower Extremities:
 e duratiom of the femur loads. A highe load cam be ustained for
 Where:
 Ms -bending momemt about the x axis
 My bending momem abost the y atall 225
马德仁博士,20134第39页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士201
第40页共240页
汽车正碰安全设计
3.1正面磁推安全法规概述
目录
全球各国正面碰撞相关法规
美国208
 UNECE
加拿大
3正面碰撞安全法规与NCAP
 CMVSS 208
31正面碰撞安全法规概述
欧盟
 ECER94
3.2北美FMVSS2208us- NCAPIHS
澳大利亚
 ADR 69,
3.3欧洲ecer4euro-ncap
 BADR73/
00
3.4中国11551与C-NCAP
日本
3.5其他国家相关评价体系
韩国
 -KMVS5 102
中国
GB11551
马德仁博士20134第41页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士20134
第42页共240页
汽车正面磁安全设计
PDF文件使用" PDFpdfFactory Pro" uww.fineprint.com. cn"试用版本创建ww.finerint.com.cn
3.1正面碰安全法规概述
31正面碰安全法规概述
全球各国正面碰撞相关法规
全球各国新车评价规范
汽车动安全法两大体
规体系[包联合国经济委员会标ECE经济共体EEC:CeR94
日本、韩国和拿大:参美M52法的基础上制定施了的安全法和
标准,别08
 NCAP
 -NCAP
澳大利亚:参CER94的基础上制定和实施了相应的安全法规标准,ADR
 6ACOR
 K-NCAP
1ECR第一汽车被动安全技规于正操保
中国cap
南亚
 Asean-NCAP
车新产中的保,正理试内人汽
南美p
近斯修订的11551批稿已完成,不久将会正式发市
马德仁博士,20134第43页共240页
马德仁博士,20134
第44页典240页
3.1正面碰安全法规概述
3.1正面碰撞安全法规概述
全球各国新车评价规范
全球各国NCAP试验相关要
NCAP的形成:国家产品全性的低
的安全技平和者机汽车产品安性的住确和的息:,不能完全反汽车
设计和制造到因及成等市场因素,只野对车的
为可信息,同技留生产者提其产的性能,CAP(Ne
市场上的斯车进行比政府制的安全法更产的验
ncap的影响
,
化全评价方法,把一性验单的合和不合格判定安更源
马德仁博士,20134
第45页共240页
汽车正面碰按安全设计仁博士,20
3.2北美FMVSS20208、US-NCAP
目
美国联邦机动车安全标准 FMVSS2208
美国 FMVSS208标准中对于各类正碰试验的要求
3正面碰撞安全法规与NCAP
 Requirements
31正面碰撞安全法规概述
3.2北FMVSS2美208.us- -NCAPSUHS
 NCAP
3.4中国g11551与c-ncap
3.5其他国家相关评价体系
马德仁博士,20134第47页共240页
汽车正面碰撞安全设计
告0134
马德仁博士,20134
第48页共240页
安全设计
汽车正面磁安全设计
PDF文件使用" pdf "pdffactory  pro" www.fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
32北美
 3.. US NCAPRIHS
单联机动车安全标MVS
美国联邦机动车安全标准 FMVSS2208
美国联邦机动车安全标准 FMVSS20208
美国 FMVS20标准中对手5百分位人和儿童人前置异位试验的要
美国V20标准中对于5百分位假人前置异位
马德仁博士,20134
邦机动车安全标准 FMVSS2208
美国联邦机动车安全标准MS28分的人和不察全带的
美国联邦机动车安全标准 FMVSS20208
美国的正面碰撞法规
人异位果客
 -Unbelted H] 50* driver
 and pass, mid seat pes.
2-40kh2-25mph)
正面100%重刚性
正面100%性障碰试检
正面30°刚性壁师碰撞试验
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
第54页共240页
汽车正索
汽车正面安全设计
PDF文件使用" PDFpdfFactory Pro" www.  fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
32北美FMVSS20208、us-ncap及h
3.2北美20、u-ncp及H
国联规动在安全MVS
美国联邦机动车安全标准 FMVSS20208
 -Belted H3 drlver and
正面40%重可变形壁障碰播试验
马德仁博士,2013
第55页共240页
汽车正面碰安全设
马德仁博士,20134
32北美20 US-NCAP及s
3.2北20. US-NCAPAIHS
 US-NGAP
 US-NCAP
 SIDE
试车(质量360kg)6
马德仁博士,20134
共240页
第57页共240
马德仁博士,2013
2北美FM520、u- NCAPHHS
-n评价方法
 HS
的称口前H5
 US-NCAP评价体系中各测试试
验的评价标,是通过在用函定
义好的伤害风险由r
的方式,来进行评价和星圾评定的
这与其它国家或地区的NCAP评价体USCAP星级评完要求计算RR5的权重分配
系星不同
 US-NCAP评价体系对总体
体星级评方式如表所示,通过查47
单项分别进行星评价分5个级
1星为最评价5星为最好评价具
表2对试验车辆进行总星评定
马仁博士,20134
第59页共240页
汽车正面碰撞安全设计
马德仁博士,20134
第60页共24
安全
汽车正面安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www.fineprint.com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
 3.. US NCAPZIHS
 IHS
s侧面碰播试验碰接器质量为
后排和排一个
马德仁博士,20134
第42页典240页
3.2北美FMVSS220 US-NCAPMIHS
当车时,车顶对于车内
重要而车
安全性测,一块铁板会
车顶5寸为止,此测车到的压力值
要求车顶可受4车
士20
4页240西
第4页共240页
马仁博士,20134
第65页共240页
PDF文件使用" pdfpdffactory pro" www.fineprint. com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
3.3洲4-C
目录
 ECER94
3正面碰撞安全法规与NCAP
3.1正面碰撞安全法规概述
3.2北FMVSS2美208.us- NCAPSUHS
3.3欧洲 R944与euro-ncap
3.4GB1551-NCAP
3.5其他国家相关评价体系
马德仁博士,2013.4第67页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
汽车正面碰安全设计
3.3欧洲cr4与euro-ncap
3.3欧洲ECE4ro-nca
 ECER95
 Euro-NCAP
EE法规体系中关于侧面操的标准为ECER5《关于
车辆侧果保认证的
马德仁博士,20134
第6页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,2013
70
第70页共240页
汽车正安全设计
33欧洲cer9euro-ncap
euro-ncap认可试验室
euro-ncap评估范围
ADA:德国
bast:德国
西班牙
荷兰
:英国
MIRA英国
uac:法国
cs意大利
马仁博士
马德仁博士,20134
页共240页
第7页共24
汽车
全设计
马德仁博士,20134
第72页共2
0
汽车正面安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www.fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
≡
≡
≡
≡
AP公布车型
2012年uro-ncap公布车型
6
8
8▲
88
8
8
 B860ame
⊙
 8eee
第75页共240页
汽车正面碰安全设计
马仁博士,20134
第76共240西
汽车正安全设计
公布车型
 Toyata Auris
马仁博士,20134第77页共240页汽本正面搜安全设计
马德仁博士,20134
第7共240页
汽车正面雀安全设
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" Jwww.fineprint.com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
33欧洲ECER9
4与o-n
 ro-NCA
3.3欧洲r4Ero-ncap
euro-ncap侧面碰撞试验
euro-ncap侧面柱碰试验
人后排
turo-ncap柱试验迪度29mh.前被碰接置一个e-2e50%性人
Q1儿童人
马德仁博士,20134
第79页共240页
马德仁博士,20134
第80页典240页
33欧洲ECER4与o-Ap
uro-C打试验
马德仁博士,20134
共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
3.3欧洲ECER94与Euro-ncAp
Euro-ncap儿童保护试验
-NCAP儿童保护评分方法
动求(24分的中
必须时刻保护儿童头部不与车内
二,对儿童要求及择(12分
与相关的求
三对车辆本身设计上的求(13
Crs在前座的使秀时
2.采用点式安全,安全以达到固定儿童座椅的目的;
所有都可以安装通用型CR5
马仁博士,20134
第83页共240页
汽本正面报全设计
20134
马德仁博士,20134
第84页共240
汽车正面描全设计
汽车正面
计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
1551N
3.4中国GB1155
 CAP
目录
GB11551
3正面碰撞安全法规与NCAP
3.1正面碰撞安全法规概述
3.2北FMVSS2美208.us- NCAPSIHS
3.3欧洲ECER4与uro-nAp
34中国G11551-Cp
3.5其他国家相关评价体系
马德仁博士,20134
第85页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
3.4中国11551c-ncAF
C-a发展
c-ncap2012年五星车型
sD(D)人:
马德仁博士,20134
7共240页
第87页共240
车正碰安全
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
34g
c-ncap2012年五星车型(新规则)
知
风本
★nC管理规则2012年)于2012年7月1日实施
马德仁博士,20134
第页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第90共2
0
汽车正面全设计
PDF文件使用 pdf"pdffactory pro" www. fineprint.  com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
3.4中国gb1155c-nca
34中G151CC
C-na正面偏置碰撞试验
-ncap侧面碰撞试验
一个人用以测量
人,用以测量第二人员受伤害况
5
马德仁博士,2013.4
第页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第92页典240页
国G1155C-NAp
目录
3正面碰撞安全法规与NCAP
 C-NcAr
31正面碰撞安全法规概述
32北FMVSS2美208、us-nc与HS
33欧洲ECER94与Euro-Nap
3.4中国B11551与-nCap
35其他国家相关评价体系
马德仁博士,20134
第93页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第94瓦共240页
汽车正安全设计
3.5其他国家相关评价体系
其日为正过,过,过验,行人保护试验和对
马仁博士,20134
第95页共240页
汽车正面安全设计
马德仁博士,20134
第96页共240
汽车正面碰操安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www.fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
3.5其他国家相关评价体系
35其他国家相关评价体系
 K-NCAP
 L-NCAP&amp;amp;Asean-NCAP
体
★☆★
☆☆☆
马德仁博士,2013.4
第97页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
4.1碰撞假人概述
目录
4.正面碰撞测试懒人
4.1碰撞假人概述
4.2正碰成年假人
43正碰儿童假人
4.4碰撞假人标定
机器假人
虚
马德仁博士,20134第9页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士,20134
第100页共240页
4.碰人概
4.1碰撞人概述
碰假人
碰撞懒人发展史
1948年美国空军首次使用人模做飞机庄出试验
1950年汽车在开始为试验开发人:
1966年第一个汽车极人,由福特和通用资助,型号:VP-50A
代表汽车
1971年通用公司研出
1973年通用公 Hyorid司研出
0世纪80年代 Hybrid和美国到人SD世
1991年出碰假人 Euro SID
在试验中使用的,模拟真实交通事故中需员成行人的装置,主要关注其运动和
损伤情况
马仁博士,20134
第101页共240页
汽正面索全设计马德仁博士2013第102共240
汽车正面
安全
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
4.1碰假人概述
41碰擅假人概述
座弹射试验假人
座椅弹射试验假人
马德仁博士,2013.4第103页共240页
马德仁博士,20134
4碰假人概述
4碰撞人概述
 Hybrid假人的演变
 Frontal Impact Adult Dummies
 id Family: 5",,95th
 dult Dummies
 ES-2re, SID, SID-H3, WorldsID
 Hybrid1人
brid型人
马德仁博士2013第105240
碰人概
碰撞假人种类
目录
4.正面碰撞测试假人
4.1碰撞假人概述
4.2正碰成年懒人
配重假人
人测量假
4.3正碰儿童人
4.4碰撞人标定
马仁博士,20134
第107页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第10页共240页
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用" PDF"pdfFactory Pro" www. fineprint.  com.  cn"试用版本创建www.fineprint.comcn
4.2正碰成年懒人
42正碰成年人
-s设计参数 Prmary Uses
 Stalisbics 1.?3)
 -Thaoratical Haight: 4'tt'(
 H-sth
 HI-50th
 oad coiks
马德仁博士,2013.4
第109页共240页
汽车正面碰探安全设计马德仁博士,20134第110页共240页
汽车正碰描安全设计
42正成年假人
42正碰成年假人
5计
H-95设计参数
 Primanyead watants for toralimpad ariaes
 ary
 Primary Use sitgrty mestig frontalimpacts
 Statistics
 staishict (7)
 Statistics
 I He
38
t344cm
 nstrumentation
马德仁博士,20134第111共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,2013
第112页共240页
汽车正安全设计
4.3正碰儿童假人
目
4正面碰撞测试假人
4.1碰撞假人概述
气
 CRBI-1 HII-3 HIlL-1D Hll-E
4.2正碰成年假人
..0
4.3正碰儿童假人
4.4碰撞人标定
汽本正面报安全设
 P1.5 P10 PaM
马德仁博士,20134第113页共240页
马德仁博士,20134
第114页共240页
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
43正碰儿童人
4.3正碰儿童假人
 CRIB-Primary设计参数 Uses
i3设计参数
 Primary Uses
 -FWWSS 208 adesmar
 Primasyss 20e
 aLow
n
213fo
 irg
 Statistics
 Odt-of-posion for sidelcurtain bags
wb101
 Statisties
w34b(14k
 Instrumentation
94.5m
 -Sing Heite
 Instrumentation
 or FM
马德仁博士20134第115页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134第116页共240页
汽车正面碰安全设计
43正碰儿童假人
43正碰儿童假人
i设计数p
10设计参数
 sk Deployr
 Oocupant classfication
 Primary Uses
 Statistics
 stat
56340
 -Yrecretca (37
 -Woighe 518 b (234 kg)
 In
 3-sting Hewhte 25 h 1651.5 cm)
 entation
 ntaton neadkad for Fwws8
马德仁博士,2013
第117页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第118页共240页
汽车正面安全设计
43正碰儿童人
4.3正碰儿童假人
p3/4.p1.5设计参数p
设计数
p3p设计数py
 stat
 Primary Uses
 hropomaty
m
P15013
马德仁博士,201
第119页共240页
汽车正面碰安全设计
地20134
马德仁博士,20134
第120页共240页
汽车
安全设计
PDF文件使用 pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
43正碰儿童個人
4.3正碰儿童假人
P10设计参数
Q设计参数
 Primary Uese-od archepometry
 Primary Uses
 ECE4 for ohid res ant tedting
n
m
 Statistics
 Instr acoiler
 -Siairg Height35s
 heod soceheromewers upper neck hosd chet
马德仁博士,2013
第12页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第122页共240页
汽车正碰安全设计
43正碰儿童假人
43正碰儿童假人
Q1.5设计参数 Primary Uses
Q3设计参
 -ECE48FMSS213 or child resraint tsting
数 Primary Useww ss2121
 -ECE48FMM9$213 for chld restraint testing
 out-of-poion tests
 statisticst
 Statistices
、
 on
 ars. Head Angulnr Samars. Upper
马德仁博士,20134
第123共240页
第123页共240页
汽车正面碰按安全设计马仁博士,20134
第124页共240页
汽车正安全设计
43正碰儿童假人
43正碰儿童假人
Q6设计参数 Primary Uses
Q设计参数myu
 vss213 for child resraint tesding
 -BuoNCAP from 2015
 ts from 2015
 Statistics
 -Weight: 22.
 -Sature 114amm
 statlstics
 Instrumentation
马仁博士,20134
第125页共240页
汽车
正面链全设计
马德仁博士,20134
第126
页共240页汽车正面安全设
PF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
43正碰儿童人
P系列同Q系列儿童假人差异
目录
 P-dummies
 -dummies
开发于上世纪70年代早期19964Q3开始设计
4.正面碰撞测试假人
有限的仿真度
一·有限的损伤评价能力
更新了人体测量学数据(参考数据来欧
洲美国和日本)
4.1碰撞假人概述
4.2正碰成年假人
精确的解
增加了传感配置
4.3正碰儿童假人
使用了更加逼近人体的新材料
44碰撞假人标定
ii在ece-r4试验替代P人
关于儿顾前碰对损伤考察
使用方便调整简单
马德仁博士,20134
第127页共240页
马德仁博士,20134第128页共240页
汽车正面碰安全设计
44碰撞人标定
44撞人标定
碰撞人属于标准试验设备,要在特殊的温湿度环境下使用,另外人各部位
还要处于正常状态,确保假人在碰撞试验中输出的传感器数据真实可靠
标定是对假人的“体检,体检发现生病的部位需要修复或更换部件
定
拉标
部动态动态标
马德仁博士,20134
第12页共240页
汽车正面碰安全设计
第302车正安全设计
系统工程的含
目
被动安全设计需满足
5.系统工程与性能开发
5.1系统工程的含义
52字型开发流程
5.3整车安全性能开发要点
马德仁博士20134第131页共240页
汽车正面碰撞安全设计
马德仁博士,2013.4
第132页共240页
汽车正面搜安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www.fineprint.com. cn"试用版本创建ww.fineprint.com.cn
5.1系统工程的含义
5系统工程的含义
被动安全开发需要多部门协调配合
被动安全开发贯穿项目开发全过程
工
的索系集成
碰安开
车物耐性开发
力力康成力
车、内外底电等供应说造量总
础:公司战,开发流程、质量体系员工素、企业文化,组织机
全
马德仁博士,2013.4第133页共240页
马德仁博士,20134
5.2V字型开发流程
目录
5.系统工程与性能开发
5.1系统工程的含义
5.2字型开发流程
5.3整车安全性能开发要点
马德博士20134154汽车正按安全
计
2V字型开发流程
满足法规及
GB标准
 EC/AD/FMVS5
以
以满足整车标为
转
握的各系统标
 PAB/DAB/ECU...
的保业
车系统
安全
约束系统
身耐特生
马德仁博士20134第137页共240
汽车正面安全设
设计
马德仁博士,20134
汽正面磁搜安全设
PDF文件使用"pdfFactory Pro"试用版本创建ww.fineprint.com.cn
5.3整车安全性开发要点
目录
5.系统工程与性能开发
5.1系统工程的含义
5.2字型开发流程
布
约束系
5.3整车安全性能开发要点
碰撞安全
设计要点
马德仁博士,20134第139页共240页
马德仁博士,2013.4
第140页240页
汽车正面碰安全设计
6.1耐撞性设计要求
目录
已络生
在车辆已经失控的状况下,通过结构耐撞性设计,保护车辆内的驾人员
前部结构的导引与溃缩变形吸收碰撞能量
●牢国的驾舱保证生存空间
乘员舱结构完整性确保逃生通道及时打开
6.结构耐撞性设计
6.1耐撞性设计要求
6.2侵入量与加速度控制
6.3典型结构设计
马德仁博士,20134第14页共240页
全
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第142页共240页
结构兼容性车车碰撞
结构耐撞性设计综合考虑:
低速碰撞后的车维修费用
高速碰撞中车体吸能缓冲,并且保证乘员生存空
同以及碰撞后逃生通道开启的及时性;
ov4060 0k-m coB试验
实际事故中与不同级车辆碰撞的结构兼容
性
为约束系统起爆信号提供输入
马仁博士,20134第143页共240页
汽车正面安全设计马德仁博士2013第144共240页
PDF文件使用" pdf"pdffactory  pro" www. fineprint. com.cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
6.1耐撞性设计要求
6.1耐撞性设计要求
性
结构兼容性设计考虑不同级别车碰撞时的兼容性
低速碰撞设计主要考虑减少碰撞后的维修成本
轿车的攻
中心应基
度,传力结构的强
能盒中心应量保持和碰器基线水平
定度,提亮狂
件量开出份
保险杠,吸能盒的设计要求抵抗一定的碰强
可拆性,避免局受损大面积维修
42-型总布置核
E42-
总布置校核
.
马德仁博士,20134
马德仁博士,2013.4
汽车正面磁探安全设计
设计
61耐撞性设计要求
低速碰撞损伤评估(RCAR)
车身耐撞结构设计要综合多方面因素:
造型
耐久
操控
舒适
工艺
成本
 pocess
马德仁博士,20134
第147页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士,20134
240
第148页共240页
6.2入量与加速度控制
目录
设计思想:“与
前结构形能降低车体减速度人
堵:高强度员舱减小侵入量
6.结构耐撞性设计
6.1耐撞性设计要求
6.2侵入量与加速度控制
6.3典型结构设计
马仁博士,2013第149页共240页
汽车正面安全设计马德仁博士,20134
第150页共240页
搜全
汽车正面磁安全设计
PDF文件使用"pdfFactory Pro"试用版本创建ww. fineprint.com.cn
62侵人量与加速度控制
6.2人量与加速度控制
车身加速度波形
 RBVSCOB
加速度峰值VS侵入量
---
 Target
 Crush
 Balance!
马德仁博士,20134
第151页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134第152页共240页
汽车正碰操安全设计
62便人量与加速度控制
6.2侵人量与加速度控制
RB简化方波方法:
目标分解载荷路径
 Pulse(G)
路径承设置
 d1d2 d3 d4d5
 Crush
 d3=+ d5-$1452-53454
d
 asitimey =ti saopln
马德仁博士,20134
第153共2
第153页共240页
汽车正面碰安全设计
马仁博士,20134
第5共20车正安
6.3型结构设计
目录
全车结构作为力的载体均匀承载碰撞能
量
6.结构耐撞性设计
6.1耐撞性设计要求
i
6.2侵入量与加速度控制
6.3典型结构设计
马仁博士20134第155页共240页
汽正面报安全设计马德仁博士0134第156页共240汽车正搜安全设计
PDF文件使用" PDF"pdfFactory Pro" Jww.fineprint.com.cn"试用版本创建ww.fineprint.com.cn
6.3典型结构设
设计
63典型构设计
敞棚或者特殊顶棚结构车的上部能量路径主要靠侧门承担
打造高效前部吸能缓冲区,“更安全”的乘员笼式生存空间
马德仁博士20134第157页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,2013.4第158页
6.3典型结构设计
63典型结构设计
乘员舱关键承载部位通过非金属胶结构
填充金型腔以加固强度
基于平台及沿用性的考虑
马德仁博士20134第15共240西
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第160页共240页
汽车正安全设计
6.3典型结构设计
车身及其他系统轻量化,降低碰撞总能量
目录
52
7约束系统
71约束系统概述
5
72气囊
73方向盘
74安全带
75座椅
76安全电子
77其它零部件
马德仁博士20134
第161页共240
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
第162页共240页
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建ww.fineprint.com.cn
71束系统概述
 Occupant Injury Mitigation Technologies
1650607000012
马德仁博士,2013.4
第163页240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
7.1约束系统概述
71约束系统概述
 Systems Configuration &amp;amp;Components
 erse erish modes
 market ompetason US.-NCAP and Euo-NCAP ratings as the crilical
 Minimird. marnin, odet robustnes and libily
 he safety system with
 her of design cercetise range of system perfir
 oceupant safety prod
马德仁博士,20134
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,2013
240
第166页共240页
汽车正安全设计
72气
目录
防止乘员在前事故中与车体内饰件的变到的伤害,其单独使用可减少18%死
7约束系统
亡率,而与安全带配合使用时可以减少47%的死
71约束系统概述
7.2气囊
73方向盘
74安全带
75座椅
76安全电子
:安全气露时素员保护作
7.7其它零部件
束系统,为得到更好的保护效果,必正
气囊展开后对员及胸进行缓冲
马德仁博士2013第167页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
第168页共240页
车正面索全
汽车正面碰操安全设计
PDF文件使用 pdf"pdffactory Pro"www.fineprint.com. cn"试用版本创建www.finerint.com.cn
7.2气囊
72气囊
前碰安全气囊系统一般由传感器,控制器、气囊模块(dab+PB)时钟弹簧
等组成
驾驶员气囊模块(DAB)总成由以下零件组成:门盖总成,发生器
总成,气袋总成,垫片,壳体总成和保持环总成
00
马德仁博士,20134
第169页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,2013.4第170页共240页
72气
品成
乘员侧气模块PAB】总成由以下零部件组成:壳体总成,发生器总成,气袋总成和保
安全气囊对气体发生器( inflator)的要求是
持架总成,如下图所示
在30m左右产生大量气体
目前的气体发生器主要有:
1)按外观一分为:无缝安全气囊有
安全气囊
2)按发生圈类型一股分为:单级双级
起安全气囊
火式是日的采最多的一类分为化钠式
液体
Fe203)氧化反应产生大量气来
马德仁博士,20134
第17页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士,2
第172页共240页
计
73方向盘
目录
 Armature- magnesium, aluminum, steel hyb
 Rim construction materials
7.约束系统
 Polyurethane
7.1概述
 Leather
 Decorative
72气囊
 Plastic
73方向盘
 Wood
74安全带
 Accessories
75座椅
 Switches
76安全电子
 Bezels
 Heated wheel
7.7其它零部件
马仁博士20134第173页共240页
汽车正面碰撞安全设计
马德仁博士,20134
第174页共240页
全计
汽车正面
全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建ww.finprint.com.cn
74安全带
目录
案全带可以有效约束乘员,与正面安全气配合,防止与方向盘仪表
板、前风档玻璃等汽车内饰结构发生二次碰撞,降低素员
在发生翻滚时,安全带可以将束约束在座椅上,防止被抛出车外
7约束系统
71约束系统概述
72气
73方向盘
74安全带
75座椅
7.6安全电子
77其它零部件
马德仁博士,2013.4第175页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134
第176页共240页
汽车正碰描安全设计
74安全带
74安全带
三点式安全带的组成
卷收器:卷收和存储织带的装置在安全带起作用时用于锁止织带,并可以
吸收部分能量
其主要作用是:
不使用安全带时,存储织带
一车辆然减速或碰撞时,约束乘员
可以增加预功能
可以增加力功能
于和
紧急止式
预素力式
马德仁博士,20134
17240
第177页共240页
汽车正面碰安全设计
马仁博士,2013
第17#240
第178页共240页
力安
汽车正面安全设计
74安全带
74安全带
预紧器:消除安全带与乘员之间的(约120mm
一车辆发生碰撞时更早地约束乘员
减少果员身体发生下潜的可能性;
不同的预紧原理
锁扣预紧
一普通安全带
原1气体发生器+钢
预紧原3气体发生+活塞拉线
预紧式安全带
卷收器预
179共240页
正搜全
预紧
气体发生+条
器+轮
马德仁博士,20134
第179页
马德仁博士,20134
第180页共240页
汽车正面雀安全设计
PDF文件使用" pdf "pdffactory  pro"  www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
74安全带
74安全带
限力功能:超过定大小的力加到安全带上时,卷妆释更多
计理
力功能
部伤害值,将安全带加在人体上的力限材在可事受的范围内,低
限力值大小通过限力杆直径的大小来调节,可以根据约束系统开发的要求选择
当卷收所过一定值,限
当卷收所受荷小于
力进行性变形,发生转,织
定值,带不会拉出
可放一段长度
怍用前
作用后
马德仁博士,20134
1
第18页共240页
汽车正面碰全设计马德仁博士20134第182页共240页
汽车正面碰安全设计
74安全带
7.4安全带
锁扣:
使佩者能够被安全带固定住,且
织带:体所受力传到安全带固定点的柔
性部件,主要由聚酯
能快速解的装置
纤维等材料制而成
主要亚求下
一宽度:9.8kn载荷下,不低于46mm
厚度:1.2mm1.3mm
伸率:6%-9%(适用于预式
11%~14%(适用于非预素式
断裂负荷:≥28KN,特殊处理后(高温
V
低湿不低于原来的
75%-80%
织带
常用的扣形式
马德仁博士,20134
第183页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,2013
第184页共240页
汽车正安全设计
74安全带
7.4安全带
安全带的主要参数:
新技术预预安全带(主动式适应安全带
预紧点火时间
预紧力和预紧长度
限力值大小
织带长度
一织带延件率
固定点位置
 Aunolily PP2
马仁博士,20134
第185页共240页
汽车正面碰全设计
马德仁博士,20134
第186共240页
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
74安全带
新技术充气式安全带 Beltbag
目录
发生时,囊袋快速充气,体积变
成原来的3,安全带与人体的接触面积
7.约束系统
可以变为原来的5倍,减小胸部受力,降
71约束系统概述
低伤害值
72气
73方向盘
74安全带
适用范围:后
75座椅
用车型: Ford Explorer
 Ford New MONDEO
76安全电子
 BenzS-Oass
77其它零部件
马德仁博士,20134
第187页240页
马德仁博士,20134
第188页共240页
75
75
汽车座椅属于约束系统内重要零部件之一,当汽车发生碰撞时,座椅可以配合其
他零部件为乘员提供有效的支撑和约束,避免或减少乘员发生二次碰重点介绍
护技术人限成
下座在汽车正面碰安全中的设计要点防潜保护系统(ASPS)和汽车在追尾碰
目的是在车辆突然或发生正面撞击时,配合安全带的使用,把人限制在座
中,减少或避免颈部伤害( Whiplash的功能
人体前动所适部,的伤害的能的现象,从而低
12
未采用防潜滑技术
采用防潜滑技术
马德仁博士,20134
第189页共24
汽车正面碰按安全设计马德仁博士,20134
第190页共240页
汽车正安全设计
75座
75座椅
某车型棒防下潜示意杭
在车见部伤害伤害由
某车型后邦防下潜示截面
所产
慢性,将使头颈部承受过度应力而造成的伤,如下图所示
事故情况演示
防潜滑支架(支架在座椅座盆骨架上)防潜滑支架支架焊接在车身
为了在发生美故事故的时候,能有效的为乘员供保护在座设计时,应考虑
马仁博士,20
13.4
第191页共240页
安全
汽车正面撞安全设计
马仁博士201减少
马德仁博士,20134
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用"pdfFactory Pro"试用版本创建w. fineprint.com.cn
75座
75座椅
防挥伤功能较好的座,一般采用主动式头枕,即在发碰的时候,头枕可以主动弹出
对人进行保护,主动式枕一般分为机械式,电子弹出式气囊式,电子弹出式和气囊式主动头
枕成本相对较高,目前国内开始逐使用的是机械式主动头枕
电子出式头示
机械式主动头枕
视频演示
马德仁博士,20134第193页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,2013
共2
194页共240
76安全电子
目录
安全电子系统一般由传感器(FIS.SIS),控制器(SDM或ECU)等组成
7约束系统
71约束系统概述
72气囊
73方向盘
74安全带
75座椅
76安全电子
7.7其它零部件
马德仁博士,20134第195页共240页
汽车正面碰安全设计马德仁博士,20134第196页共240
96共240汽车正安银
76安全电子
Airbag ECU主要功能
7.6安全电子点火功能
2. Airbag ECU如何实现点火功能
信号
及火功
●
整车定验证
出
 Airbag
网络通讯功
打开
 ECU
能点亮气
标验证
定和车
等
数据有效性认
整车
故存储
功能
汽车正面安全设计
真输入
马德仁博士,20134
第197页共240页
马德仁博士,20134
第198页共240页
汽车正面碰操安全设计
PDF文件使用"pdfFactory Pro"试用版本创建ww. fineprint.com.cn
76安电子
cu标定介绍
车身有的耐撞特性为依,研不同
分配加速度、变形时间等,在不同
开以满足点火策和RTTF的方法
马德仁博士,2013.4
77其他零部件
目录
缩式转向管柱
碰撞时溃缩,降低对头部及胸部的伤害程度。
7约束系统
71约束系统概述
72气囊
73方向盘
 htShat-
74安全带
75座椅
 Coilaese
76安全电子
7.7其它零部件
二级缩转向柱
马德仁博士,20134第201页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士2013第202页共240页
汽车正安全设计
77其他零件
77其他零部件
仪表
满足PAB静态爆破,对仪表板材料要求比较高。
门护板
护膝板与手套箱的设计结构,保护驾乘人员部
的物及骨的损伤程时降低驾乘人
的伤害选考究,减少飞对人员
 Stir foam bloek withis lower door helps
 push ocupant away from intruding abject
表板部硅撞区域的设计
马仁博士,20134
第203页共240页
正面安全设
汽车正面
马德仁博士,20134
共240页
第204页共240页
汽车正面安全设计
PDF文件 pdfFactory使用" Pro"试用版本创建w. fineprint.com.cn
B.1安全仿真述
目录
 outer Ai
指用计算机辅助
分析,动态分析:研究线性非线性问:分析结构(体)、连体电磁
广泛应用于空航天国防土木工程电子信息汽车、生物等领域
8.安全仿真
8.1安全仿真概述
8.2安全仿真的工程应用
83安全仿真的作用与局限性
马德仁博士20134第205页共240页
生物子
马德仁博士,20134第206页共240页
汽车正面碰安全设计
8.1安全仿真概述
核心思想
仿真方法体系
CAE的核心思想是结构的化,即将实结构离
散为有限数目的规则单元组合体,实结构的物理
结构
机构模型
性能可以通过对南散体进行分析,得出满定工程精
度的近似结果来代对实际结构的分析,其基本过
程是将一个形状复杂的连续体的求解区域分解为有
的形状简单的子区域,通过将连续体离化,把
求解连峡体的场变量(应力位移、压力和温度等
解析法材料力
解析达理论力学数法
问题简化为求解有限的单元节点上的场量值
德仁博士,20134第207页240页
汽车正面碰安全设计
马仁博士,20134
安全设计
1安全仿真概述
仿真成功案例
仿真成功案例
音777的研发过程中,每次物样机试验需要花费亿美元,采用CAE数字化样机技
术,节了大量物理样机试飞次数,仅少量试飞即获得成功
CAE术在汽车工业中的用使新车开发周期原来的6年减现在的23
美NASA的喷气推进试验室UPL应用CAE技术成功地立现了火星
机遇号在火星上的
CAE技术在汽车工业中的应用,使斯车开发周期由原来的5~6年缩减现在的23年
作用
马仁博士,20134第209页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用" PDFpdfFactory Pro" www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
8.1安全仿真概述
B.1安全仿真述
什么是安全仿真
安全纺真的能力
主动安全仿直指利用CAE技术,模拟汽车主动安全配置在实际交通环境中可能
到的效果;
被动安全仿真(本进文主要图述指利用CAE技术,在计算机上模拟实际交通
事故或者碰撞试验中,汽车结构运动和变形过程员或行人运动过程和伤
侧面
如今的安全仿真可以
种形式交通事故中
车辆和人员的响应
后
行人保护
主动安全仿示植动安全真
马德仁博士,20134
马德仁博士,20134
8.2安全仿真的工程应用
目录
安全仿真指导汽车安全开发全过程
 Crash Performance Design
8.安全仿
8.1安全仿真概述
82安全仿真的工程应用
8.3安全仿真的作用与局限性
实车设计验证阶段 Crash CAE
 Crash Test
安全系统优化阶段体真安更工具
安全真试验产品设计被此关联,互为输入,输出
马德博2013第213共240汽车正按安全设计博203
第214页共240页
车正搜安全计
安全伤真的工程应用
8.2安全仿真的工程应用
概念设计阶段的工程应用
数字样车阶段的工程应用
∷
数字样车设计方案的安全性校核与优化
概念设计阶段的主要用途
1
造型及总布置
2.车身关键结构承载力分配与设定
3.碰撞能量耗散分配设计
马仁博士,20134
第215页共240
第215页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第216页共240页
汽车正面安全设计
PDF文件使用" pdf "pdffactory pro"  www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
82安全仿真的工程应用
8.2安全仿真的工程应用
实车设计验证阶段
安全系统优化阶段
o优化优化的束
安全力无25
头
D8拉长度240-270速度
时刻
排气孔2525-50
速度
本阶段,CAE软件与优化设计软件结合,做安全约束系统的DOE和优
化分析,指导约束系统参数修正,为达成最终整车安全性能目标冲刺
C模型根据相应试验结果进行修正,使之做为优化的 Baseline型
马德仁博士2013.4第217页共240页
马德仁博士20134第218页共240页
汽车正面碰安全设计
83安全仿真的作用与用限
目录
作用
在车型概念设计数字样车设计阶段,安全仿真是指导整车安全性能开
发的最主要工具,可以极大降低设计风险
8.安全仿
进入实车阶,有效应用安全仿真,可以替代部分验证和优化试验,降
81安全仿真概述
低总体试脸次数
安全仿真在技术领域有安全试验不能替代的特殊作用,比如:
82安全仿真的工程应用
口车身关键断面承载力的计算
8.3安全仿真的作用与局限性
口每个部件吸收能量数值计算
口碰摧中材料应力、应变历程,
口整车、系统、部件每个角度碰撞过程中的视频分析
以上这些功能都是碰撞试验做不到的
马德仁博士,2013
219页共240
第219页共240页
汽车正面碰按安全设计马德仁博士,20134
第220页共240页
汽车正安全设计
83安全仿真的作用与局限
目录
近似计算,安全仿真的安全仿真是对实际懂撞的横仿,是一种
也就是说安全仿真存在局限一可靠性问题
心仿查可靠性的游问
影响安全仿真可靠性的难点问题
9安全试验
91碰撞试验概述
北
材料曲线的选择(非金属材料金属材料应变率效应);
9.2整车碰撞试验
件效(含压成型后,变得原不均,有
金件冲压效应(金件冲压成型后,变得厚度不均,有残余应变
93台车碰描试验
结构材料焊点的效;
94零部件试验
气囊的展开过程
直不能
仿真并不能完全取代试验!!
可靠的有限元人
马仁博士,20134
第22页共240页
汽车正面碰撞安全设计
马德仁博士,20134
第222共240页
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用 pdf "pdffactory pro"  www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
9.1碰试验概述
世界上最早的碰撞试验
早
早期的碰撞试验
行车上
1959年9月10日,奔驰W111系统车型进行了汽车上盖次碰
20世纪60年代,最初的碰撞试验称轰动时;
测试梅容德斯一决定从时起定期系统性地开展安全性
全隐
试验车是用绞盘铜索和蒸气动力来带动的
马德仁博士20134第223共240页
马德仁博士,20134
1碰撞试验概述
早期的碰撞试验
中国最早的碰撞试验
225
第225页共240页
青瑞试验室首
马仁博士,20134
第227共240页
汽本正面报全设计
马德仁博士,20134
240
第228页共240页
本正面安全设
汽车正面碰安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro"  www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
9.1碰撞试验概述
碰撞试验分类
目录
整车碰试验车前侧、后碰开发试验(车身耐操性验证、的系统开发)
件验安全帝气
9.安全试验
护试验《头大小击
其它滚林压车压)
91碰撞试验概述
9.2整碰建试验
93台车碰撞试验
94零部件试验
德仁博士,2013.4第229页共240页
马德仁博士20134第230页共240页
汽车正面碰描安全设计
92整车碰试验
9.2整车碰试验
什么是整车碰撞试
整车碰验是评价汽车碰撞安全性能最基本、最有效的方法,是以交通事故再的
整车正碰试验种类
来分析车辆碰前后和车辆运动状态及损伤状况,并以此做为依改进车辆结构安全
性设计,增加或改进车内外乘员保护装置
试验
卡车钻底试验
马德仁博士,20134
第231页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134
第232页共240页
汽车正安全设计
92整车碰撞试验
整车碰撞试验设备
目录
数据采集设
9安全试验
91碰撞试验概述
9.2整车碰撞试验
93台车试验
9.4零部件试验
试验场、轨酒壁
摄设
马德仁博士,20134
第233共240页
正面链报全
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,2013第234页共240页
汽车正面碰操安全设计
PDF文件使用" pdf"pdffactory pro"  www. fineprint. com. cn"试用版本创建www.fineprint.com.cn
9.3台车碰擅试验
93台车碰撞试验
台车碰试验述
台车试验装置
台车试验是使用台车模拟实车试验的一种方式,包括正碰滑台验侧滑台试验
打滑台试验
速度信号历程反向加
减速台车:滑台加速至实车碰撞速度后,按实车提取减速度信号减速
台车A=F
表加减车特点对比
台车正试
台车正碰验
台车侧试验
台车鞭打试验
马德仁博士,20134
第235页共240页
汽车正面碰安全设计
德仁博士,20134
第236页共240页
93台车碰试验
对方的不同可
目录
加速台车按驱动方式的不同可以分为液压驱动系统和气动驱动系统
9.安全试验
9.碰试验述
92整车碰试验
93台车碰撞试验
94零部件试验
液压重动台车验系纸
马德仁博士,20134
第237页共240页
汽车正面碰安全设计
马德仁博士,20134第238页共240页
汽车正碰安全设计
94零部件试验
静压试验
谢谢
马仁博士,20134
共240正续搜安全设计
第239页共240页
PdF文件使用pdfFactory Pro"试用版本创建ww. fineprint.com.cn

网友评论 more

交通运输最新内容

04-18