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工作场所运输安全

		点击数：	更新时间： 2022年11月06日
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工作场所运输安全
封闭空间
高空作业
起重设备
用电安全
预防爆炸
SAM&amp;amp;LOTO
工作许可
危险物质
PPE
工作场所
运输安全
事故调查
和报告
安全要求
承包商管理
安全培训
应急响应
风险评估
安全标识
安全监控
工伤管理
安全方针
管理回顾
安全推广
改进
保持
基础
VPO.SAFE.3.1.0.10. 工作场所运输安全
1. 定义
2. VPO 要求
3. VPO 金字塔问卷
4. 案例研究
5. 附件

定义
FLT： 叉车
VPO.SAFE.3.1.0.10. 工作场所运输安全
1. 定义
2. VPO 要求
3. VPO 金字塔问卷
4. 案例研究
5. 附件

职责和责任 
物流经理对仓库区域的工作场所运输安全负全责 
但是，对于物流经理不向厂长汇报的工厂，工厂厂长对整个工厂的安全负全责。 
对于无法在工厂层面解决的物流安全问题，厂长必须向更高的管理层逐级上报解决 .

风险评估和运输计划
每个物流经理必须组织进行工作场所运输活动的全面风险评估，可使用检查清单来识别风险。见附件： VPO.SAFE.3.1.10.1工作场所运输安全检查清单
由一个工作组完成(主席：物流经理 / ES经理或ES专家/仓库主管/叉车（FLT）司机/其他部门的代表)
制订一个运输计划
至少每年对风险评估评审一次，并且在程序、设备或现场布局发生重大变化时进行评审

运输计划内容
工作场所运输风险的管理和监督
员工胜任度
标识
场地布局和内部交通路线
事实上，车辆运输路线必须适合车辆的种类和数量
限速
适用的单行道
避免急转弯和盲点
指定的停车区域
易受撞击的/危险的设备，如罐，管道等
安装必要的设施以提高道路的安全，如安装交通用反光镜以便在盲区和路拱处提供更大的视野，降低车速等
为工作区（包括内部外部）的通道提供足够的照明（仓库内最低为50勒克司（建议100勒克司）和能见度。潜在的危险必须清晰可见，例如路口、行人和障碍物
运输计划内容
仓库
车辆选型与适用性
车辆保养
卡车运输
卡车倒车
装卸活动（在指定区域，而非在交通道路，人行道和其它非装卸区域进行）
上下雨布
防火及急救
人车分离
装卸活动

人车分离
只有授权员工才可以进入仓库和装卸区（在这些区域从事日常工作的人）
必须在叉车（FLT）活动频繁的区域划定叉车（FLT）专用运行区。不允许行人进入该区域，除非已通知该区域的所有叉车（FLT）司机有行人临时性进入。对这些区域必须进行清晰的标注。
    人车分离：红色区域
如果行人必须进入叉车运行区（如垃圾箱收集区），那么必须在“禁止行人通行”区设立特殊的红色警示区。在该区域地面上进行清晰的标识，并安装一个信号指示灯显示有操作员在此区域。信号灯亮时，叉车不能进入该区域。
人车分离： 更适合用物理隔离取代划人行道
危险区域的斑马线必须划红白相间线，强调虽然该区域是通道，但此区域车辆优先通过，行人不优先   
人车分离
当人行横道靠近货物堆垛处时，必须采取措施防止物体坠落：
利用栅栏或格栅
采用下宽上窄的金字塔形堆垛方式
必须保持人行横道畅通，不被其他物品占用（包括车辆）

人车分离
行人必须经由通道旁边的行人出入仓库，禁止从通道出入
必须在大门旁设立防护柱或推拉门来保护大门附近的人行横道，以免行人突然出现 
在危险交叉口，必须通过信号灯/声音/明确的标识等手段表明有行人和/或车辆在危险交叉口区域 
人车分离
对于新工厂/场地重大改造的要求：
在设计中必须综合考虑人车分离
车辆和行人必须从不同的门进入厂区
必须能在车辆出入大门旁看到行人出入口

叉车安全
必须制订检查清单或单点课程(OPL)，以便叉车司机在每天开始工作前检查叉车是否处于良好的工作状态，并确保叉车可以得到良好的维护。
必须制定叉车的预防性维修时间表
必须设立一个专门的区域，停放暂时不用的叉车
叉车安全
每台叉车的杆上：

叉车可用于：
有适当的工作平台（笼）并已妥善固定在叉车（FLT）的柱杆上，该叉车（FLT）才可以用于高空作业（见VPO.SAFE.3.1.2. 高空作业）
只有使用额外的辅助起重设备才可以用叉车起吊其他设备（见VPO.SAFE.3.1.3.起重设备）

DRIVE IN REVERSE
if view is obstructed
and load is above this mark.
如果视线被遮挡并且货物高于此线就倒开叉车。
叉车要求
必须在每台叉车上标明负荷图
除非叉车上有两个座位，否则不准许第二个人到叉车上
后视镜
安全地进入和离开叉车驾驶室的方式
倒车蜂鸣器和倒车警示灯
防护顶棚
安全带
适当的照明（前部及后部）
适当的、可抵抗恶劣天气的驾驶室
新叉车的额外要求
具有可升降的椅子
座位联锁开关
对于室内使用的叉车，必须用电动叉车或液化石油气叉车，或者是具有排气过滤器系统的柴油叉车

装卸活动
 装载（卸载）活动 ： 只能在指定的、有标志的区域完成，远离交通过道、行人区及其他非装卸作业区

装卸活动
防止卡车/拖车在装卸过程中驶离原地：
在卡车/拖车侧面进行装卸时：在卡车/拖车的正前方放置停止警告牌。只有当叉车司机将警示牌移除后，才可以开启卡车/拖车。
在装载平台对卡车/拖车后面进行装卸时：在装卸进行之前，用机械方式对装卸区的所有卡车/拖车进行保护

装卸活动
必须设立一种程序来确保卡车司机（和其他人）在装卸过程中都位于安全区域。
必须设立红色区，叉车和卡车司机不能同时出现在此区域。如果卡车司机在红色区内，那么叉车司机必须停止装卸活动。

装卸活动
确保卡车司机以一个安全的方式盖雨布或取雨布（也见VPO.SAFE.3.1.02.高空作业）
  
装卸活动
必须以一个安全的方式进行卡车/拖车的手工装卸（见VPO.SAFE.3.1.02.高空作业）

分拣和其他活动
分拣和其他类似的活动（例如，由于特殊的销售活动需要把传单放在塑箱里）不得在交通道路或其附近区域进行
如果这类活动发生在仓库内，那么：
必须在明确标识的、固定的区域进行。在这些区域，交通运输仅限于供应和移走工作所必需的货物
PPE
进入仓库或装卸区的所有人（包括外来卡车司机）必须使用（见VPO.SAFE.3.1.09.个人防护用品）：    
安全鞋
反光背心
 必须提供一些可以借给外来卡车司机用的个人防护用品
 
如风险评估结果表明仓库区内有很高的高空坠物风险（塑箱，啤酒桶），必须规定佩戴硬壳安全帽 
标识必须现场可见 
标明人行道和斑马线
标明最高限速
标明行人禁行区
标明交通路线
标明危险和易受损设备
标明急转弯
标明指定的区域，如装卸区
标明紧急出口和设备
标明交通风险
标明停车场
标明车辆限高
标明单行线
标明临时障碍，坑洞等等 
保持盘货安全
必须提供具体的警告标识，以表明正在进行盘货和取样活动

警告

正在进行盘货或取样
反光镜
必须在有碰撞风险的视线盲区使用凸面镜
大门：
分区门、开关门和快开门必须配备防坠落系统（弹簧断开安全）
在有风险的交叉口区域或行人横穿道路区域，必须考虑设立透明部分（如窗户）以便观察到风险
大门必须以全开的方式保持常开，以避免碰撞
对于所有新大门，旁边必须设置行人出入的门，使行人与其他交通车辆分开
 自行车/停放/通风
除明确指出的自行车专用道路之外，自行车不得在仓库和装卸区行驶。
私家车或运输车不允许停在指定的停车场以外。
室内仓库和装卸区的通风设置必须满足不超过当地CO和CO2的限定值。
行为安全要求
培训
所有员工（包括卡车司机、承包商和访客）必须经过培训，遵照工厂交通规定-包括行人通道和工厂应急规定。
必须通过告知单和适当的签名方式通知访客和外部卡车司机并遵守相关规定。

培训
卡车和叉车（FLT）必须由授权的、有经验的、受过培训的人员操作，必须具有相关资质。培训必须至少每年重复一次。培训内容必须包括：
程序的内容（通过SOP和OPL的形式）
车辆操作程序和安全操作规定
每天使用前检查车辆的安全并报告故障
工厂交通规定和程序，包括紧急情况下的规定和程序
运输的正常载重量
任何事故、事件（碰撞、损坏）或危害的报告制度
安全清洁的加油方法
未授权或不安全驾驶叉车（FLT）的纪律处分
VPO.SAFE.3.1.0.10. 工作场所运输安全
1. 定义
2. VPO 要求
3. VPO 金字塔问卷
4. 案例研究
5. 附件

J.工作场所运输安全	J.工作场所运输安全	J.工作场所运输安全	J.工作场所运输安全
M,S	1.如何确保已尽可能减少行人与叉车/卡车之间的相互影响？在这种相互影响无法避免的区域采取何种流程来防止发生工伤事故？	0：未实施适当的制度来确保人车分离，或上次审核以后因车辆与行人间的接触而导致发生损工时工伤（LTI），或发现重大的不合格项，或未提供培训记录。	取决于当地规定，但应明确建立: 人行道，斑马线，叉车运行专区，对装卸活动时卡车司机的要求，叉车使用倒车蜂鸣器，视线受阻时叉车倒行，在远离风险区的地方进行分拣等工作，反光背心的要求，培训（包含在技能矩阵中+记录）。
M,S	1.如何确保已尽可能减少行人与叉车/卡车之间的相互影响？在这种相互影响无法避免的区域采取何种流程来防止发生工伤事故？	1：实施了适当的制度，但经理/主管无法做出适当解释（最低要求：安全（红色）区域原则）/叉车（FLT）倒车规定/反光背心）或发现某些不合格的个别案例。	取决于当地规定，但应明确建立: 人行道，斑马线，叉车运行专区，对装卸活动时卡车司机的要求，叉车使用倒车蜂鸣器，视线受阻时叉车倒行，在远离风险区的地方进行分拣等工作，反光背心的要求，培训（包含在技能矩阵中+记录）。
M,S	1.如何确保已尽可能减少行人与叉车/卡车之间的相互影响？在这种相互影响无法避免的区域采取何种流程来防止发生工伤事故？	3：实施了适当的制度，所有经理/主管均能做出适当解释，有证据表明制度正常运行。	取决于当地规定，但应明确建立: 人行道，斑马线，叉车运行专区，对装卸活动时卡车司机的要求，叉车使用倒车蜂鸣器，视线受阻时叉车倒行，在远离风险区的地方进行分拣等工作，反光背心的要求，培训（包含在技能矩阵中+记录）。
M,S,O	2.在工厂，更具体的说，在物流区，你如何减少工作场所运输事故的风险？惩罚性问题如果本问题的分数为零，则该部门在“工作场所运输安全”模块的分数为零	0：有一名以上主管/操作工不能解释减少工作场所运输风险的基本安全行为，或发现重大不合格项。	检查叉车（FLT）司机/卡车司机/仓库保管员/取样员/清洁工/其他用户--> 参见VPO程序。 
M,S,O	2.在工厂，更具体的说，在物流区，你如何减少工作场所运输事故的风险？惩罚性问题如果本问题的分数为零，则该部门在“工作场所运输安全”模块的分数为零	1：一名主管/操作工不能解释基本安全行为。	检查叉车（FLT）司机/卡车司机/仓库保管员/取样员/清洁工/其他用户--> 参见VPO程序。 
M,S,O	2.在工厂，更具体的说，在物流区，你如何减少工作场所运输事故的风险？惩罚性问题如果本问题的分数为零，则该部门在“工作场所运输安全”模块的分数为零	3：所有主管/操作工均能解释基本安全要求。	检查叉车（FLT）司机/卡车司机/仓库保管员/取样员/清洁工/其他用户--> 参见VPO程序。 
M	3.提供一份工厂工作场所安全运输检查表，说明工作场所运输风险的风险评估（R.A.）流程，说明主要差异以及减小差异的措施。	0：未提供工作场所运输检查表。	管理与监督/作业人员胜任能力/标识/现场布置图与交通线路/仓库/车辆选用/车辆维护/车辆运输/上下雨布/紧急状况/人车分离/装卸活动
M	3.提供一份工厂工作场所安全运输检查表，说明工作场所运输风险的风险评估（R.A.）流程，说明主要差异以及减小差异的措施。	1：提供工作场所运输检查表，但未执行适当的行动计划。	管理与监督/作业人员胜任能力/标识/现场布置图与交通线路/仓库/车辆选用/车辆维护/车辆运输/上下雨布/紧急状况/人车分离/装卸活动
M	3.提供一份工厂工作场所安全运输检查表，说明工作场所运输风险的风险评估（R.A.）流程，说明主要差异以及减小差异的措施。	3：提供工作场所运输检查表并执行适当的行动计划。	管理与监督/作业人员胜任能力/标识/现场布置图与交通线路/仓库/车辆选用/车辆维护/车辆运输/上下雨布/紧急状况/人车分离/装卸活动
O	4.你如何确保你的叉车在使用前状况良好，维护适当？请给出证据。	0：未执行使用前检查程序，或发现不安全地使用叉车（FLT）。	每个班次按单点课程（OPL）或检查清单进行检查：核实记录。
O	4.你如何确保你的叉车在使用前状况良好，维护适当？请给出证据。	1：执行程序，但并非所有主管/操作工能做出解释，或没有对检查结果进行正确处理。	每个班次按单点课程（OPL）或检查清单进行检查：核实记录。
O	4.你如何确保你的叉车在使用前状况良好，维护适当？请给出证据。	3：执行程序，对叉车（FLT）的检查结果进行评估并用于完善维护制度。	每个班次按单点课程（OPL）或检查清单进行检查：核实记录。
S,O	5. 你如何防止卡车/拖车在装卸活动中突然启动离开？	0：未执行程序，或发现重大不合格项。 	卡车前放置标志牌、车轮阻滞或自动吊钩系统（注：酿造、包装、制麦：原材料、化学品等交货） 
S,O	5. 你如何防止卡车/拖车在装卸活动中突然启动离开？	3：执行程序，有证据表明程序正常运行。	卡车前放置标志牌、车轮阻滞或自动吊钩系统（注：酿造、包装、制麦：原材料、化学品等交货） 
VPO.SAFE.3.1.0.10. 工作场所运输安全
1. 定义
2. VPO 要求
3. VPO 金字塔问卷
4. 案例研究
5. 附件

工亡事故主要原因
罐体机器
触电
爆炸
高空坠落
工作场所交通事故
萨格勒布，2005年12月2日
叉车驾驶员在向等待中的卡车运送2个托盘的Q包装（PET瓶）。正在此时，一名承包商从装货区穿过。承包商是不允许从该处的装货区穿过的。叉车驾驶员未曾预料到此时会有行人经过。因为他看着卡车驾驶员，和卡车右侧的装货控制装置，而无法看见承包商。叉车从承包商身上碾过。受害人倒在托盘下。驾驶员感到冲击，同时注意到他运送的托盘向一边倾斜。一名目击者在离事发现场30米外试图警告叉车驾驶员。叉车驾驶员误会了该警告：他以为目击者是因为托盘不稳而警告他，因此将托盘放下，受害人被托盘（托盘重1，600公斤）压碎。驾驶员迅速离开驾驶员座位以防托盘倾倒，这时他才发现受害人，并迅速升起托盘。尽管对受害人实施了现场急救，但是受害人还是当场死亡。
萨格勒布，2005年12月2日
叉车（FLT）驾驶员的视野
主要原因

承包商的两名工人未使用规定的人行通道，而是选走穿过仓库的捷径 – 叉车驾驶员未料到该区域会出现行人。
 叉车驾驶员由于装载物（ 2 x 2 托盘前后放置），视野受限。

事件发生日期：                	2007年2月18日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：    1号仓库
偶发事件
损害：
图片：
预防措施（短期）  
召集安全委员会/工作理事会开会，讨论此次意外事故以及额外的预防措施：
 再次强调装货区禁止行人进入；
 审查运输规划（正在进行中）；
 审查信号系统（正在进行中）；
 严格要求使用反光警示服。

设立斑马线，并安装交通信号灯，

建议（长期） ：
参见 OPS ES 9、10、11 和 12。
A) 对贵方的仓库、装货区和内部运输进行全面的风险评估。
A.1 对贵方目前仓库的平面布置图进行评定，并视需要对基础设施加以改进。
A.2 审查内部交通规划 – 确定何处为危险地点/尖锐边缘/盲区。
A.2.1. 在运输与行人之间实施最高级别的实体分隔。
A.2.2. 避免行人 
 进入专人进出的装货区和仓库； 
- 研究将卡车驾驶员的活动局限于FLT交通区域，并对卡车驾驶员实施明确的准则：
   - 使用反光警示服；   - 禁止携带儿童进入等
A.2.3. 审查速度限制
B) 信号系统：安装明显的信号 – 审查啤酒差的信号系统，并使用反光警示背心。
C) 到开叉车
- 当视野受限时，采用到开叉车方式。
- 在FLT上试用摄像机。
- 检查现有FLT是否能改装使用升高座椅。
D) 培训与作业指南。          
- 在明确的作业指南基础上对FLT驾驶员进行培训。
 - 进入啤酒厂的所有人员（包括来访人员）应接受有关啤酒厂一般安全准则，包括交通规划在内的培训。
-  预知安全飞轮。 
E) 由其它部门进行的临时作业要有明确的信息渠道传达至相关部门和ES部门。
F) 良好的内务管理实践： 5S。
G) 处罚纪律：旨在实现“现场交通事故零容忍” 。

偶发事件/意外事故详情：
      
      受害人与其同事（安上板条箱飞轮后）从装瓶线穿过仓库和装货区的捷径，去往啤酒厂出口。该通道仅限于仓库人员进出。两人经过叉车，但是叉车驾驶员没有注意到他们，在将货物（4个托盘，每个叉上2个，分前后放置）运往等待的卡车时，将两名工人撞倒。其中一人倒在货物下。他被立刻送往医院抢救，数小时后仍不幸死亡。
物质损失
安全/环境警报 
单位与国家：德国韦尼格罗德
致命事故
x
从仓库看向装货区 – 事故地点
装货区满载的叉车   
备注：38
主要原因 
 
 - 直接原因：卡车驾驶员没有好好查看车后方的情况就倒开卡车 ；

- 现有工作场所交通规划中没有包含行人安全的内容。   
事件发生日期：                2007年5月5日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：  卡车交通事故                     
偶发事件
损害：
图片：

预防措施（工厂已实施）

对承包商领导进行ES 培训；
 改进交通规划；
 建立违规惩罚制度；
 在拐角处设立安全信号牌和道路安全镜；
 工人不得在道路上作业；
 主要道路附近禁止存放空包装物，并进行检查。

建议： （来自GBS）

- 制定统一的工作场所交通安全规划，包括行人方面。 
 - 制定现场交通准则，可能的话，实施单向交通制度。
 - 为工人制定准则，并提供必要的PPE（如反光警示服）；
 - 确保道路和仓库照明充足；
 - 现场设置安全和交通指示牌；
 - 对所有员工和承包商进行入门培训；
 - 对所有驾驶员进行特殊配需和警告；
 - 对所有工厂活动进行适当的风险分析；
 - 对物流和运输工作场所定期进行安全与治安检查；
 - 确保此类活动的培训计划和制度均实施到位（采用VPO）；
 - 加强运输与物流活动的5S；
- ZBS额外规定： 根据VPO QUAL VPO.LOG.3.4.8. 进行适当的风险评估。
偶发事件/意外事故详情：

凌晨 04:40，受害人被正在倒车的卡车从背后撞倒。受害人在路上行走，此处没有专门的人行道。卡车驾驶员当时正在倒车，以便进入仓库装载成品货物。受害人没有注意到卡车，卡车驾驶员也没有注意到受害人。副驾驶员跟在卡车前方，而非车后方。就这样发生了惨祸。
   
物质损失
安全/环境警报 
单位与国家：中国温州
死亡
致命事故
x
x
事故发生地
卡车在向后倒车 
事故现场
受害人在行走
无足够空间
路边存放有板条箱
备注：39
主要原因 
    
工作时思想开小差。
事件发生日期：                   2007年12月12日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备： 			包装- 贴标机
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

参见建议。
建议：

风险评估：对贵厂所有同类风险进行鉴定
? 确定管道吊架位置；
是否存在拖车/油槽车/叉车的提升作业
是否存在管道吊架受损的风险？
采取措施：
避免在管道吊架附近进行提升和装载等活动 ? 考虑重新选择该类活动的地点；
信号最大高度：（工厂大门口设立一个一般指示牌，厂内关键区域设置其它特定指示牌）；
用（黄色/黑色油漆的）木梁悬在链条上，以保护吊架；
（在每个关键区域）采用光电池和非常大的信号声，外加闪光来保护吊架；
最好在管道吊架结构内安装管道，而不暴露在外；
在关键区域设置（黄色/黑色油漆的）木梁以保护管道吊架，限制对管道吊架的损害。

偶发事件/意外事故详情：

通过卡车卸载麦芽：

驾驶员工作时心不在焉，将其拖车吊升至管道吊架（蒸汽和热水管道）附近。拖车撞在管道吊架上：管道吊架结构受损，但是管道完好。消防队不得不割断卡车拖车。

物质损失
安全/环境警报
单位与国家：卢森堡迪基希
人身伤害
意外事故
x
x
备注：40
路线原因：

- 结冰区域； 
 未使用适当的楔子；
 叉车驾驶员及主管缺乏适当的控制。

事件发生日期：2006年12月19日
危机/偶发事件类型
场所/设备：FPWH
人身伤害类型  
较轻
偶发事件
截肢

死亡
割伤
瘀伤
脱臼
灼伤
部门：鄂木斯克现场  
事件类型：  
人员受影响
人员未受影响
事故现场：

公司建议： 
各工厂必须遵守ES OPS 10, A5的要求：所有装货平台上的拖车必须在装/卸货前采用机械装置进行固定；
为叉车驾驶员制定 OPL；
为卡车驾驶员设置明确的指示，并将之形象化；
使用合适的机械装置：
至少包括：合适的止轮楔；
良好实践：采用交通信号灯充实信号系统；
考虑采用机动车制动系统（点击左方2个图片打开）。

_
事件详情： 
?安全第一 – 安全就是生命！?
轰动
严重
仅物质损失
疼痛
骨折
斑痕
服务执行人
服务执行人：叉车驾驶员  
日常运行
项目 / 任务
预防措施：

- 进行不定期指导；
 加强班组领导对任务执行的控制； 
 在仓库储备存货处设置止轮楔（楔子）；
 定期组织对台架区域附近冰雪的清理；
 设置明确的信号系统。
      2006年12月19日，一台叉车在装载卡车时从平台上坠落。所幸叉车驾驶员在叉车坠落前及时跳车，因而未受伤。
?
      叉车坠落原因是由于卡车的自发性位移（滚动）而引起的。
      卡车马达是关闭的。气刹已减压。止轮楔未能阻止卡车的移动。卡车驾驶员使用了塑料止轮楔，这对结冰的路面毫无作用。
叉车倒扣在平衡锤上，然后倒扣在前轮上。
储备存货处新的止轮楔以及为卡车驾驶员设置的明确指示
罗根交通信号灯实例
主要原因

叉车驾驶员的目光偏离了他的行驶路线；.
 两个操作员站在叉车行驶路线的火线上；
 缺乏警告行人叉车路线的信号或制度。

事件发生日期：  	2007年10月9日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：物流 – 仓库  
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

在区域内明确标示出行人的安全行走路线；

彻底审查所有马戈尔现场及其它英博现场的仓库及其它区域的工作场所运输程序和标准；

再次召开叉车驾驶标准的简报会。

建议：

引进最佳实践文件，在所有现场设立行人和车辆隔离装置并进行维护。

根据VPO.LOG.3.4.8.Workplace Transport Safety（工作场所运输安全） 和 VPO.LOG.3.4.8.1. Annex 1 Workplace Transport Safety Checklist（附件1 工作场所运输安全检查表），使所有操作符合英博工作场所运输标准。

确保OPS ES 10 Workplace Transport （工作场所运输）的每项要求实施到位。

引进叉车驾驶员和行人基本行为准则， 确保严格遵守这些准则。

确保叉车仅允许授权人员操作，该授权人员作为专业操作员接受过培训、获得认证或取得执照，具有丰富经验。  
偶发事件/意外事故详情：
      
      作为仓库管理系统（WMS）项目的一部分，两名操作员正在用手持扫描仪执行存货检查的任务。当两人站着谈论各自的发现时，一台叉车驶向扫描厅收集与它们相撞的废吊货盘，此时该驾驶员目光偏离行驶方向，去查看输送机上的满装托盘。一名操作员被叉车挡块撞击，倒向其同事，后者被撞倒在地，颅骨破裂。

监控者将对此次事故进行安全调查，可能最终会进入刑事诉讼程序。

物质损失
安全/环境警报
单位与国家：英国马戈尔   
人身伤害
意外事故
x
叉车碰撞后的最终位置
事故发生后受伤人员的位置
x
叉车行驶方向 
备注：42
主要原因

- 物流区外的施工活动，加上空箱过度库存：操作区非常狭小
- 无现场安全交通规划（无明确的运输路线平面图，未将拖车行驶区域标出，在危险区域进行管控活动无安全作业程序，行人与叉车运输之间无足够的实体隔离装置，无进出控制，未强制执行基本的PPE准则（穿戴反光警示服））；
 - 不安全行为：行人与叉车驾驶员均忽视基本的安全准则（双方无眼神接触，叉车驾驶员未鸣笛警告，行人突然改变行走方向）
 - 叉车驾驶员能见度较低（行人需有1.8米的身高才能被注意到）注：当叉车每个装有两个托盘时叉车倒行
 - 路径选择：叉车驾驶员在知道有行人（控制空箱）经过时，选择了两台拖车之间的路线。
事件发生日期： 2007年3月27日 
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：   建筑物外的物流区
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

清除部分过量库存的空箱，放置于外部场所。
 制定明确的叉车驾驶员与行人行为准则，并强制执行该准则。
 建立多重惩戒工作小组，改进现场交通规划。

建议：

- （根据物流支柱的VPO 文件 VPO LOG 3.4.8. Workplace Transport Safety（工作场所运输安全） 和 VPO LOG 3.4.8.1. Workplace Transport Safety Checklist （工作场所运输安全检查表））对啤酒厂进行风险评估，确保现场交通安全规划实施到位。
 - 确保完全符合OPS ES 10 Workplace Transport （工作场所运输）的各项要求。
- 建立现场交通规划ITF ，关注各方面情况（基础设施/组织/行为）
- 强调确保叉车驾驶员良好视野的重要性（如有必要，强制执行装载时需倒开叉车的方式）
 确保实施必要的，且相关操作员遵守该指示。
-制定明确的叉车驾驶员与行人行为准则，并强制执行该准则。

偶发事件/意外事故详情：
      在拖车对回收板条箱进行管控期间，控制员在拖车间行走，被叉车撞到。受伤人员脚踝韧带拉伤。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：荷兰 Dommelen  
人身伤害
意外事故
x
x
Direction FLT
叉车方向
行人方向
叉车驾驶员视野不良
备注：43
主要原因

由于长期使用，软管材料失去弹性。运行过程中，油润系统软管裂开，导致排气引擎系统零部件起火。

事件发生日期：                2007年2月14日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备： 仓储
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

- 对叉车驾驶员及班组领导进行叉车操作安全措施方面的计划外指导。
- 对所有叉车进行计划外检查，对所有叉车的油润系统垫圈、软管、液压缸进行审核，以防缺陷或可能的泄露。一旦发现缺陷，要求立刻停止使用该叉车，直至消除故障。

建议：

对叉车管路、软管、油润和气润系统喷嘴实行轮班监管，以提高其可靠性。对接缝、密封进行监管，以检查缺陷和泄露， 特别注意叉车长时间使用后的状况。
偶发事件/意外事故详情：

2007年2月14日叉车驾驶员 Gerasimov N.G.驾驶的叉车为 2002年生产的3号板型的?DAEWOO? 。
      约19:00 引擎罩喷出一股烟气，驾驶员Gerasimov N.G.看见排气管附近窜出火苗，便关掉引擎，塞住气瓶上的供气塞。然后和仓库班组领导Sidukova N.N.一起， 用OP -5粉末灭火器扑灭了火苗。
      该叉车上次的例行维护是在2007年2月7日。由亚特兰特（Atlant）公司全权执行，并提交了作业协议。 该叉车被确认为无故障，可使用。
2007年2月15日，在对叉车技术状态进行全面检验，并置换软管后，该叉车再次投入使用。

物质损失
安全/环境警报
单位与国家：俄罗斯新切博克萨尔斯克工厂
备注：44
主要原因 
参见报告。

事故发生日期： 2007年10月13日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：  仓库 / 叉车    
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

参见建议和报告。

建议： 
  
 通报所有仓库团队，零件托盘不得停留在通道上，而应放置在合适的地点。
 通告所有叉车驾驶员需提高自己的驾驶水平，对不合格的驾驶员予以淘汰，进行定期审核与观察，对屡教不改者予以适当处罚。
 就拟议的《操作守则》，包括强制佩戴安全带等规定，向所有仓库/物流团队咨询意见。
偶发事件/意外事故详情：

约20:45，一台叉车（FLT2）从3号线装载了2托盘Stella瓶，正在一条仓库主要通道的右侧巷内行驶，另一台叉车（FLT1）从一排中倒车出来，结果两车相撞，FLT1被向侧面撞至1.75米外。两台叉车装载的托盘上的货物承受了所有冲击力，均无大碍。一名驾驶员面颊撞到方向盘，受了挫伤，被送往医院治疗以防万一。 两名驾驶员均未系上安全带，公司立刻展开全面调查，调查期间，这两名驾驶员被撤离驾驶岗位。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：英国萨默斯伯里
  人身伤害
意外事故
x
x
备注：45
根本原因：

-  班组主管或组织对作业的执行缺乏适当的管理。

- 卸货时未遵守维护手册的要求，叉车驾驶员负直接责任。

事件发生日期：2007年4月6日  
危机/偶发事件类型 
场所/设备：成品仓库  
人身伤害类型  
较轻
偶发事件
截肢

死亡
割伤
瘀伤
脱臼
灼伤
部门：伏尔加斯基现场
事件类型 
人员受影响
人员未受影响
事故现场：

偶发事件详情：
       
       2007年4月6日，两台叉车在成品仓库相撞。两台叉车同向行驶，第一台叉车在过道上停车，给其它车辆让路，以便左转，第二台叉车未及时刹车，与第一台车追尾。撞击中无人员受伤，第一台叉车受损（箱盖被撞破，转轮扭曲），第二台叉车完好。此次偶发事件的根本原因归咎于驾驶员的粗心大意，第二台叉车驾驶员缺乏对速度模式的观察，由于洗地机作业造成地面湿滑。  ?
“安全第一 – 安全就是生命！”
轰动
严重
仅造成物质损失
疼痛
骨折
斑痕
服务执行人
服务执行人： 叉车驾驶员 Nakonechniy Artem
日常运行
项目 / 任务
预防措施：

-在工作场所向所有参与卡车和火车车厢装货流程的叉车驾驶员不定期召开简报会，并在工作场所的简报会日志上登记其遵守英博ES关于处理作业和货物堆放的操作标准，以及叉车驾驶员ES指南要求的情况，特别注意他们在仓库内作业时遵守速度控制的情况。
- 从仓储班组主管方面加强对叉车驾驶员作业执行及遵守速度控制等情况的监管。
撞击造成的物质损失
公司建议：

实施VPO QUAL 3.4.8. 以及附件仓库安全管理结构性改进检查表*的新制度。

* 尚未作为VPO文件正式发布。

撞击点

主要原因

- 对紧邻叉车行驶道路的JK3区域进行了清洗：没有适当地排出积水；
 直接通往下水道的水管和栅格正好设在叉车行驶道上：每次使用均造成地面漫水；
 天花板渗漏液体：焊接管道的连接；
 早上就已发现渗漏和危险：未采取任何措施；
 叉车驾驶员欲逃离行驶中的叉车：驾驶员虽持有许可证，但未遵守关键的安全行为规范（座椅安全带/出现问题留在车内；
 叉车液压燃油渗漏：未报告/叉车未停止使用。
事件发生日期：                2007年8月29日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：     桶装线JK3                         
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

建立危险状况/偶发事件/险兆事件报告系统；
 对员工进行培训：发现和评估风险（形成正确的紧迫感）；
 强制执行叉车使用前的安全检查与不合格项报告；
 将清洁区迁移以防积水渗漏进叉车行驶区（如改变下水道软管和栅格的地点）；
 审查清洁时间表并对操作员进行培训；
 加强啤酒桶毛刺修复区的5S管理。
 与操作员进行整改性动员谈话：“你可以采取何种措施来防止意外事故发生？”
建议： 
VPO. QUAL. 3.5.2.1. 建立危险状况/偶发事件/险兆事件报告系统）(GBS ES 双月安全行动2007年6月-7月) 
OPS ES 9：强制执行叉车使用前的安全检查
OPS ES 9：审查叉车、卡车等的预防性维护项目：叉车漏油必须停止使用。
OPS ES 9 附件 9.3.：座椅安全带 –对使用年限较长的叉车进行评估，看是否需要佩戴安全带（新叉车强制执行）；
           - 确保所有叉车驾驶员在行驶过程中佩戴安全带（以防其慌乱中跳车）； 
OPS ES 10：卡车和叉车仅允许授权人员操作，该授权人员作为专业操作员接受过培训、获得认证或取得执照，具有丰富经验：
           - 确保每年进行复习训练；
           - 确保培训计划针对每位驾驶员。
OPS ES 10：叉车交通路线必须随时保持清洁，以防叉车打滑：
          - 对叉车交通现状进行风险评估；
          - 制定适当的内务管理5S法；
          - 制定清洁时间表，确保路线无危险。

偶发事件/意外事故详情：
      物流部叉车驾驶员打算在JK3区拣上装满啤酒桶的托盘，而该区在修复毛刺。该区紧临JK3灌酒线。当他打算将叉车转向啤酒桶时，由于地面上有水、清洁剂和液压燃油的混合物，车轮开始打滑。出现该现象的原因是：
 - JK3操作员刚用水和清洁剂打扫了该区域；
 - 楼上的水从天花板上渗漏下来；
 - 叉车自身的液压燃油渗露；
      叉车驾驶员害怕了，打算自己跳车逃生。他的脚在伸出叉车车架外时，被卡在滑行的叉车和混凝土柱子之间。结果左脚骨裂。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：比利时朱皮耶 
人身伤害
意外事故
x
x
frame
main chain ( to be replaced )
驾驶员的行驶方向
水来自JK3的内务管理
从一楼渗漏下来
JK3操作员在此处清洗洗桶机碎片
与柱子相撞
备注：47
主要原因 
     非授权人员进入场内。
事件发生日期：2007年12月
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备： 木材场 （非英博公司）  
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

参见建议。
建议：

每家工厂/物流中心必须制定有非授权人员入场的“零容忍”政策：装/卸货区最大的风险来自卡车驾驶员的家属陪同卡车驾驶员工作；
情况：
将禁止其他人员上卡车的要求写入合同内，并传达给物流公司，以避免其他人员进入卡车内。
将此类人员安排在工厂入口处的隔离场所，他们可以在那里等候卡车。
如果不太可能实施方案2），则卡车驾驶员必须接受明确的口头与书面指示（交通标识牌）? 第三方人员在卡车处于现场时不得离开卡车驾驶室。
如发现不遵守规定，则卡车驾驶员必须离场！
事故详情：

在一家大型木材厂院内，一位客户驾驶一台小型卡车装载订购的木材，其8岁的女儿陪着客户。小女孩离开卡车驾驶室去喝水，与此同时，一台叉车向后倒车去装载木材，结果小女孩被撞倒，当场身亡。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：比利时/ 非英博公司
致命
意外事故
x
x
备注：48
可能原因：

* 24伏的电池输进12伏的电池 ；
* 电池短路；
* 导线接错；
* 氢气爆炸 
* 电池缺乏维护；
* 跨接电线的状况。
建议日期与建议人： 
2007年2月7日Shaun Hudson， ES 专员
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备： 在承包商的场院 – 承包商轿车；
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

承包商总经理将指示其全体员工打电话找签订了服务协议的机修工进行所有机动车的维护工作。
建议理由：

员工从未接受过跳线跨接启动机动车的指导；
 跨接电线曾被借出。

除非您是内行，否则打开发动机罩进行检查或修复故障是很危险的。

一般建议是推荐您寻求专业人士的帮助。

除非您具有这方面的专业技能，并且作业与程序的安全系统实施到位，否则跳线跨接启动机动车会出现危险。

作业与程序的安全系统会视现场状况及所用的车辆或电池的情况而有所不同。

关于承包商机动车电池爆炸的ES建议：
承包商使用跨接电线试图启动缺电的轿车时，发生该意外事故。

他将跨接电线从一台供电轿车的好电池上接入缺电电池，结果发生爆炸，电池内容物及塑料壳碎片冲到承包商脸上。

该承包商立刻去了医院，幸运的是仅受轻伤，未耽搁工作。

物质损失
安全 / 环境建议
单位与国家：英国萨默斯伯里啤酒厂
人身伤害
意外事故
备注：49
主要原因

超过速度限制；
无视“叉车优先”的告示牌；
储存区扩展至极限
交通隔离不当
早上道路湿滑

事件发生日期： 2007年11月29日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备： 拉多廷配送中心– 初级物流区  - 户外储存
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

行为
       对业务代表进行厂际事务处理的再培训。

组织
       考虑将POS部门重新迁至配送中心人流较少的区域。

建议：

将小汽车的交通从装/卸活动中分离出来；
 对配送中心的交通风险评估进行审查（参见4.20. OPS ES 10: Workplace Transport.（工作场所交通） – 附件 10.1 .）；
 对相应的交通规划和储存区进行审查（ 4.20. OPS ES 10：Workplace Transport.工作场所运输 – 附件 10.2. ）
 将车速限制减小到可接受的最低范围 – 建议速度<10 公里/小时 （也可参考当地法律规定）
 改进交通信号系统；
 对帐篷（移动仓库）的放置进行审查
 审查对配送中心所有交通相关人员的安全入门指导和定期安全培训。

偶发事件/意外事故详情：
       
      早上9：00左右，一名承包叉车驾驶员正在平台储存区处理空托盘和空板条箱。该叉车驾驶员将一个托盘放下后，转身回去搬运另一个托盘，这时销售部的一台小汽车（Fabia combi）驶过来，估计速度达到50-60公里/小时，撞到叉车上。
      小车受损，所幸无人员受伤。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：捷克拉多廷的拉多廷配送中心
人身伤害
意外事故
事故现场
备注：50
主要原因
-装货员承担了职责以外的工作（他在成品托盘内插入了一张质检证）；
叉车驾驶员工作疏忽，行事匆忙； 
 班组主管未对工作的组织安排进行适当控制；
事件发生日期：2007年10月24日
危机/意外事故类型 
场所/设备：成品仓库
损失类型 
较轻
偶发事件
截肢
死亡
割伤
挫伤
脱臼
灼伤
部门：伏尔加斯基工厂 
事件类型 
人员未受影响
事故现场：

教训：
 
装货员总是处于火线上?验证了其它工作实践：
 是否能自动贴标？
 在叉车介入前贴标（在包装机后- 但要考虑机器的风险及进入输送机的风险）？
 叉车驾驶员负责的工作？
 托盘必须放在安全区域（在安全区域装货员处于安全工作台上）。

对仓储是否符合英博规定进行审计：操作标准OPS ES 10 和 VPO[1].工作场所运输安全。
 对叉车驾驶员的培训进行修订，采用更多的可视化方法重新培训他们。 
培训需包括考试在内。  
 在叉车驾驶员和装货员之间建立明确的沟通系统，并进行培训。

偶发事件详情：
“安全第一 – 安全就是生命！” 
轰动
严重
仅物质损失
瘀伤
骨折
斑痕
服务执行人
服务提供人： LLC“物流”，叉车驾驶员，Pozdnyakov M. 
日常运行
项目 / 任务
预防措施：
- 确认每位LLC“物流”员工的工作职责；
额外对工作人员进行有关工厂和仓库领域货物处理与配置规则的培训；
 对LLC“物流”人员进行有关操作叉车和液化石油气车辆的安全准则的培训；
 制定质检证插入OPL；
 在STOP（停止）/HOLD（保持）位置的货叉始终处于地面（以免突然启动） ；
- 检查货物处理操作和货物配置，以及叉车驾驶员劳动安全指导是否符合产业间劳动安全准则，重点关注是否遵守了仅允许经培训人员独立操作叉车的规定； 
- 加强仓库班组主管对LLC“物流”人员工作组织安排的监控（每班组至少在行动日志内有一项行动）。

2007年9月24日10：50，叉车驾驶员Pozdnyakov M. （LLC“物流”）操作1号叉车从2号PET线上卸载成品货物，装载了一托盘的啤酒，驶往装货员Okunev A.（LLC“物流”）处，在那里， Okunev A.将品质检验证书插入啤酒托盘。当他靠近后，就将装有成品的托盘停在升降位置， Okunev A.开始将两张质检证插入啤酒托盘：一张质检证和一张批次编号单。据Okunev A.所言，他插的不平，因此打算进行调整。就在此时，Pozdnyakov M. 发动了叉车，结果叉车从Okunev A.脚面碾过。
人员受到影响
主要原因

缺乏沟通和信号系统（岗位责任不明确）；
没有受过适当培训；
监管不力； 
无适当程序。 
事件发生日期：2007年12月22
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备： 物流区
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

叉车立刻停止使用，进行检查和维修。
制定并传达行动计划。

偶发事件/意外事故详情：
      
     2007年12月22日6:40，1班上班期间，装货工作还未完成，卡车驾驶员没有得到仓库人员的信号就开动卡车。结果卡车滑向左侧。所幸无人员受伤。 
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：克罗地亚萨格勒布啤酒厂  
人身伤害
意外事故
事发地点
建议：

审查 4.20. OPS 10 Workplace transport （工作场所运输）和 4.21. OPS 11 EHS Signalization（信号系统）
 审查 VPO LOG 3.4.8.1. 附件 1 Workplace transport safety check list（功能工作场所运输安全检查表）。
工作场所运输区引进适当的信号，用于叉车、小车和卡车驾驶员及员工/主管之间的交流，并根据该信号系统向物流区的所有交通相关人员提供适当的安全培训。
（在装/卸货前，叉车驾驶员必须在卡车上放置一块较重的写有“停”的标示牌。
在整个装/卸货期间卡车驾驶员都能看到该标示牌。在装卸货结束后，叉车驾驶员收回标示牌。标示牌只能由同一叉车驾驶员收回。）
向叉车驾驶员提供培训，以防出现叉车打滑的情况（不跳车，而是用手和脚将自己固定在驾驶室内），并强调在叉车上使用安全带的必要性。？
 为驾驶员制定明确的指示与行为准则，将之形象化，并确保严格遵守这些准则。
 对不合格的驾驶员予以淘汰，对屡教不改者予以适当处罚。
备注：52
主要原因

车门未固定在开启的位置。（检查原因；设备缺失？损坏？或卡车驾驶员未遵守必要的安全准则？）
 在倒车区对行人无明确的准则；
 两位驾驶员对“同伴”制度内如何行事及如何发送信号均所知甚少；
 驾驶员（2） 缺乏经验。

2008年3月27日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：   仓库 / 叉车   
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

建议： 
  
制定卡车驾驶员OPL – 拖车装货准备工作。OPL内包括对拖车门组块的强制性检查；
倒车区域内禁止（未授权及未经培训）人员停留；
ES部和物流部对前两点随时检查；
如果必须采用“同伴”制度，应作出明确规定；
卡车两侧（2米）区域均为危险区域，如有可能，该区域应明确标示（见图）；
危险区域 – 卡车后至拖车码头的所有空间；
如“同伴”进入危险区域，则卡车驾驶员应停车；
如卡车驾驶员视野内未见其“同伴”应立刻停车；
传达该安全警报并对全体卡车驾驶员进行培训。
偶发事件/意外事故详情：
      2008年3月27日14：30左右，一辆卡车正在倒行驶向装货码头的站台，在倒车期间，一名卡车驾驶员（1）指点其同事驾驶卡车（2）。他站着卡车左侧引路。卡车右侧的车门没有固定在打开的位置，开始关闭，引路的驾驶员（1）跑向卡车后部试图阻止车门关闭，却没有让其停车，他的右手被车门和装货窗口卡住，导致骨折。此次事故很可能会导致严重的人员伤亡。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：俄罗斯普希金啤酒厂
  人身伤害
意外事故
x
x
拖车码头
拖车
危险区域 !
1
2
备注：53

主要原因

设备使用不当：倒车，并在货叉高高升起的状况下转弯（不太可能对状况进行检查）； 
缺乏专业知识/缺乏工作能力：操作员不熟悉该类叉车车型的操作（拖车变窄，敏感指令系统）；
-动力不足：缺乏对任务的认识； 
节约时间的尝试不当；
-领导不力：未规定叉车必须由经过培训的操作员驾驶。
 
事件发生日期：                2008年3月8日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：
     产业物流 – 卡车装/卸货码头（6号和7号码头）/ H35 - G2型林德（Linde）叉车
偶发事件
损害：
图片：

整改措施：

对全体叉车驾驶员进行安全驾驶行为规范的培训，并颁发相应驾驶证书；

出版安全驾驶行为规范来指导每项操作（空载、满载、注意生产线、卡车装/卸货等）；

- 设备变动（使用新设备）前进行培训和资格认证；

- 如果驾驶员重返工作岗位，应视其对其（驾驶高升程叉车）错误类型和认错情况决定纪律处分。

建议：

对新员工有必要提供叉车驾驶课程；

如购入新型或不同类型的设备，应提供安全驾驶叉车的课程；

叉车驾驶员在货叉升至约3.5米的高度的情况下，将叉车倒车约20米后转弯，因空车无负载，叉车失衡翻倒在地。驾驶员左脚的第三根和第四根跖骨被左侧驾驶室框架压住，造成骨折。
安全/环境警报
单位与国家：               基尔梅斯工厂-阿根廷 
左脚第三和第四根跖骨因重压而骨折
意外事故
x
事故现场大致回顾
目击：在挡风玻璃左翼和地面之间重压。
事故现场
备注：54
主要原因

驾驶员使用了错误型号的叉车来执行该类操作（使用了H50型叉车（限载5吨），而应使用规定的H60型叉车（限载6吨））
       叉车驾驶员未检查叉车的最大承载量； 
 负重评估未包含在叉车驾驶员入门指导项目中；
      没有实施定期检查制度，检查是否使用正确型号的叉车。

事件发生日期： 2008年4月13日
偶发事件/意外事故类型：                               
场所/设备： 啤酒桶储存场，满桶，萨默斯伯里啤酒厂 
偶发事件
损害：
图： 事故发生后的叉车位置

即时措施：

封闭该区域，在起重机的协助下将叉车扳回地面； 
H50型叉车不再用于一次性叉取6个托盘 （减少至4个托盘，或采用H60型叉车） ；
立刻进行全面的RCA调查； 
在工厂MCRS会议上对此次偶发事件进行讨论。 
建议：

（同时参见：OPS ES 9 Working at Height and Lifting equipment（高处及提升设备作业）；OPS ES 10 Workplace Transport（工作场所运输）及 VPO.LOG.3.4.8. Workplace Transport Safety（工作场所运输安全） )
叉车
  所有叉车（包括租用的叉车）必须在进行现场提升作业前进行最大承载量评估，并将评估结果记录在案。
 对每项相关任务必须确保使用正确的叉车型号；.
 如需要，特定的叉车仅可用于特定的任务（如仅倒空作业），该特点必须在叉车上标明。 
行为
 所有新晋叉车驾驶员必须经过进一步的培训评估，确保在允许他们现场驾驶前了解其工作能力。
 叉车培训必须包括载重评估和载量标牌检查。
 建立必要的OPL，其中包括所用叉车的操作指南和局限性。
 必须对所有叉车驾驶员在英博公司范围内佩戴的座椅安全带的使用进行评估。
 经常检查贵厂每位驾驶员的行为和工作能力。
 如有必要，采取惩罚措施（包括：驾驶员如有违纪，则重新接受培训。）
- 
偶发事件/意外事故详情：

2008年4月13日8:30，一名物流叉车驾驶员从9层的高托盘货垛上取6个托盘的50升啤酒桶。他使用H50型叉车，叉起上层的6个托盘，轻轻升高，将机柱向后倾斜，然后没有停车降低货叉就倒车离开货垛。当他停车时，叉车在重负下开始慢慢向前倾斜，直至货叉接触地面，卡车后部翘到空中，才停下。驾驶员系有座椅安全带，能自己解脱，因而未受伤。

物质损失
安全/环境警报
单位与国家：英国萨默斯伯里啤酒厂
人身伤害
意外事故
 X
 X
备注：55
主要原因
不安全行为 – 卡车驾驶员鲁莽违反有关穿越铁路交叉路口的交通准则；
环境 – 可能交叉路口能见度较低（火车司机看到卡车时已来不急避免相撞）；
 货车挡住了视线；
 交叉路口无夜间照明灯。

事件发生日期：2008年5月29日
危机 / 偶发事件类型 
场所/设备：紧邻成品仓库的铁路交叉口。
较轻
偶发事件
单位：伏尔加斯基现场 
实践类型 
人员受到影响
人员未受影响
事发地点
建议： 
 建立卡车驾驶员行为观测系统；
 对不安全行为及时予以反馈并采取措施；
 向驾驶员所代表的公司发送违规信息函；
 将驾驶员违规行为记录“黑皮书”内；采用信息函的方式要求管理层更换鲁莽行事或屡教不改者；通知他们英博将拒绝其提供服务。

偶发事件/意外事故详情：
        2008年5月29日00：58，在3号装货码头装完成品后， 卡车驾驶员 Bokovenko驾驶其梅赛德斯牌拖挂卡车事项铁路交叉口。交叉路口还有另一台拖车也等待着通行信号（绿灯）以便穿过铁路。火车头正在现场执行任务，交叉口信号灯和声音信号正常工作。 而Bokovenko不愿再等，决定穿越铁路。他越过前面的拖车驶上铁路，几乎就在他快完成穿越时，他感到后面的拖车被撞击一下。原来火车头已完成工作，离开工地朝该方向驶来，正好撞上了拖车后部车轴。拖车车身、车轮和气胎和刹车系统受损。所幸无人员受伤。

“安全第一 – 安全就是生命！”
轰动
严重
仅物质损失
服务提供者
服务执行人： Bokovenko （成品）卡车驾驶员，承包商 I.P. Biruykov
日常运行
项目 / 任务
预防措施：
 加强对违反现场交通规则现象的控制；
 向全体驾驶员传达此次偶发事件，并进行交通规则培训；
 考虑在铁路交叉路口设立夜间照明灯；
 考虑设立平交道拦路木（栅栏）。

主要原因

不安全行为：:  
    - 叉车驾驶员看见转运车驾驶员，但仍继续装货；
    - 转运车驾驶员没有离开车辆就连接拖车；
 拖车状况不良：
    -  无气刹系统，也就是说转运车驾驶员可以不离开驾驶室就拣起拖车；
 无沟通： 
    -  双方无直接沟通； 
操作员的压力：
     - 包装部的所有废品箱均装满，因为他们在上班前没有清空（无叉车驾驶员）；
      - 转运车驾驶员在周末仅工作2小时（顶替长期（因病）缺勤的同事）；
事件发生日期：      2008年6月21日
偶发事件/意外事故类型：                               
场所/设备： 物流区停车场FK1  
偶发事件
损害：
图片：事件发生后的叉车位置

即时措施：

组织对伤员的急救；
封锁该区，并在起重机的协助下吊起叉车；
电池液和油采用吸收颗粒清理干净；
拖车停止使用，直至彻底修复（气刹系统、照明等）；
建立严格而明确的程序（重点强调沟通、车辆限制措施如止轮楔、停车告示牌等）；
在工厂召开的MCRS会议上对此次偶发事件进行讨论；
组织：审查目前的工作方法（必须更换长期隐患）。 
建议： 
（同时参见OPS ES 10 Workplace Transport（工作场所运输） 及 VPO.LOG.3.4.8. Workplace Transport Safety （工作场所运输安全）)
组织：
  对每项涉及不同部门协同作业的活动建立明确的沟通程序（如：装货期间，两名驾驶员之间直接交流、拖车前方使用止轮楔、使用“停车”告示牌，仅指定操作员方可执行该类任务）；
 建立必要的SOP 和 OPL ，确保每位利益相关人员均接受过相关培训； 
如果员工长期缺勤，则要确保关键任务不缺人手；
 确保仅受过良好培训的合格驾驶员及能胜任的驾驶员才允许驾驶叉车和转运车。
行为：
 所有新晋叉车驾驶员必须在允许现场驾驶前，接受进一步的培训评估，以确保能力合格；
 加强叉车驾驶期间佩戴座椅安全带的规定。
组织： 
 建立全体转运车驾驶员及叉车驾驶员进行“用前检查”的制度（每班组上班前必须对设备状况进行检查）；
 确保对故障设备停止使用（叉车、拖车等），直至修复。
偶发事件/意外事故详情：
    在勒文啤酒厂，所有废品箱（1米3）由叉车驾驶员从包装部用空拖车装载。当拖车装满废品箱后，一名转运车驾驶员将拖车带入污水处理厂附近的废品箱区清空。
    2008年6月21日星期六的13：30，这名包装部的叉车驾驶员正在向拖车装货， 这名转运车驾驶员到达现场。叉车驾驶员的同事向他发出警告，但是他还是走过去。尽管叉车驾驶员看见转运车司机连接拖车，他还是继续装货。转运车驾驶员没有注意到这些，驾车离开。结果：叉车被拉开翻倒在地，叉车驾驶员颈部受伤。

物质损失
安全/环境警报
单位与国家：比利时勒文  
人身伤害
意外事故
 X
 X
备注：57
主要原因

违反了行人交通规则；
攀上了车辆后部；
违反了物流区通讯准则（提供有无线电可用）；
叉车缺少后视镜。

调查显示无其他违规之处；
物流部未按时间表进行培训，记录缺失；The CCTV记录下了物流区操作员、叉车驾驶员及卡车驾驶员好几条不安全行为。

事件发生日期：2008年7月9日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：                            物流
  偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

更新物流部的安全培训；

伤者想所有物流员工及安全委员会称述其案例（安全运动）；

（人事部）在其个人档案中留下处分记录；

全体员工复习行为与处分措施内部规范；

更新风险评估培训。

建议：

伤者承认了自己的过失，去休假，这样便无误工记录，该事件则可不定性为误工事件。

审查物流部的风险评估和交通规则（重新调查人行道的必要性）；

物流部始终利用提供的通讯it，使用无线电（对讲机）进行交流；

定期检查CCTV的记录，对场内人员的安全行为进行监控。

偶发事件/意外事故详情：

2008年7月9日凌晨1点左右，物流部主管走进卡车装货区，爬上一台叉车后侧，该叉车后侧正在卸载一台卡车。叉车发动，主管滑落下来，叉车左后轮压过其脚面。伤者立刻被送往医院。伤势：脚趾严重瘀伤。伤者和目击者的称述，还有CCTV的记录都用于事故调查。伤者声明他是想与叉车驾驶员讲话，而将无线电留在充电器那儿了。
        伤者是工会和安全委员会成员，他承认是自己的过失，拒绝了医生建议的5天病休，改为休假。
        幸好他穿了防护鞋，否则伤势会更加严重。

物质损失
安全/环境警报
单位与国家：罗马尼亚普洛耶什蒂 
人身伤害
意外事故
主管爬上叉车

备注：58
主要原因 
 刹车失灵：油管由于维护不佳而破裂；
 叉车行驶速度太快。

事件发生日期： 2008年8月1日
偶发事件/意外事故类型：
场所/设备：
偶发事件
损害：
图片：

预防措施：

加强叉车的预防性维护系统；

加强叉车的维护与维修；并对所有叉车进行一次大检修。

规范叉车的行驶速度，加强工人安全意识方面的培训。

建议：

- 每台叉车的预防性维护方案必须实施到位；
- 每班组必须进行叉车启动前检查；每名叉车驾驶员必须在上班前对叉车进行一些基本检查；
a) 制定OPL并将之运用于叉车；
b) 制定跟进文件，每次上班前每位叉车驾驶员必须签字（确认已进行了适当检查）；
必须通过如下几项加强叉车驾驶员的安全意识：
培训/ 跟进 / 处分措施 
 在入口处明确标示。

偶发事件/意外事故详情：

一名操作员站在一扇门前准备开门。叉车要去装运门前的纸箱，在门前转了个急弯，但是没有及时刹住车，其负载物撞向了操作员腿部。操作员的双腿和双脚严重受伤，一条腿可能造成了永久性伤残。
        事故调查证明叉车刹车由于一根油管破裂而失灵。
物质损失
安全/环境警报
单位与国家：                  中国宁波
  人身伤害
意外事故
x
x
操作员试图开锁
撞上腿部
叉车在此转弯
备注：59
VPO.SAFE.3.1.0.10. 工作场所运输安全
1. 定义
2. VPO 要求
3. VPO 金字塔问卷
4. 案例研究
5. 附件

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