（3）防脱绳装置存在问题较多。滑轮、起升卷筒及动臂式塔机的变幅卷筒应设防脱绳装置，该装置与滑轮、卷筒侧板最外缘的间隙不得超过钢丝绳直径的20%。而实际使用的塔机，有的卷筒处无防脱绳装置，有的间隙超标，也有的防脱绳装置刚度太小，极易变形。看起来简单的事情，施工现场补救起来也很麻烦。

　　（4）部分厂家塔机缺少小车断轴保护装置。根据标准规定，为防止载重小车滚轴出现意外断裂，使小车从高处坠落，在载重小车上应设置小车断轴保护装置。目前使用的塔机，有些厂家的产品无此装置，给使用带来事故隐患，值得重视。

　　（5）休息平台安装混乱。根据规定，塔身上第一个休息平台的高度不得超过12.5m，以后每隔10m安装一个。实际上现场使用的塔机，安装休息平台的高度非常混乱，五花八门，不但用起来不方便，看起来也不舒服，值得改进。

　　（6）应报废的钢丝绳常被忽略。如外层钢丝磨损达到直径的40%，或当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%（含）以上时，即使未发现断丝，该钢丝绳均应报废。

　　（7）高强螺栓使用中存在的问题。塔机主要连接部分多为高强螺栓，其连接必须用大预紧力。预紧力为该材料屈服极限的0.6-0.7倍，如8.8级M30螺栓的预紧力为26200N，预紧力矩为1450Nm。使用中经常存在的问题是螺栓预紧力矩达不到规定的要求，因此必须多次紧固，并使螺栓的组合受力达到均匀的程度。多年来缺少专用测力扳手，施工现场安装高强螺栓多凭经验，故使用中更应该仔细地进行紧固。高强螺栓与螺母的紧固处不准用弹簧垫圈，这是值得注意的。

　　（8）技术资料不全。有些厂家的塔机技术资料不全或过于简单。使用说明书是使用、安装的基本指导资料，应该从技术参数、基础施工、基本构造、安全装置、顶升、附墙、拆卸、安装后的调试和验收等方面进行详细说明，达到文字清晰、图形清楚、结论肯定，给人一目了然的印象，使用起来才能得心应手。

　　（9）司机和信号工的水平与要求相差较远。现行建筑行业标准JG/T100-1999《塔式起重机操作使用规程》对塔机司机与信号工的要求作了详细的规定，如要懂得机械基础知识和简单的机械制图，塔机的构造及工作原理，操作与使用塔机所必需的力学知识，液压传动的基本知识，吊具、索具的种类和选择、使用方法、报废标准及捆扎方法，对所用塔机的机械传动、电气一般故障的判断和排障，以及有关法规、法令、标准的规定。

　　几十年来，笔者接触过的司机与信号工不下百余名，能达到以上水平或接近以上水平的真可谓凤毛麟角。

　　（10）擅自改动安全装置。有的塔机司机自作主张，将力矩限制器和起重量限制器的限定值调大，或者将操作手柄的回位弹簧拆掉，其目的是为操作方便，这是严重的违规做法。从以上情况来看，加强塔机规范的贯彻、安全质量的提高、人力资源的培训，达到安全而有保障，是当前建筑施工队伍迫切的任务，任重而道远。