2005年12月19日凌晨，南京中山码头客渡船在航行中与下水的黄砂船发生碰撞，造成两船不同程度的损坏。2003年10月4日晚，南京龙新渡线渡船载客100余人与下水海轮发生碰撞，碰撞后海轮采取紧急措施撞坏停靠在码头的七艘船舶，造成严重损失。2001年11月13日，长江南通段某汽渡船离岸后，触碰岸边的靠船桩后沉没，船上25辆汽车全部滑入江中。2001年12月3日，一海轮在长江常熟段附近江面与正在横渡的汽渡船发生碰撞，造成汽渡船驾驶室附近及底层甲板和部份车辆不同程度受损。所幸这些事故未造成人员伤亡。回顾近年来在长江干线上发生了多起涉及客汽渡船的事故，给我们敲响了警钟，也引起了各有关方面的高度关注。如何提升客汽渡船的安全性能，如何消除潜在的安全隐患，如何避免客汽渡船事故的发生，已成为我们必须重视的安全课题。

　　一：事故原因的分析

　　从以上事故来看，大部分事故都是船舶碰撞造成的。其原因有：

　　1、船舶断面流量大幅增加，使碰撞的机率大为增加

　　目前长江船舶断面日流量已超过2500艘次，船舶也日趋大型化，横驶的客汽渡与顺航道行驶的船舶频繁交叉相遇，使碰撞的机率大为增加。

　　2、部分船舶驾驶员业务素质欠缺，易造成事故发生

　　从近几年来所发生的船舶碰撞事故分析来看，有些事故是船舶驾驶人员缺乏必要的航行知识，盲目航行造成的。如某日晚，一艘约为500吨级的下水黄砂船在南京凡家矶水道，不按避碰信号避让，径直撞向汽渡船，幸汽渡船驾驶员处置得当，及时将船位从横驶改为顺驶，使黄砂船未能撞击到船体中部，只在船艏撞出一个小洞，未造成重大损失。又如某日，两艘600吨级的下水黄砂船双绑行驶，并由一位不是驾驶员的船员操作，在南京草鞋峡水道汽渡横驶区掉头，撞上了为避让它而停驶江中的汽渡船。

　　3、渡船船员思想麻痹，是造成事故重要原因之一

　　在对一些事故调处中，我们发现，渡船船员思想麻痹是导致事故发生的重要原因。如南京中山码头和龙新线发生的事故，当班驾驶员在能见度不良的情况下，不加强了望，不及时用甚高频电话加强联系，认为这些渡线“跑了多少年了，闭着眼也能开过去。”结果造成船舶相撞。

　　4、船舶技术状况不完善，也易导致事故发生

　　如客渡船没有雷达设备，在能见度不良的情况下难以及时准确的发现目标，造成船舶碰撞。如汽渡船缺乏对抗沉性的要求，使之在船体破损的情况下很快沉没。再者，目前部分渡船船龄较长，设备老旧，存在一定安全隐患。

　　二、对长江客汽渡船安全重要性的认识

　　客汽渡船是水上重要的交通运输工具，客汽渡船的安全关系到人命及财产安全和社会稳定。对客汽渡船的安全管理，一直是水上交通安全管理的重点之一。要提升客汽渡船的安全性能，增大渡运安全系数，降低渡运安全风险，是各个部门的共同责任。古人云：凡事预则立，不预则废。在经济飞速发展的今天，在科技日新月异的今天，在创建和谐社会的今天，对客汽渡船的安全管理工作，要以预防为主，要有前瞻性和预见性，要防患以未然，使安全管理工作真正落到实处，取得实效。