9.不准将液化气罐车交给未经专业培训取证的人员驾驶；
        10、不准私自驶离正常的行驶路线；
        11.通过隧道、涵洞 、渡槽和桥梁时必须注意标高，减速行驶；
        12.在运输途中，应经常观察罐内的压力和温度，当罐内液温达到40℃ 时，应采取遮阳和罐外水冷降温等安全措施。如发生其它异常情况，应立即选择适当地方停车检查，妥善处理，必要时向单位和当地公安部门报告。
        （五）对停放的要求
        1.液化石油气汽车罐车停车应选择有利于安全防护的地方停车。不得在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方停车；
        2.停车时，驾驶员和押运员不得同时远离车辆；
        3.罐车周围10米以内不得有明火，也禁止人员吸烟，；
        4.夏季停车，在有条件的情况下，应选择有阴凉的地方停放，防止曝晒，但雷雨天不能在铁塔、避雷针、高压电杆和高大树木底下停车；
        5.车辆如需在公路上紧急停车，必须开危险信号灯和在车身后（一般公路80米，高速公路150米）设警告标志；
        6.液化石油气重车回到车场后，应与空车分开单独停放，并保持足够的安全距离，同时应向车场门卫说明情况，以便进行重点监护。
        （六）对维修保养的要求
        1.罐车的维修保养必须在本公司内指定的车间进行，严禁在未指定的车间和非专业维修点及私人修理部维修车辆；
        2.罐车的维修保养，必须在空车状态下进行，重车不准进入车间；
        3.罐车的维修保养，必须在无明火和通风良好的环境下进行；
        4．维修作业应使用防止火花的专用工具和有橡胶防爆外壳的照明用具；
        5．如必须动用明火维修时，其主车动火必须与罐车分离后独立进行，罐车动火应首先向公司安全部门报告，经同意后，再到具有认证资质的罐车检验机构进行维修。
        二、异常情况下的处置措施
        在液化气的装卸和运输过程中，通常所说的异常情况有两种：一种是导管或罐体发生泄漏，另一种是泄漏后引起着火。对这两种情况，都必须采取措施加以消除或控制，以减少灾害和损失。但由于发生泄漏和着火的部位不同，大小不同，所采取的措施也不同，现分述如下：
        1、异常情况下常用的处置措施
        一般情况下，消除泄漏的方法有两种：一是止漏法，二是排泄法。止漏法就是在导管或罐体发生泄漏时，设法将泄漏部位堵住；排泄法则是在止漏难以凑效时，将罐内的液体用安全的方法排出，以彻底的消除危险源。止漏法有四种：一是断气法；二是加固法；三是捆绑法；四是冷冻法。其中断气法和加固法是对导管泄漏而言的，如罐体发生泄漏，通常采用捆绑法和冷冻法。排泄法有三种：一是卸车法；二是倒罐法；三是放散法。这三种方法也要根据具体情况灵活运用。对于泄漏后引起的着火事故，一般采用的是先灭火、后止漏或先控制、后灭火、再止漏的方法。到底用哪一种方法灭火，要视火情和止漏情况而定。
        2、处置措施的具体运用
        ①导管泄漏的处置方法
        A、断气法：如在装卸过程中导管发生泄漏，应立即关闭上游阀门（即紧急切断阀），以切断气源，消除泄漏；
        B、加固法：加固法也叫止漏夹止漏法。就是用预制的止漏夹将导管的泄漏部位夹住，强制止漏。
        ②罐体泄漏的处置方法
        A、捆绑法：就是在罐体发生破裂泄漏时，利用竹板、木板等物加上衬垫堵在泄漏部位，再用绳索捆紧，设法止漏；
        B、冷冻法：在罐体发生破裂泄漏时，用棉絮、纱布等物填充在罐体的裂口处，再向上面浇水，利用液化气的负温将裂口冻结，以达到止漏的目的。
        如用以上方法止漏已取得一定效果或止漏失败，可根据漏气量的大小和当时的地理环境，采用以下方法消除危险源：
        A、卸车法：如漏气量较小，或漏气量较大但经过止漏后，已将泄漏控制在较小范围内，且离装（卸）气站较近，在保证安全的前提下，可直接将车开到气站卸掉；
        B、倒罐法：就是当一罐车泄漏时，在条件允许的情况下，可利用装卸软管将泄漏罐的液量倒到另一个正常罐内运走；
        C、放散法：这是最后的办法，也是万不得已的措施。就是在采取其它方法条件都不具备的情况下，将罐车移至较安全的地带，就地进行放散。但放散地周围500米以内不得有房屋、行人等一切可以产生火源的危险。如果放散地的安全距离不够，可用牵引的方法将车拖至安全地带再进行放散，切记不能起动本车，以防产生火花。
        ③泄漏后引起着火的处置方法
        A、如火势较小，灭火后能尽快消除泄漏，就应迅速灭火，消除泄漏；
        B、如火势较大，灭火后不能在较短时间内消除泄漏，应先不要盲目灭火，可将火势控制在一定范围内让其继续燃烧，待制订出新的、可行的止漏措施后，再一举将火扑灭，进行止漏；
        C、方法论证：为什么在不能有效止漏的情况下，要把火控制在一定范围内让其继续燃烧，而不是盲目的将火扑灭，这是由液化气的理化性质所决定的，如灭火后长时间得不到止漏，泄漏出的液化气就会不断的扩散和聚集，而构成新的威胁。扩散的范围越大，聚集的越多，其危险性就越大。所以，在未制订出可行的止漏措施之前，采取暂不灭火，只将其控制在一定范围内，让火将泄漏出的液化气烧掉，也是一种安全措施。但是，长时间的着火又会产生大量的热量，这又对罐压产生了影响。所以，在让火继续燃浇的同时，应设法用水对罐体进行冷却降温，防止罐压升高产生爆炸。当然，只要火不灭，其罐体的安全就始终受到威胁，这就要看是否有控制火势的能力和给罐体降温的能力。所以，到底是先灭火还是让火继续烧着，要视具体情况灵活掌握。这里要说的是在一般情况下都是先争取灭火，只有在特定的环境下，才考虑暂不灭火的措施。
        3、在处置异常情况下的安全要求
        ①当液化气罐车发生泄漏或着火时，其驾驶员、押运员首先不要惊惶失措，要冷静分析，沉着应对，以采取正确的措施进行排险；
        ②如在装卸过程中发生泄漏，车辆应在原地停放，不准起动；如在泄漏后又引起着火，应随同气站工作人员利用现有的消防器材迅速将火扑灭，如一时难以将火扑灭，要做好从现场撤离的准备，在气站负责人的指挥下，迅速驾车离开气站开往安全地带在进行扑救；
        ③如在运输途中发生泄漏或着火事故，一般情况下，先不要急于采取停车设警的方法，那样有时会使本来很简单的问题更加复杂化。如在条件允许的情况下，可继续驾驶车辆先离开主要的交通要道和人员稠密的地方，驶向一些较空闲的支线或远离人员、建筑的空旷地带，再采取措施；如车辆确实无法离开正常的行驶路线，而必须就地停车进行抢修时，应及时向当地的公安和消防部门报警，请求进行交通管制和对可能发生的险情作好组织上的准备。另外，还应及时向分公司或公司应急办公室（公司调度室）报告。在公安和消防部门未到之前，如情况紧急，自己也可先进行断绝交通、设立警戒线，并指导过往行人和车辆向上风向疏散；
        ④消除泄漏时，要使用专用的防爆工具，谨慎操作，不能发生金属撞击，防止产生火花；
        ⑤在进行止漏或救火过程中，要穿戴好个人防护用品（手套、面罩和防静电工作服、工作鞋）防止冻伤、烧伤和中毒。