以前在上学的时候，就接触到了海因里希有关工业安全的理论。海因里希在调查和分析了将近10万起事故的基础上，得出了如下结论：

一、工业过程中人员伤亡的发生，往往是处于一系列因果连锁之末端的事故的结果，而事故常常起因于人的不安全行为或（和）机械、物质（统称物）的不安全状态。

二、人的安全行为是大多数工业事故的原因。

三、人由于不安全行为而受到了伤害之前，已经数百次面临着来自物的方面的危险。

四、在工业事故中，人员受到伤害的严重程度具有随机性质。大多数情况下，人员在事故发生时可以免遭伤害。

五、人员产生不安全行为的主要原因有：

1.不正确的态度；

2.缺乏知识或操作不熟练；

3.身体状况不佳；

4.物的不安全状态及物理的不良环境。

刚接触这个理论的时候，对这个理论所说的是深信不疑。其实那时候我们作为没有教材的一代，根本就没有接触到其他理论的机会，所以也就无从怀疑起。参加工作后，这个理论还一时曾成为我实际安全工作的理论指导。但是随着工作经验的不断增加和理论知识视野的逐渐扩展，慢慢的，当我重新回头再看海因里希的理论的时候，却有了一些新的体会和更深的认识。

海因里希在其理论中说，“事故常常起因于人的不安全行为或（和）机械、物质（统称物）的不安全状态”，接着又说“人的安全行为是大多数工业事故的原因”。

我想海翁之所以要加个“或”字，其意思应该是人的不安全行为和物的不安全状态可以分别作用，导致事故的发生，而其中由人的不安全行为造成的占大多数。人们在研究和调查中也发现，所有事故的97%跟人的不安全行为有关，看起来跟海因里希所说的“人的（不）安全行为是大多数工业事故的原因”相符合。按照海翁的观点，如果人的不安全行为和物的不安全状态是分别作用的话，那么跟物的不安全状态有关的，仅仅只剩下3%了。但是研究和调查表明，如果做深一层调查的话，91%的事故跟物的不安全状态有关。人们在这个基础上，对海因里希关于事故原因方面的理论稍稍做了修正，就成了“轨迹交叉论”——人的轨迹（指的是人的不安全行为）与物的轨迹（物的不安全状态）交叉的那一点，就是事故发生的时间和空间。

我想海因里希之所以会认为人的不安全行为是导致事故的“罪魁祸首”，一是因为他没有对他所调查和分析的事故进行更深层次的分析，第二个原因就是他认为物的不安全状态，不一定会导致事故而造成人员的伤害。正如他在理论中所言——“人由于不安全行为而受到了伤害之前，已经数百次面临着来自物的方面的危险。”