⑦ 检查上次停机的相关记录，检查压力表、温度计是否正常；
⑧ 检查曲轴箱压力应低于0.2MPa；
2.5.1.2开车
① 打开压缩机的高压级和低压级排气阀；
② 接通电源后启动压缩机；
③ 注意油压是否比吸气压力高0.15～0.30MPa，如不在该值范围内应及时进行调整；
④ 待电流指针摆回到正常即运行指示灯亮后拨动能量调节装置手柄至高压级位置，待高压级缸投入工作后，缓慢开启高压级吸气阀；
⑤ 高压级吸气阀从关闭到开完过程中，注意观察油压、油温、二级排压、二级排温应平稳向正常运行值靠拢，不能打开过急；
⑥ 当中间冷却器压力没有明显下降时，拨动能量调节到低压级1/3组缸位置，待1/3组缸投入工作后缓慢打开低压级吸气阀，同时注意电流表读数上升和低压级吸气压力控制在0.05MPa以下， 当继续开吸气阀压力超过0.05MPa时，可将能量调节拨动到2/3组缸位置，按以上操作直至开至满负荷，但每调整一档负荷最少要间隔3～5分钟左右，且各运行参数应平稳向正常运行时参数靠拢，以避免发生液击。如系统已有压缩机正常运行，只是正常增减机台，低压级吸压通常不会超过0.05MPa，但操作时能量调节的增减及吸气阀开、关仍要求缓慢进行；
⑦ 在低压级从1/3组缸增加到满负荷过程中，可逐渐打开中间冷却器供液阀，供液量最好保持二级排温控制在90～130℃范围内，最大不得≥150℃。
⑧ 向蒸发器供液，并对蒸发器的蒸发压力进行调节；
⑨ 视油温情况调节油冷却器进、出水阀开度。
2.5.1.3 正常停车
2.5.1.3.1多台运行时部分机台停机
① 停机前十分钟左右适当调小蒸发器、中间冷却器的供液量；
② 转动将要停机机台的能量调节手柄，逐渐拨到高压级位置；
③ 关闭低压级吸气阀；
④ 逐渐关小二级吸气阀，待吸气压力降至接近0.05MPa时，按主机停止按钮，停止主机运行，将能量调节手柄转至“０”(空载)位；
⑤ 关闭高压级吸气阀；
⑥ 断开电源开关；
⑦ 关闭高压级、低压级排气阀；
⑧ 十五分钟后关闭压缩机的冷却水阀。
2.5.1.3.2多台运行时全部机台停机
① 停机前十五分钟左右关闭蒸发器供液阀及适当关小中间冷却器的供液阀；
② 适当减少各台压缩机工作缸数，使蒸发温度、压力逐渐上升，便于尽量将蒸发器内的氨回收到贮液器中；
③ 待蒸发器光管液位计显示无液位或贮液器液位基本恢复到上次开机前的液时，将要停机机台的能量调节手柄逐渐拨到高压级位置，关闭压缩机低压级吸气阀；
④ 当中间冷却器压力没有明显下降或运行机台二级排温升温较快且向145℃逼近时，逐台停止主机运行，同时将能量调节手柄转至“０”(空载)位；
⑤ 关闭高压级吸气阀；
⑥ 断开电源开关；
⑦ 关闭高压级和低压级排气阀。
⑧ 停车 15分钟后关闭压缩机冷却水阀。
2.5.1.4 紧急停车
① 按主机停止按钮，切断压缩机电源；
② 关闭蒸发器、中间冷却器的供液阀；
③ 关闭低压级吸、排气阀；
④ 关闭高压级吸、排气阀；
⑤ 将手动能量调节阀手柄拨至“０”位；
⑥ 十五分钟后关闭压缩机冷却水套进水阀和油冷却器冷却水阀；
2.5.1.5 加油
① 机组首次加油时，可利用高位油槽位差及系统抽真空后形成的真空度加油，但首次加油时，在系统抽真空前应用桶往轴封及油泵处注满油；
②运行过程中加油时，由于加油系统设有高位油槽，加上运行过程中曲轴箱处于负压状态，加油时只需打开高位油槽靠近底部的输油阀和压缩机的进油阀即可；
③ 本机组应使用 46#冷冻油;
④ 加油量应保证润滑油油位在下视孔的2/3上视孔的1/2之间。
注意事项：
① 运行中应注意观察吸气压力、排气压力、吸温、排温、油温、油压等，并定时进行记录。一级吸压应在-0.010～-0.060MPa之间，一级吸温应在-20～-35℃之间，一级排压一般在0.1～0.4MPa之间，最大不得大于0.7MPa，一级排温不大于120℃。二级吸压应在0.1～0.4MPa之间，最大不得大于0.7MPa，二级吸温应在10～-15℃之间，二级排压不大于 1.5MPa，二级排温不大于150℃ 。
② 运转过程中，由于某项安全保护动作自动停车,一定要查明故障原因后方可开车，决不能随意采用改变它们调定值的方法再次开车;
③ 如果在气温较低的季节作长时间停车，应将系统中油冷却器等需用冷却水设备中的存水放净;
④ 长期停车，每2～3个月空载开动一次压缩机，运转时间45分钟左右即可。
2.5.2 无油压缩机(VW-22/7-Ⅱ)
2.5.2.1 开机前的准备工作
① 察看有关记录，了解上次停机原因；
② 检查各联接件的结合与紧固情况，有松动之处应及时固紧；
③ 检查机器曲轴箱的油位是否在规定的刻度线1/2以上，不够时应补加新油；
④ 接通冷却水源，检查供水情况及各部分水路是否畅通或泄漏；
⑤ 检查仪表（压力表、温度表、温度计、电流表等）是否完好；
⑥ 检查机器安全阀是否齐全完好；
⑦ 手动盘车2~3转，检查压缩机运动机构是否灵活，如有卡住或碰撞现象应查原因，予以消除；
⑧ 将各级吹除阀打开，压缩机必须无负荷起动，即打开放空阀和关闭减荷阀（进气阀）。
2.5.2.2 启动
① 上述工作做好后才允许启动压缩机，空压机运行正常后，打开空气送出阀，再开减荷阀，关闭冷却器冷凝水吹除阀;
② 压缩机的运行状况应符合技术规范中所列的工作要求范围内。
③ 冷却水流量均匀，不得间断性的排出及冒气泡等现象，冷却水进水温度不允许超过30℃，冷却水中断时应立即停机；
④ 倾听运转的响声，不得有不正常的音响存在，如碰击声等;
⑤ 当活塞杆上有润滑油并窜入气缸内时，应即刻停机检查并消除之；
⑥ 观察电流表有否显著的波动和激增现象，以判断氟塑料环装配间隙恰当与否；
⑦ 发现压缩机各管路连接处有松动漏水、漏气、漏油时，应在压缩机停车后进行修理；
⑧ 冷却分离器必须每隔30分钟吹除一次冷凝水，潮湿天气时，视实际情况而定，多放为佳；
⑨ 检查机体内油面高度应在规定的范围内，油面应浸过精滤器；
⑩ 压缩机有异常高温时，不允许继续运转，某级排气压力突然变动很大，持久不复原时，应立即停机检查原因；
2.5.2.3 停机
压缩机在正常情况下停车，应注意下列事项：（如因事故紧急停机不受此限）；
① 关闭减荷阀，打开一、二级吹除阀后停机,停机后如系统中压力从止回阀处反窜时，应将压缩机排气截止阀关闭；
② 停车15分钟后再关闭冷却水总管，放净各水道冷却水，临时停车不需进行此项工作；
③ 放净压缩机一、二级冷却器，一、二级油水分离器中的残留凝结水，长期停车或冬季环境气温较低时，一定要把机器中每一处存放水全部放净，以免冻裂机器；
④ 压缩机长期停机时应注意做好防锈油封维护保养工作,机器重新启动前，运动部件（如十字头及滑道、连杆轴承等）应注入清洁的润滑油，以免起动时烧伤运动件。
2.5.2.4 紧急停车
① 当出现冷却水源中断、机内有撞击声等异常现象时，应采取紧急停车措施；
② 紧急停车操作步骤除立即切断电源、停止运行外，其它步骤与正常停车相同。
2.5.3 蒸发式冷凝器操作
2.5.3.1 开机
① 关闭出液管上的平衡阀组，打开进气管上的平衡阀组，这两组平衡阀只能打开其中一组，且最好打开进气管上的平衡阀组（出液管上的平衡阀组一般在系统阻力较大，冷凝液不能顺利回流到贮液器时才使用）；
② 打开进水阀、压力表阀、安全阀前的阀、进气阀、出液阀、放空阀；
③盘动水泵联轴器及风机风叶应轻松；
④ 待水池内注满水后启动风机和水泵；
⑤ 运行中应注意检查水箱水位，避免因浮球阀失灵造成缺水。
2.5.3.2 停机
① 停下风机及水泵；
② 关闭进水阀。
2.5.3.3 注意事项
① 在阀门开或关操作过程中，动作要缓慢；
② 运行过程中，压力保持≤1.5MPa 。
2.5.4 空气分离器操作
2.5.4.1 开机（放空）
2.5.4.2 手动放空
① 关闭底部通往贮液器的回液阀，将电气盒上的转换开关拨到“O”位时，电源切断，可实现手动放空操作(此时应通过手动调节杆强制打开电磁阀阀芯)；
② 打开混合气体进入阀，待充满空气分离器空间后关闭；
③ 微开供液阀，打开回气阀，待空气分离器底部结露后微开放空阀，最好向水桶排放，排放过程要仔细观察，如有白色雾状气体排出则说明基本放完这一筒空气；
④ 按上述步骤反复放直至放完为止；
⑤ 关闭供液阀；
⑥ 打开最靠近底部节流阀，待空气分离器底部霜融化完后关闭；
⑦ 关闭回气阀。
2.5.4.3 自动动放空
方法一：
① 关闭最靠近底部节流阀，打开回气阀3～4圈、打开放空节止阀2圈左右、打开供液电磁阀前后的阀门各2圈左右、打开混合气体进入阀3圈左右；
② 打开空分器底部到贮液器管路上的回液阀；
③ 接通电气盒电源，将温控器下限调为-15℃放空温度）、上限调为-10℃（供液温度）；
④ 将电气盒上的转换开关拨到“1”位时，供液电磁阀打开，供液指示灯亮，当温度降到-15℃时，供液电磁阀关闭，供液指示灯息灭，放空电磁阀打开，放空指示灯亮，当温度上升到-10℃时，供液电磁阀打开，供液指示灯亮，以上工作程序反复进行。
⑤ 放空结束后，关闭所有阀门并将电气盒上转换开关拨向“O”位置。
方法二：
① 将电气盒上的转换开关拨到“
2”位时，供液电磁阀电源切断，并将电磁阀底部的阀杆往回退强制开阀；
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