表2. 道口视距

5、列车运行和调车作业的要求

1）火车车间值班调度是铁路运输作业的指挥者，调度人员应随时了解现场情况，遇危及安全时，应及时釆取措施，确保行车安全。

a) 全厂各用车单位申报用车计划后值班调度按计划安排作业。保证用车及时、准确、安全，所有调车人员应无条件服从调度命令。按调度命令执行调车任务。

b) 各生产用车单位，要服从火车调度人员的统一调车安排，为防止调运混乱引发行车事故，要认真执行《火车运输要车程序及相关事项管理办法》。

c) 在通知火车调度调车前，应保证作业现场线路畅通，清理干净车辆内多余物（包括铁路车辆进厂货物的捆绑物、衬垫物）。并按要求关好车门，清除铁路车辆上影响铁路运行安全的特殊加固捆绑物。

d)调运新车时，首先向火车分调或火车值班调度提出书面调运计划单。所调运车辆的连接、走行制动系统及车况必须是良好状态，调运时车辆所属单位应派专人在现场指挥，并负责本公司厂房内、外安全设施的管理操纵和现场作业人员的安全监护，调运完毕需和火车分调核对调运情况并签字确认。

e) 凡属铁路运输车辆，不经火车值班调度允许，不准将车辆推出厂房外的铁路线上，或在铁路线上随意用各种方式移动铁路车辆，否则造成的一切损失和安全事故由用车单位负责。

f) 凡需派押运人员的车辆，押运人员应严格按照《铁路货物运输规程》、《关于加强货运安全工作的通知》（铁运〔2007〕17号），《关于加强提速区段货运安全工作的通知》（运营货管电〔2007〕974号）、《关于坚决清理盲流扒车人员确保铁路运输安全通知》（铁公安函〔2004〕420号）文件精神进行统一着装，遵守相关规定。

2）列车运行和调车作业的限制速度不得超过表2规定

表3列车运行与调车作业的限制速度           km/h

3）机车运行中，乘务人员应遵守下列规定：

a）　不得离开机车；

b）　准确掌握速度，认真了望，确认信号，执行呼唤应答制，严禁臆测行车；

c）　遇有信号中断或显示不明时，立即停车；

d）　在作业中除企业运输部门规定允许的人员外，严禁其他人员搭乘；

e）　值班探头了望时，必须注意侵限情况；

f）　机车通过道口或行进方向有行人时应鸣笛。

4）调车作业时，调车人员应遵守下列规定：

a）　按调车作业计划工作，接到变更计划应彻底传达；

b）　推进运行时应认真执行“要道、还道”制度，并确认进路；

c）　不得站在道心妨碍邻线机车走行的地点显示信号和联系工作；

d）　推进运行时，应先试拉；

e）　值乘厂内小运转时应指派一名连接员在最后（或靠近尾部）的车辆上值乘；

f）　在平板车、敞车、罐车边端上进行调车作业时，如在车辆两侧站立，必须距车边缘不少于1m，在车辆两端站立，必须距车端部边缘不少于3m；

g）　调车人员在随车运行中应站稳把牢。

5）机车人员上、下车时，应遵守下列规定：

a）　脚蹬不在两侧、脚蹬不良和无把手的车辆不准上车；

b）　场地不平、有积水、结冰和障碍物处不准上、下车；

c）　上车时速不得超过5km/h，下车时速不得超过10km/h；

d）　禁止迎面上车或反面上、下车；

e）　跟班学习的调车人员，应在列车停稳后上、下车

6）调车人员在车辆移动时，禁止进行下列作业：

a）　摘风管和提钩销；

b）　在棚车顶上站立或行走；

c）　调正钩位或用脚蹬钩；

d）　两人同攀一个车梯；

e）　手扒篷布、绳索、车门、链条和脚蹬轴箱上；

f）　站立或蹬坐在连接器上；

g）　跨越车辆及在货物上行走；

7）在尽头线上取送车时，其终端至车档前的安全距离应不小于10m。

在困难条件下，可小于10m，但要严格控制调车速度，并釆取可靠的安全措施。

8）在装卸线上取送车辆时，调车人员应检查线路上有无障碍和车辆装卸、连挂装态以及装卸机械定位情况，如有危及安全时不得调车。

9）机车经常进出的厂房应设置带音响的信号。机车驶入有信号的厂房前，必须确认开通信号显示后方可鸣笛，按规定速度进入。如无信号设备，应在厂房门外一度停车，确认厂房内线路和无障碍后，按规定速度进入。在其内运行速度不大于3km/h。

10）厂内铁路线上禁止溜放作业.

11）以下时间段内禁止调运车辆通过中直路、经八路道口

a）　早7：45—8：00；

b）　中12：00—12：15；     13：45—14：00

c）　晚18：00—18：15；

12）下列地点严禁停留车辆：

a）　警冲标外方及道岔上；

b）　双动道岔中间的线路上；

c）　道口、桥梁、轨道衡上；

d）　安全线上；

13）车辆停留的安全要求：

a）　各种运输的铁路车辆均不得停留在纵坡大于5%的线路上及警冲标外方，道岔和安全线上。

b）物釆中心要定期对铁路车辆的制动，手闸等安全装置进行检查和维修，凡在各铁路线上摘解和停留车辆时，必须首先釆取拧闸、打掩、放风等防溜措施，否则不准摘解车辆。

c)推出厂房外的产品车辆，必须连挂在一起并做好止轮措施，严禁两钩之间站人。已存放在各铁路线上的产品车辆须排除故障维修时，应通知火车值班调度，并在车列最外端车辆高2米处白天挂红旗，夜间挂红灯进行防护，必要时维修单位要指定专人进行安全监护。调车人员要注意悬挂信号，以防止连挂车辆发生意外。

14）扳道员应遵守下列规定：

a）　正确及时地准备进路；

b）　认真执行“一看、二扳、三确认、四显示和“要道、还道”制度；

c）　扳动道岔和显示信号，由同一个人进行；

6、危险货物的运输

1）装载危险货物的车辆编入列车时，应最后连挂。解编时应优先送往卸货地点。

2）装载易燃、易爆危险品的车辆，由内燃、电力机车牵引或推进时，须用1辆货车与机车隔离。装有起爆物品（引信、火工品、雷管等）与装有爆炸物品（火药、炸药、弱药）的车辆之间应有不少于1辆的隔离车。内燃机车应保持不少于1辆的隔离车位。

3）连挂易燃、易爆、压缩和液化气体货物车辆时，起动操作要平稳，防止冲撞和空转。

4）装载易燃、易爆货物的车辆必须专用线停放。

7、线路维修和安全防护

1）工务进行线路、信号、行车设备的检修时，应事先取得值班调度同意，并按规定进行防护。

2）巡线工务人员发现线路故障危及行车安全时，应采取紧急措施，并应迅速通知值班调度。

3）严禁无关人员进入调度室、信号楼、调车场、扳道房等处。严禁在铁路上行走、逗留、抢道、钻车和在车辆下休息。

8、机动车通过道口时遵守以下规定：

a） 提前减速；

b) 通过有人看守道口或有自动信号道口时，要做到“一慢、二看、三通过”；发出停车信号或遇道口栏杆放下时，须依次停车于停车线以外，无停车线的，应停在距最外股钢轨5m以外，严禁抢道通过；

c) 通过无人看守道口时，如视距达到表二规定，应做到“一慢、二看、三通过”；如达不到要求，必须做到“一停、二看、三通过”；

d）　铁路机车、车辆占用无人看守道口时，机动车不得通过；

e）　机动车发生故障被迫停在无人看守道口处，随车人员应立即下车到安全地点，驾驶员应采取紧急措施设置防护信号，并使车辆尽快让开道口；

机动车频繁通过无人看守道口期间，应由用车单位派人临时看守。

9、机动车不得在平行铁路线或距钢轨外侧2m以内行驶、装卸。

五、铁路车辆的货物装卸

1、作业前必须在车辆两端或尽头线来车一端不小于20m处，来车方向的左侧线路上安设红色防护信号灯(旗)。作业完毕后，方可撤除。

2、须用人力推动车辆对货位时，应征得火车值班调度同意，并符合下列规定：

a）　仅限于在同一线路内短距离移动车辆，不得有2组车辆同时进行，每组不得超过2辆；

b）　最高时速不得超过3km/h；

c）　不得在超过2.5‰坡道的线路上手推车辆。推动滚动轴承车辆，线路坡度不得超过1.5‰；

d）　被推车辆的手制动机必须良好，并派专人负责制动；

e）　严禁手推装载易燃、易爆等危险货物的车辆和装载不良、货物有脱落危险的车辆。

3、在装卸线上使用机械移动车辆时，宜使用轨道车和卷场机。

4、开关车门，应指定专人负责，车门前不准站人。开车门时，应使用拉门绳，安设车门卡；关车门时，应将销子插牢。

5、货物装载不得端、偏、集重和超限，如需装运超限货物，须经铁路运输部门检查，确认符合安全要求后，方准装运。

6、铁路正线不准卸车。在装卸线旁堆放货物应距钢轨外侧不小于1.5m。在有卸车机的线路上，堆放货物应距车机走行轨道外侧不小于1m。

7、使用抓斗或卸车机械时，严禁装卸人员进入车内。如需上车清理物料时，必须停止机械作业。作业完毕，卸车机的链斗或刮板应升高到安全位置。