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某隧道右线出口施工方案

  
评论: 更新日期:2013年02月19日

(2)施工安全措施
  洞口地段施工具有限制条件多、施工干扰大、安全隐患多等特点,北马宗山隧道右线出口为半明半暗洞型,施工安全问题显得尤为突出,因此,我队施工时把安全提升到第一高度。
  1、洞口段施工时,严格按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原理施工,防止造成坍方等不安全隐患。
  2、钻孔前,检查工作面是否处于安全状态,灯光照明是否良好,支护、顶板及两边是否牢固,有无松动的岩石。
  3、爆破作业前做到统一指挥信号,当隧道还有20米贯通时,洞内起爆前,洞外应做好爆破警戒工作。
  4、起爆时并控制最大段单响起爆药量,周边孔分段爆破,以减少对洞口边坡的爆破震动影响,避免可能对山体围岩结构造成的扰动和破坏。
  5、开挖后及时将危石处理完毕,并立即对围岩暴露面进行封闭,并确保柔性支护紧跟,支护参数不低于设计支护参数,保证初期支护的强度和厚度,避免给后续工作留下安全隐患。
  6、施工期间现场每班指定专人检查和观察,当发现支护变形或损坏时,立即修整加固,当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,立即在该区段增设加强锚杆,其长度不小于设计锚杆长度。
  7、安装型钢拱架,根据实际情况适当增加纵向连接钢筋的密度,以保证其整体性和抗险性,钢筋网在场外按2~4m2一块进行编焊,运至工作面后人工在平台上铺挂,与连接钢筋点焊固定,
  8、加强开挖施工中的安全监测,并及时分析监测成果和检查情况,掌握洞身围岩应力应变情况,及时采取行之有效的预防处理措施。
  9、设置醒目的安全标语和安全警示牌,施工道路设置交通标志牌,坚决安全防护措施。
(3)合理化建议
  北马宗山隧道右线贯通在即,我队本着负责的态度就几个事项向项目经理部提出建议:
  1、通知邻近标段BT14做好桥梁立柱防护,并在我队爆破警戒时及时做好人员、设备的撤离,必要时采用文书形式通知驻地办或总监办进行相关协调,做到事故零发生、零责任;
  2、鉴于目前出口实际桩号为YK212+392的现状,在开挖过程中及时组织相关人员到现场确定变更方案,安排测量人员配合做好贯通测量和断面实测工作,为提出变更意向提供依据。
参考文献:
[1]刘宝琛.急待深入研究的地铁建设中的岩土力学课题.铁道建筑技术,2000,(3):1-3
[2]丁建隆.浅埋大跨度隧道的合理施工工法.中国铁道科学,2005,26(4):87-92
[3]彭立敏,刘小兵.交通隧道工程,长沙:中南大学出版社,2003
[4]王明年等.工程措施对控制隧道围岩变形的力学效果研究[J].岩土工程学报,1998, 20(5):27-30
 

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