（2）施工安全措施
　　洞口地段施工具有限制条件多、施工干扰大、安全隐患多等特点，北马宗山隧道右线出口为半明半暗洞型，施工安全问题显得尤为突出，因此，我队施工时把安全提升到第一高度。
　　1、洞口段施工时，严格按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原理施工，防止造成坍方等不安全隐患。
　　2、钻孔前，检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两边是否牢固，有无松动的岩石。
　　3、爆破作业前做到统一指挥信号，当隧道还有20米贯通时，洞内起爆前，洞外应做好爆破警戒工作。
　　4、起爆时并控制最大段单响起爆药量，周边孔分段爆破，以减少对洞口边坡的爆破震动影响，避免可能对山体围岩结构造成的扰动和破坏。
　　5、开挖后及时将危石处理完毕，并立即对围岩暴露面进行封闭，并确保柔性支护紧跟，支护参数不低于设计支护参数，保证初期支护的强度和厚度，避免给后续工作留下安全隐患。
　　6、施工期间现场每班指定专人检查和观察，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固，当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于设计锚杆长度。
　　7、安装型钢拱架，根据实际情况适当增加纵向连接钢筋的密度，以保证其整体性和抗险性，钢筋网在场外按2～4m2一块进行编焊，运至工作面后人工在平台上铺挂，与连接钢筋点焊固定，
　　8、加强开挖施工中的安全监测，并及时分析监测成果和检查情况，掌握洞身围岩应力应变情况，及时采取行之有效的预防处理措施。
　　9、设置醒目的安全标语和安全警示牌，施工道路设置交通标志牌，坚决安全防护措施。
（3）合理化建议
　　北马宗山隧道右线贯通在即，我队本着负责的态度就几个事项向项目经理部提出建议：
　　1、通知邻近标段BT14做好桥梁立柱防护，并在我队爆破警戒时及时做好人员、设备的撤离，必要时采用文书形式通知驻地办或总监办进行相关协调，做到事故零发生、零责任；
　　2、鉴于目前出口实际桩号为YK212+392的现状，在开挖过程中及时组织相关人员到现场确定变更方案，安排测量人员配合做好贯通测量和断面实测工作，为提出变更意向提供依据。
参考文献：
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[3]彭立敏，刘小兵.交通隧道工程，长沙：中南大学出版社，2003
[4]王明年等.工程措施对控制隧道围岩变形的力学效果研究[J].岩土工程学报，1998, 20(5):27-30