① 预应力钢绞线

a、进场的预应力钢绞线应有出厂合格证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有裂纹、机械损伤和油迹。

b、进场材料进行力学性能检验。从每批钢绞线抽取试件

做直径偏差、捻距、破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率等力学性能试验，作为计算伸长率和实际控制的依据。

 c、钢绞线按设计提供的下料长度，采用砂轮切割机在加工厂集中切割下料，分根编束，同一束中各丝长度一致，编束后的钢绞线按孔位编号挂牌存放。穿束时钢绞线不许交叉或缠绕。

② 波纹管

a、预应力管道采用波纹管成孔，进场时对波纹管进行检查，外观应清洁，表面无油圬，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂。

b、波纹管的连接要用大一号同型波纹管作接头管，接头管长大于300mm, 波纹管连接后用密封胶带缠绕接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。

c、波纹管安装位置准确、牢固，采用定位钢筋固定。波纹管定位筋间隔直线段不大于1m, 管道曲线段定位筋加密布置, 曲线要素点单独设置。定位钢筋要和结构受力筋焊接牢固。

d、波纹管安设作业时注意防止管壁破裂，同时防止邻近电焊火花烧伤管壁。

e、波纹管要插入锚座之喇叭口内，用定位钢筋固定锚座，使其不能移动，密封两端接头处，锚座压浆孔及喇叭口内，均需用海绵塞实，防止水泥浆渗入。

f、波纹管安设的线性控制，要在梁端、跨中、竖直起弯点等截面加强控制，其它位置确保圆顺过渡。

③ 锚具、夹具、连接器

纵向锚具采用群锚体系（M15-10、M15-12），锚具、夹具和连接器进场时，必须按《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）中的规定，对其质量指标进行全面检查，并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，合格后，方可使用。

④ 张拉机具、千斤顶、高压油泵、压力表

a、选择与张拉吨位相匹配的张拉千斤顶，油料采用经过过滤的清洁液压油，接好油路后进行试运行，若出现异常，要分析原因，及时处理。

b、张拉千斤顶使用前应进行校正，校正有效期为一个月或200次张拉作业。如出现千斤顶张拉缸漏油，张拉断筋，均应重新校正，合格后，方可使用。

c、检查油泵的润滑系统，润滑油宜采用润滑机油，油泵储油量不少于张拉过程中千斤顶总输油量的15倍；油泵上安装安全阀必须预先鉴定，确保在最大压力时能灵敏地自动开启回油。油泵所用油料根据实际气温采用10号或者20号机械油，要保证用油清洁。采用高压油管，在使用时保持顺直，不得有小于90度锐角，油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土侵入油路。

d、压力表。压力表应选用防震型，精度不低于1.0级。表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，压力表在使用前应送计量管理单位检验。当用0.4级时,校正有效期可为1个月。油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍,额定油压数宜为油压数的1.4倍。

千斤顶、油泵、压力表配套校正使用，并绘出油表读数和相应的张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表进行编号，并制作标识牌分别区分配套使用。

（2）张拉前的准备工作

① 检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计规定强度。

② 检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝、空洞或其它严重缺陷，必要时采取补强措施。

③ 向孔内压风，清除孔内杂物。

④ 清除锚垫板上的混凝土，修正孔口，画出锚圈安放位置。

⑤ 钢绞线对号穿束。

⑥ 对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线，查出各级张拉吨位下油压表读数，与标识牌对照检查是否有误，以便作为张拉时的控制依据。

⑦ 将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦拭干净，为减少摩阻损失，采用两端同步对称张拉。以油表读数为主，伸长值进行校核。

⑧ 排除油管及千斤顶内的空气。

（3）预应力钢绞线张拉程序

　箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，具体张拉程序为：

O→初应力（0.1σcon）(作伸长量标记)→应力(0.2σcon）(作伸长量标记) →σcon(持荷5min）→补拉至σcon(测伸长量) →锚固。σcon设计应力与各种实测摩阻之和。

（4）张拉施工工艺要求

预应力筋用钢绞线。钢绞线为标准型，强度为1860Mpa的低松驰钢绞线。锚具为低回缩锚具。

① 预应力应两端同步张拉，左右对称进行。张拉顺序及控制应力严格按照设计图中“张拉顺序及控制应力表”进行。

② 张拉应力由油表控制。张拉千斤顶在使用前经过标定，根据标定，采用回归分析法列出“张拉力-油表读数”直线方程。计算出各张拉力控制点的油表读数，由油表读数控制张拉力。

③ 按照设计图中规定的预应力伸长量值计算各预应力索的理论伸长值。张拉时按设计分级进行，并记录每级荷载下的钢绞线伸长量。

④ 实际伸长量的计算方法为：

由0张拉至10%σcon时，记录伸长量 L1；

张拉至20%σcon时，记录伸长量 L2；

张拉至100%σcon时，记录伸长量 L3；

其实际伸长量为：ΔL=（L3- L1）+（L2- L1）

⑤ 每束根数与相应的锚具配套带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时当钢绞线的初始应力达到0.1σcon时，停止供油，检查夹片情况。

⑥ 向千斤顶油缸充油并对钢绞线张拉，张拉值以油压表读数为主，以预应力钢绞线伸长值加以校核。实际张拉伸长量与理论伸长值控制在6%范围内，每端锚具回缩量控制在6mm以内。

⑦ 油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，持荷5min时，测量钢绞线伸长量加以校核，若油压稍有下降，补油到设计吨位的油压值。千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。

⑧ 全部检查后张法预应力筋断裂或滑丝数量，不得超过预应力筋总数的5‰，且每束内断丝不得超过1根，均不得位于结构的同一侧。

（5）张拉工艺注意事项

① 千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。

② 千斤顶、锚圈与孔口必须同心圆，定位“三轴”同心。

③ 初张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到80%以上时方可进行，初张拉后方可拆卸底模及支承。

④ 梁体带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩形成阻碍。

⑤ 初张拉为控制张拉值的10%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后画测伸长值记号。

⑥ 将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净。

⑦ 所有需要校验的张拉机具不准超过校验的有效期限，若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。

⑧ 为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际伸长量，如延伸量超出设计值，应停止张拉，查清原因，采取措施后再进行张拉。

（6）张拉过程中安全要求

① 高压油管使用前应做耐压试验，不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换。

② 千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人。

③ 油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态，要保证安全阀灵敏可靠。

④ 油压表安装必须紧密，油泵与千斤顶之间的高压油管连同油路的接头均需紧密，油路畅通，在最大油压下保持5min不得漏油。

⑤ 张拉时千斤顶后边严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。

⑥ 锚具应设专人妥善保管，张拉完成后对锚具进行除锈处理。

（7）孔道压浆和封锚

预应力终张拉完检查合格后，用砂轮切割机切除外露的钢绞线，进行封锚。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。预应力孔道压浆，是通过凝结后的水泥浆将预应力传至梁体混凝土，防止预应力钢绞线锈蚀和松驰。

① 拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水清除干净。将称量好的水倒入搅拌机，边搅拌边倒入水泥，搅拌均匀，将溶于水的外加剂倒入搅拌机，然后倒入盛浆桶，倒入盛浆桶水泥浆尽量马上泵送，否则应不停地搅拌。

② 真空压浆技术：启动真空泵，使系统负压达到0.06 Mpa～0.1 Mpa，当孔道内真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02 Mpa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全封闭，需要在灌浆前进行检查及更正。

③ 灌浆：启动真空泵，当真空泵达到要求时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。当浆体经过透明高压管到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀门，关闭真空泵，观察废浆桶处出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶浆体基本一致时，再正式灌浆。

④ 封锚：压浆完成后及时进行封锚。封锚混凝土等级同梁体混凝土。封锚前，先将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后安装模板，严格按照混凝土配合比拌合封锚混凝土。浇筑混凝土要振捣密实，封锚部位混凝土要和梁体混凝土外观协调一致。

⑤ 真空辅助压浆注意事项

a、终拉完成后应在2天内进行孔道压浆。压浆材料及施工工艺应满足《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》（TB/3192-2008）的规定。

b、压浆前应清除管道内杂物积水，确保真空辅助压浆工作顺利进行。

c、浆体搅拌时，严格控制水、水泥和外加剂的用量。压入孔道内的水泥浆应饱满密实。

d、冬季压浆时应采取保温措施，保证压浆质量。